Ну если речь обо мне,то я не насилую узлы и агрегаты авто...Эксплуатирую авто, что называется "без фанатизма" Зимой обычно- всегда грею авто 5-7мин (а не сразу типа сел поехал), стрелку тахометра не заваливаю более 5-5,5тыс, стрелку спидометра не более 165км/ч. Лью хороший бензин кл. Евро4 (а не Евро3, как многие советуют). По рельсам,люкам,ямам,лежачим п. не гоняю... Палки даже меняли помню в 50тыс (передние)., колодки в 30тыс.(передние и то считаю развели))

---------- Сообщение добавлено в 12:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:18 ----------

Мой день это до работы туда и обратно 15км...выходные да на трассу (на неделе бывает на трассу 120-140км.ч)

---------- Сообщение добавлено в 12:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:20 ----------

Уверен,что вибрация от вариатора никак с моей эксплуатацией авто не связана, ведь я даже не буксовал ещё... Просто задал вопрос про связь вибрация и её отсутствие с включённым кондеем, а тут уже понеслось, что я насильник Турчанки Флю)))

---------- Сообщение добавлено в 12:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:22 ----------

А вот ещё тогда вопрос в контексте эксплуатации, каким образом на новой машине мог погаснуть дисплей (тот что на торпедо), одновременно с не работающей магнитолой? Ведь я даже в эту магнитолу и диск то не успел запихнуть? ОД,когда это дело чинил сам не понял,что произошло..

Ну ОД те еще ребята))). В этом солидарен со всеми))). И то, что они не знают (в силу необразованности и изученности) или делают вид, что не знают). И то, что разводят, на замену различных узлов , которые еще не одну тысячу пройдут.
Кстати, у кого нить есть пробеги под 40-50 тысяч? И разводили ли на замену жидкости в CVT? Есть подозрение, что спланированно, не будут((.
Так что , как мы и решили быть на чеку всем. Но если все же у кого-то есть опыт - поделитесь

Да здесь все бы только рады на развод по замене жижи в CVT!!!)))Сам Бог даст))планирую, к 45 тык, заехать к Ниссановским ОД, по замене...(ели раньше не продам сей чудесный аппарат)

Ну понятно. Просто в Ниссановском центре мне объяснили это тем, что на Кашкае и Х-Трейле нагрузки бОЛьше, в том числе ударные, ну пробуксовка - это вообще как раз плюнуть. А тут одна ось, вес на 300 кг. меньше. вот и решили так. А у ОД Рено , наверно ,и практики таких операций с вариаторами нет, поэтому и браться не будут

Вопрос будут ли браться за замену жижи в Рено ОД Ниссан, и если да, то в какую цену)))

Ну я писал уже 4-5 страниц выше поднимись. С учетом многократной замены (с промывкой) около 5 тысяч в итоге

Что-то не нашёл, но ценник ясен 5тыр, это ещё по-божески)))) Правда зависит от региона я думаю, да и к 45тык (к этому сроку менять надо?), а для меня это через года 2-3, уже может всё поменяться (например будет стоить 25тыр))))

25 вряд ли. А вот 8-9 реально

Ну через 3года может быть всё что угодно, я помню, сколько стоил Меган2, 5 лет назад он стоил где-то 400тыр а теперь 700-800..(правда теперь он Меган3))

В 2008-м году Меган 2 (седан, 1,6, МКПП, Extreme версия) стоил 540 тыс. + 10 тыс металл. Комплектация близкая к Экспресьону+СР+кномпа старт-стоп.+складывание зеркал. Это как сейчас помню, потому как брали брату в мае 2008 года
400 стоил меган 1 возможно и уже лет 8-10 назад и то, я думаю, дороже. Могу подшивку За Рулем достать и доказать, если что. В этом со мной лучше не спорить:secret: У меня архив с мая 1995 года

---------- Сообщение добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:43 ----------

в 2001-м году с 1.6 МКПП Меган 1 первый, рейсталлинг стоил примерно 450 тысяч. Причем был не самым дешевым. Астра была скромнее и Митцу Каризма тоже дешевле. А вот Фокус первый, стоил аж 550 000. Причем российской сборки уже тогда.
Вот так вот иногда интересно архив посмотреть)

Dimmetrio, Нет я заезжал в Петровский Автоцентр в 2007году в январе наверное..стоял Меган2 (мне его менеждер нахваливал), он стоил 400тыр (может 2006года акция все дела) Ну это видимо у вас в Мск такой ценник был)) а ну может это был Меган1? Они с Меганом2 похожи?

