вынимать датчик имеет смысл только на авто с климатом.
климат сам по себе будет отключать компрессор и соты будут успевать оттаивать.

у меня простой кондей и с вынутым датчиком соты замерзают и вообще перестаёт дуть даже на 4 скорости.
не дует пока не выключишь кондей и он сам не оттает.
2 минуты кайфа потом 5 минут вобще без вентиляции.

А зачем ? У меня и так стабильно поддерживается заданная температура или , чтобы сначало охладило, а потом начало греть :)

по идее на солнцепёке салон быстрее остынет до нормы.

но всё равно я удивляюсь как можно ездить с вынутым датчиком, я 1 раз попробовал, всё обмёрзло нафиг и желание дальше экспериментировать пропало.

---------- Сообщение добавлено в 11:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:49 ----------

mikem65, у вас уже -2 на улице, иди грей пипку.

Это из разряда «Не следует привлекать новые сущности без крайней на то необходимости». Не очень понимаю, зачем кондиционеру ориентироваться на температуру зеркала.

gruzdev_f,Собирался в обед, только есть пока вопрос, как провести правильно испытания. Раньше предположил, что в запуске принимают участие 2 датчика (испаритель и окр.среды), надо исключить датчик испарителя, получается, что сначала надо нагреть его и запустить кондиционер и если он не запуститься, то потом греть пипку ;)

---------- Сообщение добавлено в 11:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:56 ----------

oreh,http://fluence-club.ru/forum/showpos...&postcount=839 Это третий или опять около срабатываемые температуры ?

Я пишу про кондей с ручками. Не про климат. У климата сам черт ногу сломит.

oreh,Видимо поэтому и разногласия, я то про климат ;) Хотя алгоритм , то должен быть один .

Сначала прогреть салон, лучше в режиме рецеркуляции. Рециркуляцию отключить и греть датчик

Кондиционеру может и не надо. А климат-контроль берет температуру с зеркала для того, что бы решить - включать компрессор или достаточно подмешать холодный забортный воздух.

нет, это даже в общей техноте по кондеям подчеркивается:
"Управление системой кондиционирования воздуха осуществляется через электрическую цепь, которая обычно бывает разной для разных автомобилей.
Однако некоторые элементы присутствуют в любой системе кондиционирования воздуха.
− вентилятор кондиционера,
− реостат управления вентилятором кондиционера,
− термостат испарителя,
− электромагнитная муфта включения компрессора,
− термостат вентиляторов системы охлаждения двигателя,
− вентилятор системы охлаждения двигателя,
− управляющее реле,
− реле давления."

Я на схемах "простого кондея" не нашел вообще ЭБУ управления климатом :)

---------- Сообщение добавлено в 13:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:14 ----------

не-не-не, я все про кондей писал, не про климат. климат в рено живет своей особенной жизнью, это я еще по мегану 2 у приятеля понял. чур меня! :))))