У меня стоит клапан от европейского Clio, код как у нас, ничего не щелкает(вернее его не слышно) но работает) под капотом, заменен абсорбер - магистраль чистая.

Но при этом при отворачивании крышки бензобака был свист воздуха. Значит абсорбер был забит. Но ДС за 8 лет не было ни разу.

vitna, что тут скажешь?
Только покивать в ответ.
Но возникает вопрос. После остановки двигателя клапан же некоторое время работает?
И мысль у меня появилась. Эксперимент можно так провести.
Сложность в том, что нет уверенности, что не запустится с первого раза.
Ну, ладно. Выскажу мысль. Перед запуском отключить абсорбер. Клемму снять с него.
Если двигатель нормально запустился, остановить, поставить клемму на место и запускать как положено.
Как думаешь? Вреда особого не будет.
Это касается вредительства абсорбера при запуске.
Так можно его вред купировать.
Но у меня вопрос появился. Думаю, ты слушал записи моего запуска?
Почему второй раз долго крутит? Я полагаю, что не хватает бензина.
А по твоему суждению его излишек?
Но при излишке бензина двигатель же должен хоть чихнуть.
Копоть из выхлопной трубы. Этого нет.
Добавлю к сегодняшнему запуску вот что.
Бензобак у меня был почти полный. Расход только 3 литра.
Ту что можно выдвинуть? Воздуха мало, бензин сжимать сложнее.
Подпор создается и из рампы через шарик с пружинкой бензин не уходит.
Понятно, что я свою линию продолжаю гнуть. С бензонасосом.
Посмотрел свое видео, где - вначале незапуск, потом долго крутит.
Там по стрелке бензобак тоже полный.
И на остальных записях он полный.
И в двух случаях не запускается.
Снимаю это сообщение. Толку от него нет.

---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:09 ----------

Что проверить? И как?
Про производительность насоса расскажу.
Снимал я трубопровод с рампы. Это, когда заметил, что в бензине, который выходит, пузыри воздуха, как в газировке. Заметь. Из рампы я бензин не выкачивал. Он потихоньку, как бы выдавливался. Но в отверстии был до момента установки трубопровода.
После установки трубопровода стартер крутил долго. Как на записи, что я привел.
Не нагнал давление перед запуском? А бензин в рампе был.
Делал я это, конечно на холодном двигателе. поле некоторого простоя.
Повторить - никаких проблем. Попробуйте. Я уже много раз говорил об этом.

А свист и должен был быть, т.к. пары протягиваются через абсорбер и чтобы попали в бак обратно нужно разрежение. Иначе как?

Полтора года езжу на Флю, свиста при открывании нет.

Абсорбер снизу слева перед колесом есть вообще? И клапан щелкает?

Неоднозначно. Я чуть выше рассказал, как снимал трубопровод с рампы.
Промокал бензин. который выходил тряпкой. Но в рампе он БЫЛ до постановки трубопровода на место. Только давление, что было, стравил.
И при низкой температуре какие пары бензина из абсорбера?
Вывод из рассуждений и драк элементарный.
Смоделировать ситуацию с не запуском с первого раза никто не смог и не предложил.
И что? Будете утверждать, что в шапке - решения, пусть и временные. проблемы?
Нет их. Может что-то и происходит в сторону улучшения. Что?
Адаптация? Игорь (Кудрявый) сказал, что все вернулось. Значит причина осталась.
Бензин? Это - вообще ерунда.
Чистка ДЗ? Ничего не могу по этому поводу сказать. Я ее уже 4,5 года не трогал.
По логике, если она тому виной, не запуск должен быть или постоянно или часто. Нет этого.
Всегда избегаю бензинов с чистящими свойствами. Потому что вся дрянь пойдет в форсунки. Так думаю. Летом заливал. Не помню - почему. Можно предположить. что бензонасос и его составляющие (сетка, клапан давления) прочистились.

Друзья-форумчане! А кто бы взялся спросить об этой проблеме непосредственно у французов? Кто у нас такой дотошливый найдется? Шоб по-французски говорить? Если захотеть то можно всего достичь. Нафига нам эти ребусы разгадывать.

3 года гадание на кофейной гуще . а толком ни кто сам делать ни чего не хочет

Куда стек бензин, откуда в рампе воздух? Система не герметична - ошибка ЧЕК будет, проверьте.