Ну может акционный авто был и однозначно с 1.4. двигателем

---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:58 ----------

И цены , одинаковые по всей стране, не вводи в заблуждение)). А в регионе еще и дороже логичнее предположить. Тем более. что везут Рено либо через Украину (Черное море) или через Новороссийск (опять же Черное море).

---------- Сообщение добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:00 ----------

Кстати, вопрос такой, а шасси Флюенса имеет особенности в зависимости от двигателя? 1.6 или 2.0 ?

Ну может, и даже помню шторки от солнца были...ну может он стоил 450...
Ну ценник один,но акции могут быть разными нет? Про шасси не скажу..А почему должны быть отличия?

В европах голый флюенс 2.0 CVT стоит 24 тысячи евро. Кстати, в первый раз увидел его во франции в июле 2010, белый красавец плыл по дороге. У нас тогда двух литровый не продавался. Тогда же и решил купить себе такой же.
Столько же в германии стоит, скажем, Пассат с движком 1.4 TSI.
Своих 810 руб эта машинка в комплектации динамик стоит, конечно.
Кстати, у меня в машине ручки на дверях есть. Есть очочник. А тряска наблюдается в момент включения вентилятора кондиционера - он в Флю очень мощный, рёв стоит как от вертолета.

Koba, А у меня нет очёчника, не могу его найти ,ручки есть...Если вибро от вентилятора, то почему при переводе селектора в "Р", оно пропадает?

---------- Сообщение добавлено в 14:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:06 ----------

Не скажи, сейчас в Мск, если посмотреть у дилеров,то можно машины дешевле найти,например,чем в Питере...

Felix20, сборка автофрамос? У них вроде бы исключили очечник из комплектации.

Нет, турецкая..по ПТС..12года
Очёчника нет, поясничного подпора нет, зато ручка в багажнике.. Тепловой экран на капот до заказывал..

Спорить не буду. но по меньшей мере странно. Турция входит в ВТО, а там следовательно нет пошлин. У нас пошлины 35%, в ближайшее время если не ошибаюсь должны сделать 15%. Но даже если вычитать 15%, с цены голого 2х литрового Флюенса у нас стоит 806 600р, то будет 685 000 примерно. А 24 тысячи евро это 960 000р. с учетом курса 40. Это очень дорого. Даже если бы это был дизель + с автоматом... Koba, это какая-то ошибка

---------- Сообщение добавлено в 14:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:34 ----------

Есть поставка авто, есть решение представительства Рено в стране объявить дисконт те же 30 000, которыми я воспользовался и взял 2.0+CVT+СР - 776 600р.
И у всех диллеров должна быть эта акция, все в равных условиях, правила любой марки - это конкуренция. Может этих авто у данного диллера и нет, но акция распространяется на всех. Кто-то из диллеров не парится (не буду называть) и не предлагает такие авто. И предлагает бронировать новые и делать заказ с нуля..

Турки чудить стали с 12-го года? Брал свою в январе, но 2011 года рождения, там и подпор и очёчник и ручка в багажнике.

У диллера нет такой маржи, чтобы по 30-50 тысяч от себя скидывать. Решение принимается заводом вместе с представительством компании в той или иной стране. Если есть на форуме представители диллеров - пусть подтвердят))

Такая же фигня...Только тряски не замечал...

[QUOTE=Felix20;282657]Koba, А у меня нет очёчника, не могу его найти ,ручки есть...Если вибро от вентилятора, то почему при переводе селектора в "Р", оно пропадает?[COLOR="Silver"]

Ставя рычаг селектора в положение P, ты "размыкаешь" связь двигатель - трансмиссия. Блокируется промежуточный вал (или элемент его заменяющий в вариаторе, может, кто-то поправит, как корректно назвать). Называется - трансмиссионный тормоз. Поэтому и вибрация исчезает (если она есть опять же).
А кондей врубается - так это и ежу понятно. Ты вспомни как на 1.6, компрессор включается. Там сразу , как будто гири подцепили к колесам.
А на 2-х литрах я вообще такого не замечаю, кроме подвывания, слышного где-то отдаленно, опять же, если прислушиваться, ну и момент включения бывают слышу. На расход также никак влияет. Включен климат или нет. Работает действительно как турбина, снаружи как вентилятор охлаждения))). Если не так - поправьте

В смысле ежу понятно что? Кондей на 2х литрах не сильно заметен по отъятию динамики это да...но я про связь кондей-вибро не совсем понимаю... То что на "Р", размыкается связь, за это спасибо...значит проблема именно в узле трансмиссии...

