Это за что такая мрачная критика:sarcastic:?

У меня до флюенса была авео .Когда покупал новую диллер сказал ,что лей 92 иначе будут проблеммы.Купив флюенс я её обкатал на 92.Когда пробег составил 3900.Залил 95 на газпромнефти.Такое ощущение ,что машину за жопу держат.

Ещё раз напоминаю всем любителям экономить на топливе, 92й это Евро3, 95й это Евро4, у нас аппараты заточены на Евро4 (по паспорту)

http://www.lukoil.ru/press_6_5div__i...id_23548_.html
"С 1 июля 2012 года все нефтеперерабатывающие заводы ЛУКОЙЛа в России переходят на производство автомобильных бензинов АИ-92 и АИ-95, соответствующих только классу 5 (Евро 5). Выпуск бензинов класса 4 (Евро 4) с этого момента прекращается."

Не стоит путать октановое число, экологический класс евро... и других участников форума. :mosking:

И ведь не надоело вам спорить об ерунде, разница в 3 ОЧ, а спору развели..................., что 95, что 92 = го......о и не в Евро 5 или 4 разница, а в детанатационных свойствах бензина и способности системы строить свою работу исходя из этих своиств.
А теперь ответьте мне, велика ли разница по детанации между 92 и 95 бензином? Так каких чудес вы ждёте от системы зажигания, изменив октановое число на три единицы, наивные как дети.
Теоретически она есть, а практически = шиш с маслом.
Хотитите динамики, АИ98 и крутите ДВС до 4500об. , но на расход не жалуйтесь.
Жаба душит, АИ92 и тошните по трассе и в городе не выше 3000об.
И чел. который создал эту тему, походу имеет смутное представление о работе современных систем работы ДВС.

Извиняюсь немного за глупый вопрос...
Езжу на аи-98 класса 3....покупаю на киришавтосервис'е..сейчас у них есть бензин 95 4 класса.
Экологические классы в основном подразделяются на содержания серы.
Да бензин у ЛУКОЙЛа "соответствует" евро 5....но у них нет его в чистом виде.на заправках пишут 98 Экто sport...желание лить "чистящий" бензин нету....

В итоге содержание серы,принципиально для катализатора?

Для ката принципиально полное сгорание смеси, недопустим перелив топлива, что в наших ДВС имеет место быть свыше 5500об.
Я бы не советовал превышать данный предел по оборотам регулярно, за кратковременное превышение беспокоится не стоит.

neo349, Благодарю за ответ :thank_you2:

не надо! чем больше октановое число бенза ,тем он экономичнее! я езжу на мото суперспорт, лью 98 и иногда 95 , кручу на все бабки бывает и до 17 тыс.об., так вот 98 движок меньше съедает,чем 95!!!:acute:

Где то выше я всё описывал, ещё раз нет желания стучать по клаве, экономичнее он будет по трассе, в городе с точность наоборот. Выше динамика, быстрее выходим на заданный режим, вот от сюда и экономика, а в городе же газ-тормоз расход будет выше.