Ребят, ну что за пурга динамику забыть...я ездила на 2л фокусе автомат, расход там и 15-16 мог быть легко, 13 это если спокойно совсем ездить :)
Так вот после фокуса - Флю намного лучше по всем параметрам, разочарования точно не будет. А динамика...мне 2литра от ниссана плюс вариатор на порядок больше понравился, чем тупой автомат на фокусе, даже сравнивать нечего.
Другое дело, что если так динамично ездить на флюхере, то расход может быть легко 15л.

Косяки у флюхера конечно есть, но на фокусе их ещё больше...

Самое хреновое - стоит все очень очень дорого. Да и с некоторыми вещами вообще творится хрен знает что. Вот взять те же диски 17ые Monitor которые, так блин дилеры не могут найти даже их реферанс! В автофрамос вот написали...то есть даже по сумасшедший цене невозможно купить запасной диск, ибо никто не знает есть ли они вообще сейчас в природе, кроме как на продаваемых машинах :)

Диск на 16" - 403000069R ~7540,00 - 7930,00
Диск на 17" - 403000074R ~ 13750,00 - 11860,00
первая позиция цены exist

Викtор
Речь про Monitor, такие ща на машинки с 02.11 года ставят, 17" Monitor - никто не знает даже их реферанса.

завтра поинтерисуюсь про референсы

Если динамично тапку давить, то мгновенный расход уходит далеко за 30 :)
Так что если постоянно так ездить и 20 будет немного... Этим двигателям только дай - все сожгут :)

По поводу "кривости" руля - наличие дефекта проявляется при прямолинейном движении на трассе - это тогда, когда стало скучно и начинаешь заново изучать интерьер - назначение кнопок, качество торпеды, глубину бардачка... и положение руля.
На стоящем автомобиле это отклонение можно заметить только на стенде.:pardon: - это для мадам.
По поводу сравнения ФФ2 и М3-Флюенс- при проезде стыков асфальта, у Форда более акустически "плотная" подвеска, у Рено, работа подвески более громкая, "окрашенная" всякими призвуками и "бдынями".

Я уже писала выше, что достаточно нажать при движении на тормоз когда у вас кривой руль и увидеть положения колес...и никакого стенда не нужно :)

Что касается "плотной" подвески у ФФ2, видимо я ездила на каком то "другом" ФФ2, ибо у флюхера подвеска как раз ничем не окрашена, в отличии от ФФ2...ощущения были как будто на табуретке с болтами :)

Первое:Я уже писала выше, что достаточно нажать при движении на тормоз когда у вас кривой руль и увидеть положения колес...и никакого стенда не нужно :) - ВСЁ это, очень, приблизительно - 1 градус на руле и 1 градус на колёсах - это разные вещи.
Второе: Фокус был не "убитый", но, честно говоря, несколько "запущенный".

Я думаю не стоит обращать внимание на такие мелочи как кривое положение руля:) Главное чтобы резину не кушало:)

В итоге - 2,0 CVT - super power (в линейке, конечно)! :)