Тоже Ликви Моли заливаю третьи 8 тысяч км. Серия Synthoil High Tech. До этого разные масла были, но только это двигатель не поджирает. Думал, что-то с движком сначала, все проверили - в порядке, решил масло сменить и стало норм

---------- Сообщение добавлено в 15:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:16 ----------

Cera Tec не пробовал, брал присадку Molygen (тоже Ликви Моли). Производитель обещал дополнительную защиту для мотора и снижение трения деталей двигателя. Это, конечно, я точно проверить не могу, но могу сказать, что расход топлива снизился и авто резвее трогается, как будто КПД движка увеличился) В общем доволен, рекомендую.

Flowman, а мотор то какой на твоей машине?
Их там целых три. и все разные.

второй, не парься, он просто рекламщик.

Как по своему опыту, так и опыту знакомых, скажу что жор масла значительно снижался при переходе на лйкойл люкс полусинтетику 5w40. В моем случае на предыдущем авто масло подъедало с нуля, и esso и шелл, сменил на лукойл люкс и проблема ушла.

Может вся проблема как раз в том, что надо прекратить лить в свой двигатель всякий никчемный хлам?

Я esso 8 лет заливал в Тойоту. Через 8-9тыс.км пробега.
Детали движка как новые были всегда.

я брал один раз ESSO, как положено в металлической банке, оригинал (не подделку), года полтора назад, может чуть больше, пришлось доливать, так это на межсервисном 7500, еще ни одно масло не уходило и не угарало. Юр, времена твоей тойты прошли давно, сейчас и японцы уже не торт и масло походу этой марки тоже.

Пробег 50000, Все время заливал ELF SXR, последнее время мотор стал поджирать масло на больших оборотах (трасса), езжу в основном в городе. Два раза нарывался на "рогатое" масло. Пробовал ZIC, расход остался. Менял масло не реже чем 7 т. км.
Было решено посмотреть впуск. коллектор - заменить прокладки. Как снял впуск... пипец, вылил из ресивера стакан масла, свечи в нагаре и поршни. У наших двигателей вентиляция картерных газов изначально сделана таким образом, что масляные пары прямиком попадают во впуск в неограниченном количестве, что приводит к закоксовке колец с самого рождения авто, плюс городская езда и "рогатое" масло.
Решил переделать картерные газы через маслоотделитель, и произвести раскоксовку колец Димексидом, а затем Шумой, и перейти на Лукойл люкс 5х40 синтетика.

Сейчас масложор прекратился, двигатель внутри чистый, и впуск без масла.

Сергей 69, свечи, что на снимке прошли у меня 20 500 км.
Общий пробег 93 500 км.
Масло то, от которого ты отказался.
От замены до замены не доливаю ни грамма.

Нет, я не возражаю против твоих деяний.
Но истиной в последней инстанции хочешь быть довольно опрометчиво.
Причина, как понимаешь - в другом.
То, что у тебя - не "у всех", как видишь.

что за глупости? у меня пробег 127000, подо мной с 80000, пробег в основном город, не область, а чисто город. Раз мы земляки могу даже показать в гараже как выглядят поршни моего авто (чистенькие) и свечи не из гуталина. Перестал заливать ELF, масло сомнительного качества даже оригинал, не рогатое.
Это все при том, что я по возможности еще и гоняюсь и вваливаю на дороге, не редко. Ну да, если заливать под отметку макс на щупе масло, то в рессивер даже чистенького наплещеться через 100 км стакан, а если лить ниже отметки макс на 3-5 мм, проблема исчезает. Лью где-то 4,3-4,4 литра, масло не жрет даже если валить по трассе >150

У меня за 7 тыс. км уровень дошел до миним. Хотел я в этом году сменить марку масла но..., опять купил Эльф, румынский.

зависимость Юр? :lol: У меня в этот раз из рекомендованного на оил-клубе NGK GOLD залито, буквально в выходные пока не было семьи по трассе погонял (170-180) километров 30, не угарело ни мл...

Если короткие поездки по городу 1-2км и так три раза в день,то есть шанс что кольца лягут,особенно зимой,нужно масло чтоб хорошо "мыло" или если движок позволяет то 5w30 лить.

Лью масло у официалов, замена каждые 10к, в основном трасса обороты за 4к, никакого жора масла не наблюдаю....

Так если по трассе ехать то жора и не будет,только если уже пробег под 100к и двигатель работает от 4-х тысяч(если 1.6),хотя от таких оборотах не комфортно ехать,рев двигателя достанет .

sesh_t, При равномерном движении по трассе на скорости 120км/ч у меня с вариатором обороты около 2000.

YRA62
На механике обороты при 120км.ч где то под 3000 это точно,может даже больше не запомнил,но шестой передачи очень не хватает,комфорт бы увеличился в разы и ресурс движка тоже.

Да ладно...!!!:shok:

У меня на шестой при скорости 112-113 три тысячи оборотов.

Как-нибудь сфотаю показания приборки, выложу. Это же -вариатор!! Он умеет поддерживать оптимальные соотношения. Он умнее водителя, который считает что ручкой он управляет лучше чем мозги машины.
И если мне потребуется резкий рывок при обгоне варик это сделает тут-же, стоит мне утопить педальку.

Если я буду на варике ездить так, как я себе позволяю ехать на палке, то варик у меня развалится к 50той тысяче, а может и раньше.

Я не против варика, но мне он не нужен. ;)

Такой расклад у меня на пятой передаче.
Двигатель 1,6

Брось эти пугалки, я тоже ездок активный, ездил и на АКПП и на вариках японских.