---------- Сообщение добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:26 ----------

А ты встань снаружи у капота при работающем кондее в климате))) Вот там звуки уже не отдалённые)))

Кондей включился - нагрузка на двигатель возросла.
Коробка - может быть и ни при чем, при включении режима D подключается насос, который гоняет трансмиссионную жидкость в коробке (опять же нагрузка на двигатель увеличивается). Так что проблемы могут быть в бензине, грязном дросселе, свечах, гидроблоке (отдельных клапанах) коробки, ... К ОД?
Но, не забываем, что моторы не 6-ти цилиндровые рядные (по определению - они сбалансированы лучше всех).

Пожалуйста)))
А связь вибро-кондей ооооооооочень простая. Компрессор кондционера соединяется ремнем через шкив коленчатого двигателя и очень мощный прибор. Так вот он и забирая часть мощности на многолитровых двигателях визуально незаментную и вызавает эту самую вибрацию из-за возрастающих нагрузок на силовой агрегат. Я привел тебе пример двигателей 1.6 и меньше, вибрация очень ощутима в первые секунды и обороты двигателя скачут.
Но по идее так быть не должно. Возможно, что-то в соединениях надо проверять, ремни, не знаю. ОД должен смотреть и изучать. с кандачка не скажешь

---------- Сообщение добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:50 ----------

А зачем мне снаружи))). Это ты можешь стоять снаружи и замеряй уровень шума. Который наверняка проверялся и соответствует евро нормам.
А я предпочитаю в машине быть и ездить на ней... В машине хорошо. Для этого и куплена. Ездить из "А" в "Б" и удовольствие получить и в тишине находится;-)

Так у меня кондей наоборот не вызывает вибрацию, а прекращает вибрацию)))

Ну вот в германии продается флюенс (только в версии спортвей)
http://typo3.p163919.mittwaldserver....e_Sportway.pdf

Да к ОД уже записался, но думаю там не супервайзеры)))

Точнее вайзерынесупер)))

Я как раз и не замеряю уровень шума...это ты про акустический комфорт Рено нахваливал, что там нормальные децибеллы)), кстати а в цифрах знаешь какой уровень шума в салоне Флю? в Крузе= 79Дцб. например

От марки зависит зависит.

Что-то подозрительная цифра. 79 дБ означает, что ослабление звука происходит почти в сто миллионов раз! Для сравнения, нормальным уровнем шумоизоляции жилой квартиры считается 30-40 дБ. А тут в 10 - 100 тыс. раз лучше. Конечно чувствительность уха логарифмическая, но всё равно подозрительно.

Не путаем абсолютный уровень шума и степень шумоизоляции.?

А какой тут может быть абсолютный уровень? Шумнее на улице - шумнее в машине. Выше обороты двигателя - тоже громче звук в салоне.
А как иначе понимать эти децибелы? Просветите.
Я понимаю, что можно указать интенсивность какого-либо звука в дБ. Тут речь будет идти о том во сколько раз этот звук интенсивнее порога чувствительности уха.

Да весьма занятно, конечно. А ты сверял комплектации? Одинаковые? Может навороты какие есть там?
Иначе, если нет, тогда смысл только в том, что они барьер ставят финансовый, чтобы этот не был в Европе таким дешевым. Но все равно не вяжется. Вообщем, не понимаю))

---------- Сообщение добавлено в 16:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:25 ----------

Замеры по шумаизоляции сделаны в журнале Авторевю, выложен здесь в соответствующем разделе по Флюенсу + Фольксваген Джетта +Мазда 3
и В журнале За рулем в июльском номере сего года.
Так вот Шевроле Круз явный аутсайдер по данному показателю. Лидер - Флюенс, далее 2 и 3 места у Фокуса 3 и Джетты и далее Мазда 3.
Точные цифры в данных изданиях приведены на разных скоростях и во время разгона.

К примеру эту табличку посмотрите:
http://www.kakras.ru/doc/shum-decibel.html

Да легко можно объяснить обратным явлением. Кондей врубил - "загрузил" узел - вибрация ушла. Вообщем, расскажем, что ОД тебе выдаст.

И что? Это каждому грамотному школьнику известно. Вопрос не в этом. Если речь идёт об абсолютном уровне шума, но 79 дБ это очень шумно! Если речь идёт о шумоизоляции, то, простите, не верю. Вот и говорю, что цифра какая-то мутная.

Об абсолютном. Шумно, но как есть. Во Флю потише...

Ничего себе "шумно". 79 дБА примерно соответствует громкому крику или звону будильника. Да от такой езды через пол-часа голова лопнет!