Как правильно заметил, Mazai, если не выключать передачу, то экономия будет несколько больше, чем при движении на ХХ накатом.

Может быть. может быть. Ежемоментно. А, если принять во внимание, что на ХХ я большее расстояние прокачусь? Накат очень хороший.
Я как-нибудь попробую проверить.
Сколько проеду при включенной передаче и на ХХ. С одной и той же скорости.
И, думаю, что не может вариатор и АКПП быть экономичней МКПП. Об этом и начал вести речь. Я говорю не о моментальном расходе, а среднем за длительный пробег.

При движении по трассе скорее всего вы выиграете. Если не брать в расчёт аспект "безопасности" ))


Ну а подкатываясь к светофору на нейтралке однозначно проиграете.


Кстати, обороты, при которых возобновляется подача топлива, легко почувствовать, тормозя движком на низших передачах. Для флю это где-то чуть больше 1000. Дальше тормозить двигателем не только бесполезно, а, скорее, вредно.

[QUOTE=Серый;50662]

Кстати, обороты, при которых возобновляется подача топлива, легко почувствовать, тормозя движком на низших передачах. Для флю это где-то чуть больше 1000. Дальше тормозить двигателем не только бесполезно, а, скорее, вредно.

Интересно, то есть если продолжать тормозить двигателем до 1000, автоматически включиться подача топлива и вы поедете дальше.

1. Расход при накатке и т.п. уже давно обсуждался на различных форумах. Ответ однозначный - топливо льётся, когда в этом есть необходимость. Отвечают за это мозги Нашего с Вами авто.
2. БК показывает расход топлива на холостых оборотах. Посмотреть это можно включив тестовый режим БК. Кстати, и на скорости меньше 30 км/ч. (По крайней мере на моей Clio и M2 так было и есть. На Flu не проверял.)
У нас с Вами отличные автомобили.:pardon:

Если мне не изменяет память, на многих карбюраторных машинах стоит блок ЭПХХ (принудительного холостого хода). Когда машина идет накатом с отпущеной педалью газа, закрывается клапан холостого хода, бензин не подается. Включается клапан на подачу в районе 1200 об/мин., выключается на 1400(? - точно не помню, давно это было). Экономия до 5%. Было даже такое положение педальки, когда при слегка нажатом положении движок работал волнами. Связано с необходимостью настройки контактика положения педали на карбюраторе. Это я к чему. Думаю, что на Флю реализован этот же механизм, только в электронном виде. Иначе как БК может показывать мгновенный расход "0" при движении накатом? При достижении 1000-1200 оборотов топливная аппаратура снова включает подачу. Обороты указал на глаз, т.к. на других марках авто подача включается в этих пределах. Не думаю, что в Рено в этом плане придумало что-то особенное...

А вот про это поподробнее.

[QUOTE=skif;50712]А ты попробуй, тормозя двигателем остановиться. Мне кажется, что он не остановится. Случайно сегодня заметил. На 4 передаче, сбросил газ и забыл. В итоге он на холостых продолжал ехать. Чувствовалось, что двигатель "тянет". Я, уж, где-то говорил, что на первой передаче трогаешься с места и едешь на холостых без проблем. Хоть в горку, хоть под горку. Обороты держит ровно. Если на ходу на второй сбросить газ, он продолжит движение на холостых Я пробовал. На более высших сегодня случайно получилось.

несколько дней стоит прекрасная погодка - мороз (ниже 20) и солнце+пробки(почти постоянные). расход ниже 16 не опускается (((

---------- Сообщение добавлено в 15:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:07 ----------

подскажите пожалуйста - заливаю полный бак, езжу до загорания лампочки при этом БК пишет что израсходовано 45-46 литров, куда деваются остатки?

---------- Сообщение добавлено в 15:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:19 ----------

судя по тех.характеристикам объем бака 60 литров

остальное в баке - лампочка ориентировочно загорается когда там порядка 10 литров (зависит от стиля езды)