Если не иридиевые, то может стоит всё-таки почистить? Так...для пробы.

YRA62, почистить можно, можно даже в какой-нибудь химии замочить, а пескоструить - не надо. Равно как и зачищать наждачкой.
Не, для пробы то, конечно, можно...

Nemo, Да я то понимаю что от песка не останется ни иридия, ни платины. Ведь это всего лишь напыление наверно.

По всей видимости мыли форсунки. После их промывки обязательна замена масла и свечей (если конечно форсунки для промывки не снимали с авто). Вопрос для чего делали, моторы тазов бегают без каких либо чисток по 150- 200тыскм. Как правило мытье форсунок это и есть развод. Процедура сия бывает нужна крайне редко, когда действительно хапнул говнеца в бак, либо при пробеге далеко за 100тыс км

И, что в этом случае - будет?
Бензин, сам по себе - растворитель. Да еще и под давлением.

Центральный электрод имеет напайку (кончик) из иридия. Весь смысл в его высокой износостойкости как раз (такие же напайки на перьевые ручки делают с теми же целями). И ему в общем песок пофиг будет как раз. Но зачем заморачиваться с пескоструйкой? Кладем на 20 минут электродами в Силит, потом промываем водой хорошенько и сушим феном. Свечи как новые.

У стандартных свечей???

У иридиевых, вестимо. О них вроде Юра писал?

Разве?

я вот на что ответил.

ЗЫ в любом случае пескоструить свечи более чем странное занятие, все равно как дома посуду пескоструить вместо губки с фэри

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, допустимый межэлектродный зазор? На фото моя свеча:

Артур_, 1,1 мм.

Допустимый не знаю. Рекомендованный - 1,1 мм.

PS: уплотнительные колечки катушек подтекают?

Колечки визуально были сухие

Артур_, а свечи пора бы и сменить уже, сколько пробег на них?

Визуально может и сухие, а низ корпуса в коррозии...


Так-то они тысяч от 100 до 120 должны отходить.

Nemo, что то внешний вид у них не свеж, да и нагарчик есть, масло двс по ходу поджирает не плохо...

????

???
нижнюю юбку свечи видите? какой тогда нагар в камере сгорания...

Пробег 60 тыс. на подходе

---------- Сообщение добавлено в 08:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:44 ----------

Уже подьедаед..... на таком то пробеге...???

с чего такой далеко идущий вывод?

---------- Сообщение добавлено в 09:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:46 ----------

Вообще-то машина вроде бы твоя? Уровень масла падает? Если нет - не подъедает ничего :)

oreh, нагар такой откуда???

1. Я на изоляторе и электродах нагара не наблюдаю особого.
2. Если мотор завести и заглушить почти сразу - даже на новых свечах нагар будет. Работа на обогащенной смеси.

Артур_, каков расход масла в двс за 15 т.км?

За 15 т. доливаю около 800 гр. максимум литр

Я за такой пробег вообще не доливаю. По щупу не убывает.

Это реально много, не доливаю ни капли-уровень как 10 тык назад

У него Н4М, за 15000 км 800 гр. нормально.

Отличие ток гидрики цепь и форсы, а че 800 это норма?

второй,
wanted797,
ничего, что у вас мотор другой?


Артур_, Ниссановские движки склонны к умеренному масляному жору. Но 800 мл на 15 тык - мне кажется многовато. Если только мотор регулярно почти до отсечки не крутишь. А подливаешь сам или машина ругается на низкий уровень?

А блок чугуний или алюминь - это так, семечки?

Даже для К4М на 15000 км норма. Н4М говорят немного подъедает маслице.

У нас разные, но для свежего движка это много

Да вообще ничего. На Шкоде и Приоре так же ничего не доливается.

Вот и я говорю что много это, в дизель 3,0 85г.в столько заливал

Артур_, Ниссановские движки склонны к умеренному масляному жору. Но 800 мл на 15 тык - мне кажется многовато. Если только мотор регулярно почти до отсечки не крутишь. А подливаешь сам или машина ругается на низкий уровень?[/QUOTE]

Сказать, что я сильно раскручиваю двигатель, я не могу, если только на обгонах. Но если честно сказать, у меня закрадывались сомнения по поводу падения уровня масла!!! Но сервисмен от ТТС мне очередной раз сказал что это норм. Первый раз подлил естественно после того как отсимофорил бортовик о низком уровне масла, теперь в принципе не допускаю, проверяя периодически уровень масла щупом.

калина 1.4 -16клапанная, расход с новья около литра был на 15тыскм, продал с пробегом 120-130тыс, расход тот же литр но на 10тыс км к этому времени замену масла производил раз в 10тыскм. Масло полусинтетика лукойл люкс 5w40. Покупатель торговый представитель, из за руля не вылезает, примерно сотку еще наездил к сегодняшнему дню.
Я к чему, даже этот вазовский мотор считающийся неудачным в плане ресурса, без ремонта отъездил с похожим расходом масла 200тыс км и дальше ездит. Так что думаю сильно переживать не стоит, но замену масла все же я бы делал через 10тыс км. Сейчас мой к4м в этом плане просто радует, от замены до замены (15тыс км) уровень снижается, но не сильно, пробег 130тыс км, состояние иридиевых свечей отличное, прошли 45тыс км заменил их, но снятые выглядят не хуже новых, аккуратно положил в коробочки и спрятал)))

Это где он неудачным в плане ресурса считается? Стандартный вазовский движок с ресурсом до капремонта в 350-400 тык. Вот если взять их 1.8 новый - там песнь песней... а расход масла - надо искать причину, у той же калины крышка ГРМ течет адово, и в свечные колодцы и наружу. такой расход масла движку по барабану будет.

Я как раз описывал не стандартный, а 1.4-16клапан.- такие выпускались какое то время. А стандартный это восьмиклапанник 1.5 или 1.6.

Да он стандартный совершенно. Что, 16 клапанники ВАЗ не выпускал до него? Чуть поменяли диаметр цилиндров и все.

Это допотопный уже :)