Мне при смене свечей прокладку не меняли. Поэтому, когда были проблемы с запуском мне на это од указывал, как на возможную причину троения.

одни говорят надо, другие не надо, хз
по факту смотреть надо, как правило при штатной замене по пробегу замена прокладки уже требуется
часто требуется замена свечей после замены свечей, ню тогда и прокладку можно оставить
бывают случаи когда требуется замена прокладки после замены прокладки - качество, рукожопы
при наличии дым машины - весьма наглядно надо не надо

Hi,
I own 2014 Megane III 1.6 CVT H4M(HR16DE). 65000 km. I replaced the spark plugs. The originals were (from factory) NGK PLZKAR6A11, i replaced them with DILZKAR6A11.
Coils were fine, so i didn't change them. For your information, coil code is 224483RC0A.
Intake manifold gasket was also fine, it's code is 140323253R.

Hi, Good!:ok:

Не знаю что он хотел сказать, но на моем движке с завода до сих пор стоят именно иридиевые NGK DILZKAR6A11.

YRA62,
У меня с завода тоже стояли PLZKAR6A11

Стояли с завода иридиевые, сменил на платиновые. Разницы не почувствовал.

Пробег чуть выше 60тыс.км., присматриваюсь к замене свечей. Вот думаю сделать так: снять с дроссельного узла гофру чтобы был доступ к четвертому болту крепления дросселя к впускному коллектору, для того чтобы дроссель не отключать. Не открывать трубки с антифризом, ни фишку разъёма управления заслонкой. Посоветуй...ты также делал? Или можно исхитриться вообще коллектор не откручивать от дросселя а просто сдвинуть его в сторону, полагаясь на изгибаемость гофры.

Лучше кино посмотри, мы же в России. Тут не дай бог кого чего спросить. Сразу дураком станешь.
https://www.youtube.com/watch?v=T0bvlxKWevw

что вы докапались до свечей, ну поменял я на 130 родные с завода, думал ща феррари будет. Ага, сосамба, не поменялось ровном счетом ничего, и за что спрашиваеться 8500 заплатил.

второй, Посмотрел. Но всё-таки он зря снимал шланги с дросселя, можно было его просто увести в сторону. А так он может завоздушил систему, ладно если воздух сам прокачается и выйдет. А вообще ничего нового из того чего бы я не знал из видео не получил. В любом случае спасибо тебе за хлопоты в поиске.

YRA62, Можно не откручивать от дросселя места хватит. Я снимал чтобы вылить масло с коллектора. Прокладки оставил старые.

mikem65, Но ведь в любом из случаев дроссель можно же оставить подключенным? Пусть болтается в сторонке.

Я его и не отсоединял от системы отопления.

Сейчас в гараже,, обмываю новые свечи. На все ушло не более часа. Из впускного коллектора никакого масла не вылилось ни грамма. Прокладки не менял. Новые свечи поставил такие же как старые. 950 руб. за штуку, иридий. А вот так выглядят старые после 62т.км пробега. Серый налет на всех, особенно плохо выглядит свеча 2 цилиндра. https://c.radikal.ru/c16/2006/e4/f99c0dc74e99.jpg

На ней выгорел боковой электрод. Не?

Похоже, что поэтому там были осечки. Вовремя сменил:good:

клон шахтера, Боковой электрод целый, но весь в налете. Холодная свеча была видать, пропускала часто искру. Не даром пару лет назад выскакивала ошибка пропусков зажигания в этом цилиндре. Выскочила один раз, мотор потроил немного, пару километров и снова заработал. Ошибка больше не выходила. А оно воно как... Очень неудобно что половина свечей у меня закрыта впуск. коллектором. Мимоходом уже не проверишь, не выкрутишь свечу.

Я не про кривую культю в целом, а про тонкий иридиевый наконечник на ней.
Не вижу его.

Пропуски зажигания?
Напомни, к какой катушке/свече у тебя есть доступ без снятия коллектора?

Наконечник на боковом электроде остался, но весь зарос налётом.
Доступ есть на 1 цилиндр свободный и на второй, но менее удобный. Счёт от КПП.
Езда исключительно на 95 бензине.
Зазоры на старых свечах были 1,25мм. Конечно острия выгорели, зазор увеличился. На новых зазор установлен 1,1мм.Считаю самый оптимальный, на перспективу.

Это тут у тебя свеча с нагаром была? И катушку ты в то же место поставил?

Да. Теперь буду смотреть, иметь в виду. Провалов по работе движка тем не менее никогда не ощущал.

не на этом пробеге, у меня с 165 началось веселье, причем прогрессирующее. Когда подъезжаешь к кольцу, ждешь окно, трогаешься...а она стоит :lol: или того хуже в длинной пробке при одном из троганий может просто заглохнуть, без чеков и без всего, просто обороты в ноль и все :lol:вот это и есть провалы, но при этом выше 3000 нет проблем, ну из-за этой канители расход уплыл на 2 литра

---------- Сообщение добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:28 ----------

Надо будет заехать еще давление в рампе померить, может и БН умирает. Свечи заменил кстати на оригинал, в жопу иридий

А что так дорого за свечи?


