Я думаю, что - нет. А не нравится - держи его в узде. У тебя автомат?

---------- Сообщение добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:01 ----------

А, если серьезно, то я думаю, что это очень много при таком пробеге. Он полную обкатку не прошел, а ты столько выдавливаешь. Меняй манеру езды.

Да в том то и дело, что я не рэйсер и редко когда 90 выжимаю и езжу плавненько без резких стартов, если только учитывать московские пробки...

Вообще расход топлива - неоднозначный показатель. Тут, вот, пишут про расходы. А никто не пишет за какой пробег определен расход.
За 100 км или 1 000 км?
Вот у меня программа в сотовом. С самого начала заношу все заправки.
Текущий расчет:
Пробег - 7439 км
Всего горючего - 650,4 л
Ср. расход - 8,74 л / 100 км
На БК сейчас - 9,6 л/100 км
А ты за какой пробег такую цифру получил? За 50 км?
Ну и правильно говоришь. Пробки, зима, кондиционер, прогрев двигателя, запуски-остановки.
И у тебя автомобиль не хуже, а, может и лучше.
Не расстраивайся по пустякам.

И у меня пробег 2000, а расход около 13. И по компу и по факту. Надеялся что все таки будет немного экономичнее. Пассат 1.8TSI по зиме с той же манерой езды и условиями кушал около 11. Правда там у меня была ручная коробка, но по всем заверениям вариатор должен быть на уровне ручки по экономичности.:sad:

Кто это такое выдал? Как такое может быть? Я под горку и к светофору качусь на нейтральной. А накат у него хороший. На МКПП.

При накате и под горочку топливо потребляется, а под передачей (до определенных оборотов) - нет. Так же и на вариаторе, если смотреть мгновенный расход. Подача топлива прекращается в этот момент.

Ну а кто сказал? официальные данные это говорят, и промо слова производителей вариаторов. То что там максимально используется крутящий момент, и двигатель работает в более оптимальных режимах - общеизвестно.

Ну извини. Не всех тонкостей знаю. Потому, как получается - сдуру, взял МКПП.
А думаю о двухлитровом с МКПП6. Озадачил ты меня.
Буду в другую сторону думать.

Как это? Топливо не потребляется до определённых оборотов. Глохнет, а потом заводится?

Колеса крутят двигатель, поэтому подавать топливо нет необходимости, а когда скорость падает до того момент когда надо уже надо размыкать трансмиссию - топливо подается и двигатель не глохнет. Такая система еще была на карбюраторных 2108, так что тут - ничего нового.

А с МКПП может и имеет смысл брать со слабыми моторами, а с мощными - чревато. Слишком большая нагрузка на маховик-сцепление-подшипник. Узлы долго не живут. У меня Пассат новый душу вытряс с этой ручной коробкой. Рывки при трогании, замена маховика, вылет 5-ой передачи, и сцепление как работало - мне не нравилось. Про пробки уж совсем молчу - очень утомляет. Больше ручки не будет никогда. Да их скоро и делать перестанут.

Посмотрел по километражу и потраченному топливу, получается аж 14,3! Нет это конечно не критично, но действительно, где же экономия от вариатора? Ладно дождусь тепла и посмотрю на летний цикл!
и кстати кондеем зимой не пользуюсь...