Вот этооооооооо, нарушать нельзя, это закон для любого двигателя Отто.

А по ощущениям? был Логан 100 л.с. при полной загрузке всей семьей и багажник, терял динамику, и разгон(будто прицеп появился).
Так сейчас на флюшке, при ее весе, при загруженности семьей и багажника, потерь в динамике нет, едет бодро и шустро без потерь в динамике и разгоне, (кондер в обейх машинах выкл.) вот и напрашивается что в флюшке больше чем 106 л.с. по ощущениям около 125-130 л.с.(ИХМО)ИМХО.
P.S.
Только не надо язвительных фраз!

[QUOTE=n123;426479
По поводу того, что лошади у корейцев это низкорослые пони, а у французов орловские рысаки........
[/QUOTE]

Французы тяжеловозами славятсчя. а Орловские рысаки- это наше, Родное, как ВАЗ:ok:

ИМХО, фазорегулятор виноват.
Насколько мне известно, в логанах такого чуда нет.

ФАЗИК не даёт воздуха и соответственно не увеличивается и подача топлива, он просто предотвращает потерю топливо - воздушной смеси на такте сжатия и делает мотор более тяговитым особено в р- не 4500об.

На мценской объездной разгонял до 202 км/ч по GPS, спидометр показывал 210. Правда резина начала плыть Goodyear 16 дюймов. Немного страшновато. Шум двигателя в салоне только при наборе скорости. Когда вышел на максималку, шум резко снизился - было слышно только резину и аэродимические шумы от зеркал бокового вида.

Сынок,не делай так больше.Не надо оно это никому.Жить хочешь?

YRA62, перестань. Все он правильно сделал. Но должен сказать, что есть оговорки. Страшно было, говорит. Вот по этой причине делать так не нужно.

У меня на штатной (1.6 АТ LE)16" максимум был 187 км/ч по спидометру (цифровой) при попутном ветре, дорога ровная, дальше было ещё километра 4 пустой трассы, но машина больше не шла, газ в пол (кик-даун)

Что заставляет разгоняться 1.6 до 187км. в час.?
Отвечу.
Наличие в динамическом режиме - топлива и воздуха + к этому сведения к миним. потерь на такте сжатия поршней.