Лучше поздно чем никогда, зафоткать для наглядности не получилось , но могу с уверенностью сказать мотор 1,6 на Октавии 2012г.в. 8-ми клапанный.

Я бы наверно октавию выбрал, хотя надо посидеть за рулем! Во многих авто мешает торпеда, коленка упирается. Это относится к нынешней октавии

И у Шкоды и у Рено кузов оцинкованный.
 

И у Шкоды и у Рено кузов оцинкованный, но почему-то у Шкоды гарантия на кузов (до появления сквозной коррозии) 11 лет, а у Рено - 6. Столько лет эксплуатировать автомобиль не собираюсь, но интересно, почему такие разные цифры.

---------- Сообщение добавлено в 09:49 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:42 ----------

1.6 MPI надежный, проверенный временем мотор, хотя 1.4 MPI мне нравится больше.

это точно про фабию :ok:там , когда садишься , коленом обязательно об торец "торпедо" коленом приложишься .

Сейчас уже не очень надёжный. Прошивки другие, масло на ТО заливается новое "экологичное". Вот здесь есть описание такого же движка на Джетте (самый первый пример). На 70тыс начал жрать масло. К 100тыс сильно закоксовался, уменьшилась компрессия.

Окташа,новая
 

Чем не конкурент? Не продавайте пока свой автошнюфтель, надо дождаться зверька)

сбоку на ауди похож

Конкурент-то конкурент,только цена за "бе-ме" комплектацию будет дай бог,а если учесть,что у рено постоянно скидки и акции,то за равнозначную машину переплатишь хорошо)))

Когда машина появится в продаже? Уже сейчас без допов Флюенц 2л.Вар.Динамик стоит 845тыр. ко времени продажи уже будет под 900тыр стоить. И не сравнить 1,8Т по динамике с 2л атмосферными.

Я не спорю 850 тыщ за флюенс многовато,равно как и за октавию 1.8,ценой за 900...
Но в более массовом варианте флюенс экономически выгоднее...