Что ты написал:
т.е. сконденсированное топливо сливается обратно в бензобак
соответственно, направление "от двигателя в бак"

А на самом деле, пары бензина из абсорбера всасываются в двигатель, т.е. направление противоположное "от бака в двигатель"

Кстати, если исключить из схемы абсорбер и клапан, то двигатель на ХХ может запросто работать только на одних этих парах!
т.е. форсунки закрыты, а двигатель работает )))

Ага! Значит, при включении клапана абсорбера, а он включается, как я понял, при остановке двигателя, пары из абсорбера уходят в ДЗ.
Так правильно?

во впускной коллектор

он включается при включении зажигания, а выключается через несколько минут после остановки двигателя
т.е. работает всегда.
Скважность импульсов управления там разная и управляется ЭБУ.
Где-то после 4000 об он открыт полностью

Только есть одно существенное замечание.

Я подробнейшим образом изучал этот вопрос, вплоть до снятия осциллограмм.
И работает на моем авто это именно так как написал

vitna, Ну, все. Просветил. Все я понял.
К теме - никакого отношения. Пусть работает.
В рампе откуда были пузыри воздуха?
Можно в поисковике поискать "Воздух в рампе".
удивляются. Но по нашим машинам, поскольку нет обратки, гонит воздух бензонасос.
Где-то может засасывать.
Но утечек бензина нигде нет.

Если уровень бензина в баке почти нулевой, то будет и воздух в рампе, больше неоткуда кроме как "подцепить на всасе, дальше негде, везде избыточное давление....

vitna, Виктор. А датчик давления топлива у нас есть?
Если есть, то, где он в Диалоджис?

Если не ошибаюсь, про такие пузырьки в теме дизельных меганов информация была

Может и не ошибаешься. Но я туда не полезу. Дизель мне ни к чему.
Вот ссылка:
http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-...vaz-21124.html
Вроде и ник селу, ни к городу. Но блок бензонасоса примерно такой же конструкции, как и у нас. Датчик давления присутствует. Но его не меняют. Только весь насос в сборе.