---------- Сообщение добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:59 ----------

Не корректные показания, моментальные, тем более что показывает средний расход топлива. Но 3 тыс.об.мин. это всё равно много для 110км/ч. Варик лучше подбирает крутящий момент для такой скорости. Ну и движки у нас разные, ты не равняй. У меня Н4М, 114 л.с..

Да хоть брось, хоть не брось. Я же за себя знаю. Умом понимаю, что пора бы давно перейти на пенсионерский стиль езды, а как сяду за руль, все! Планка падает. :sad:
Иной раз еду километров так под 190 и думаю, че в ней крыльев нет? Так прям и хочется взлететь.... :pardon:

Не.. я не предпочитаю долго ехать свыше 160 км/ч. Я про активный стиль имел в виду резко ускориться, обогнать, педаль резко в пол. А именно это не рекомендуют на АКПП и вариаторах. Но я же езжу...

.... не каркай. а то доездишься! :lol::angel:
и будет как тут....

https://www.youtube.com/watch?time_c...&v=eXcAczHZA1s

Это, как понимать? Некорректность-то.
При чем средний расход топлива?
То, что я покзал - соответствует истине. Не один я приводил такие показатели.

Как можно увидеть средню скорость за какой-то период и, при этом - средние обороты?

Твой "варик" ни при делах.

И! Посмотри внимательно на какую реплику я писал.

На этих снимках тоже некорректно?

http://fluence-club.ru/forum/attachm...3&d=1511978918

http://fluence-club.ru/forum/attachm...4&d=1511978918

Юр, ты себе что заливаешь 5w30 или 5w40?

FILIN2000, У меня это было эффектнее, когда на втором году эксплуатации Флю, она напрочь отказалась заводиться прямо на нашей пл.Ленина, у парадного крыльца городской Администрации, когда я подъехал как обычно забрать с работы свою жену, Руководителя управления экономики и развития. Третьего человека после мэра. Увозили меня на эвакуаторе, зевак блин, куча собралась. Всем интересно, кого это такого разгильдяя эвакуируют от парадного входа в храм городской власти. Но мне было по-хрену на зевак, мне было интереснее скорее доставить машину в свой гараж и выяснить проблему.

---------- Сообщение добавлено в 22:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ----------

5_40 всегда лью во всем машины последние 20 лет.

---------- Сообщение добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:57 ----------

Равно как и мне твоя "механка". Даже не пытаюсь вникать в твои картинки, мне это не интересно, и совершенно бесполезно. Трёп ни о чём.

Я тоже так делал. Но вот тут собрался масло поменять, а мне всякие инструкции во все уши ссут, что в мое двигло надо лить W30. А как же зимой? :shok::shok:

Сороковка, она как бы до минус 40. А тридцатка только до -30. А у нас ведь даже этой зимой было, что даже машина температуры не знала . Стало быть было за минус 40. И что получается?

Ну вот те на! А писал что знаток всего и вся. Поясню в кратце: первое число в марке масла означает его вязкость при низких температурах(чем меньше цифра, тем более жиже будет масло при -30.) Лучше это будет 0, ну хотя бы 5. А второе число означает его вязкость при нагретом масле. Там наоборот, чем выше тем оно гуще бывает при разогретом моторе и больше создаст масляной прокладки. Поэтому,для жарких сезонов лучше подходит число 40. Примерно такой же принцип и масел для КПП. Чем шире диапазон чисел тем более масло универсальнее для всех сезонов.
Хочешь масло для всех погодных условий? Тогда подбирай первое число поменьше, а второе побольше. В идеале моторное масло 0_50, но дорогое и редкое. А на трансмиссию примерно так, не помню точно:75_90.

???
Мдя...
Ну да ладно, может попутал слегка. Бывает...

Я покупал Флю 2-х литровик. Заказную комплектацию. Пока шла - изучал матчасть. Заводская заправка - 5W40.

... это правда!:angel::pleasantry:
Ладно, залью себе тридцатку. Тем более, что оно дешевле.:thank_you2:

Nemo, Я вот думаю, может Филин просто решил приколоться над нами, проверить? Или в самом деле он....

Чето во всех инструкциях W30 написано. Думал Лорант знает. Так и они нифига не знают. Посоветовали тоже W40 вчера.:friends:

Для жарких как раз лучше 30-ка.

Для резко континентального климата лучше 0W30 или 0W40. Если лето умеренно жаркое, то 40-ка, если очень жаркое, то на лето лучше 30-ку. Связано с тем, что масло не очень теплопроводно, Более тонкая пленка более жидкого масла способствует лучшему охлаждению поршней (особенно в зоне колец!).

На жаркое лето лей 40. Да хотя... как ты меняешь масла раз в 5 лет, так тебе без разницы. Можешь масло вообще не заливать, не тратиться на это.

Я просто решил тему перевести на масло. А то Nemo придет и всем нам ремня даст. За разговоры в неположенном месте на отвлеченные темы. :yahoo:

Ну, не знаю. Для меня это новость. Сегодня спорить на эту тему не буду, подготовлюсь за пару дней, соберу инфу, посмотрю.

Ниссановских? Дык, они и 20-ку для этого мотора рекомендуют.
А Рено льет 40-ку И при активном использовании педали акселератора 40-ка надежнее.

Ну что ж.. молодец боец! Объявляю от своего имени тебе благодарность, так сказать за находчивость и проявленную инициативу!