2.0 CVT
Топливо не потребляется не только с горки, но и при накатке. Разогнался до 100, например. Отпустил газ и расход падает до 0. Так у меня было на М2 АКПП, и так же на Флю. Только с той разницей, что на М2 потребление падало до 0 сразу, а Флю какое-то время поддерживает скорость и расход уходит в 0 после небольшого нажатия на тормоз. При полной остановке расход в районе 1,6-2,2 л/час.

Да и не получится...
А печка выставлена на 15 градусов? И дороги идеально чистые и все троганья с места без букса? И в сугробах парковаться не приходится? И стекла на стоянке не обмерзают?
Вчера вечером в нашем городке была "суперзимняя" погодка. В этом сезоне, пожалуй, наихудшие дорожные условия - на дорогах снежная каша, под ней некая скользкая поверхность, продолжает идти снег и поддувает ветерок. Обмерзало все что можно.... Пробки в 20-00 - 10 баллов по Яндексу. Короче, вечерком заправился, с утра дополз до работы - расход под 12 литров. Собрался домой - машинка (а главное стекла) покрыты ледяной коростой - пришлось прогреваться на месте минут 15 до появления обзора. Пока тупил до дому расход возрос до почти 15 литров. Пробег туда - обратно практически равный. Итог - в "подходящую" погоду в ползучей пробке 18 литров - не предел.
Ждем плюса, обкатываем машинку и только тогда смотрим на расход.

+ ещё одна цитата:
Топливо не потребляется не только с горки, но и при накатке. Разогнался до 100, например. Отпустил газ и расход падает до 0. Так у меня было на М2 АКПП, и так же на Флю. Только с той разницей, что на М2 потребление падало до 0 сразу, а Флю какое-то время поддерживает скорость и расход уходит в 0 после небольшого нажатия на тормоз. При полной остановке расход в районе 1,6-2,2 л/час.:mosking:
То, что вы, говорите - это полная чушь. Заведённый двигатель не может не потреблять топлива, в ЛЮБОМ режиме. Показания БК здесь не при чём. Так устроен БК - он не показывает расход на холостых оборотах.
З,Ы, То, что было на карбюраторной "восьмёре", называется ЭПХХ - экономайзер принудительного холостого хода. Назначение: поддерживает работу двигателя на холостых оборотах при резком уменьшении нагрузки.

тихоход, я тоже что-ли чушь сморозил? Относительно движения накатом и под горку на нейтральной? Никакой экономии? Только, вот, не надо мне про ПДД. Я их малость знаю.

Движение "накатом" = работа двигателя на холостых оборотах. Потребление минимально.

Не может, но либо без нагрузки (ХХ), либо под нагрузкой (тяга). А при внешней нагрузке, совпадающей по знаку современный двигатель топлива НЕ ПОТРЕБЛЯЕТ! Тот самый принудительный ХХ. Да и зачем? Колеса крутят трансмиссию, так мотор, все крутится, клапаны открываются, только форсунки закрыты. Но это происходит до падения оборотов около 1500, ниже подача топлива возобновляется (наверное думает, а вдруг заглохну?). Экология!
По поводу БК. Он, зараза, почему-то на Рено не показывает расход при скорости ниже 30 км/ч. А выше - пожалуйста, хоть под нагрузкой, хоть на ХХ, хоть в режиме принудительного ХХ.

Успокоил. От души отлегло.
В 90-е годы проблема с бензином была. Я спускался с Северного приюта (Теберда-Домбай) с отключенным клапаном ХХ. И двигатель вообще глушил. Разгонишься... А тормоза-то не работают. Аж встаёшь на педаль. Благо места там глухие в тот момент были, не сезон. А потом на место провод и не поставил. В городе на светофорах глохнешь или газуешь. Чего наэкономил - не могу сказать.

Если не потребляет, значит - заглох.
Или по вашему, есть ещё один, "промежуточный", режим работы двигателя? Типа, как отключение нескольких цилиндров при уменьшении нагрузки.
И. что получается? При движении "накатом", я нажал на педаль акселератора и началось воспламенение смеси?
Такое возможно. Но это другая машина и, соответственно, другие деньги.

---------- Сообщение добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:10 ----------

Такое гибридом "попахивет".

Этот "промежуточный" режим когда не двигатель, грубо говоря, вращает колеса, а колеса - вращают двигатель называется торможение двигателем. В этом режиме происходит отключение подачи топлива и дальнейшее её включение в зависимости от температуры ОЖ, частоты вращения КВ, скорости, угла открытия дроссельной заслонки.

Не может быть ПОЛНОГО отключения подачи топлива. Торможение двигателем - это торможение работающим двигателем. Работа двигателя обеспечивает работу электроусилителя руля и тормозной системы.