Denso иридиевые IXEH22TT Свеча зажигания 4712 -цена за штуку 713 руб.

второй, Денсо за 713р. это туфта. Они также стоят свыше 900р. Много подделок этого бренда. И отдать 3 800р. за 4 свечи за 7 лет это не так уж и дорого.

---------- Сообщение добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:47 ----------

Как в себя виски или джин залить в один вечер по 3тыс.р. за бутылку это нам не дорого, а как для машины что-то купить, то что годами себя оправдает так жаба давить начинает.

так и есть и в сервисе когда привез денсо отдали и ставить не стали, сказали выкинуть, поставил потом оригинал

Я за 3 тышшы жидкость пить не буду. Только если за чужой счёттт...
Водка по 250 наше всё!

Поставил второй комплект свечей на пробеге 105 тыс. Сомневающимся просто для сведения, оставил родной комплект прокладок (Коллектор, дроссель)- прокладки , как новые . Катаюсь уже неделю - проблем нет. Есть один нехороший нюанс, но это чисто моя вина. Свечи, которые закрыты коллектором в налете от шампуня - иногда люблю помыть двигатель, верхняя прокладка катушки негерметична.

mikem65, Всё-таки без особой надобности мыть двигатель вредно. Это примерно как помыть телевизор поставив его под струю душа.

Я так делал и неоднократно. Только на пользу. Главное после мойки дать хорошо высохнуть.

Компрессором продуть.
А лучше взять резинки от ВАЗовских РТИ и вырезать из них наконечники. Тогда вообще влага никуда не попадает.

---------- Сообщение добавлено в 23:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:47 ----------

Можно просто колечки поставить ВАЗ-2110-2112 (111ZR15)
https://ibb.co/wSTN7cr

Не люблю , когда двигатель весь в пыли , тут уже приходится выбирать. Да забыл добавить, в этот раз коллектор оказался абсолютно сухим нет даже намека на масло внутри, хотя стиль езды не изменился :)

Может кому пригодится.
Поменял свечи с оригинала (предыдущий хозяин был фанат оригинальных зч) на Brisk Extra DR15TC 3-х электродные многократно проверенные на других машинах. Выбирались на сайте Бриска подбором по авто, потом калильное число проверялось на соответствие оригиналу в интернетах. Свечи покупались всегда через Автодок по направлению Дистрибьютор, чтобы исключить подделки. Дополнительно выкинул родные изжеванные уплотнения свечных колодцев, вместо них поставил известные всем уплотнения для ВАЗ 2112 только другого производителя SONATEX код 102037. Для тех кто будет вопеть что бриск говно и т.п., можете не напрягаться. На них отъездил на разных машинах тучи т.км. Ни один комплект не подвел. Для тех кто считает что 3-х электродки плохо самоочищаются фото с одной из моих машин ниже, но двиг не есть масло совсем. Чем хороши 3-х электродки - более стабильное искрообразование, дешевые (105 р.шт) при этом ресурс 60 т.км (30 т.км 100% город). К концу ресурса видно, что центральный электрод становится треугольным, т.е. искра бегает к разным боковым, а это не спроста. До этого на флю стоял оригинал рено, который на 155 заканчивается, прошедшие 10 т.км и зазор уже не 0.8 явно. Стоимость их 80 р, что реально странно, аж страшно покупать. На 3-х электродках уменьшилась значительно дерготня, связанная с электронным газом.

Езжу на 3-х электродках и еще раз подтверждаю, все стало значительно глаже, меньше дерганий, меньше тычков и затупов, которые провоцирует электронный газ. По ощущениям все стало плавнее. По расходу бенза пока ничего не скажу, с началом учебного года улицы переполнились машинами и если раньше средняя скорость была 26 км/ч в городе, сейчас не вылажу из 19... Расход удручает, 11 л/100 км, на старых свечах было примерно столько же при той же средней скорости,+-.

Всем привет. Может знает кто, на H4M показывает свечи 224012331R . И специалист на сайте где заказывал, при проверке говорит подходят. Поглядел в интернете пишут нужны свечи 224011561R . У них разница в длине резьбы и зазором между электродами. Какие нужны может знает кто?

Цитата из ранних сообщений, 247 страница:

Спасибо за ответ. Может глупость спрошу, разница в чем? Я не разбираюсь, там разные H4M. Вот тоже с форума, народ пишет:
"Если про свечи: H4M729 - 224012331R; H4M430 - 224011561", у меня вообще в паспорте написано H4MD729? Какие брать не понятно наверняка.

mario8881, Для двигателя 729 наверняка это про которые я писал выше. У меня тоже 729.Можно и другие, но главное, это соблюсти длину резьбы и размер шестигранника на 14мм.

дайте вин.

VIN X7LBZL70F50657317 , H4MD729 114 л.с
в каталоге написано что до заводского номера двигателя 120809 ставили 224014382R (маркировка NGK DILZKAR6A11)
После двигателя 131011 ставят 224012331R
У свечей NGK DILZKAR6A11 длина резьбы где-то указана 26,5 (хотя в комментах пишут что 28), где-то 28
У свечей 224012331R длина резьбы 28,5
Применимость 224012331R по вину, "Частичная применимость".