Не согласен. При исправной системе охлаждения температура двигателя не превысит рабочую.

Да,а температура антифриза и масла значит по-вашему одинаковая.:crazy:

---------- Сообщение добавлено в 19:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:56 ----------

Хорошо. Зачем тогда вообще нужен летний показатель масла?? Объясните.

---------- Сообщение добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:58 ----------

По вашей теории можно лить и 10w-20 и 10w-50 и разницы в летний период не будет.:crazy:

Тут не температура двигателя важна а трение, при отсутствии масла температура двигателя может и не подниматься, а трение в разы увеличиваться.

Да ему кажется думается,что и на подсолнечном масле можно. Оно ведь тоже жидкое и маслянистое. Особенно в жару.:crazy:

...

Это не летний показатель. В маркировке масла по SAE типа ХХ W YY ,ХХ нормирует максимально допустимую динамическую вязкость при отрицательных температурах, например для 0W при -40. W обозначает, что это всесезонное масло. YY - Кинематическая вязкость масла по SAE при 100 град. С. Вязкость по SAE не фиксированная величина, а определенный диапазон. Например SAE30 примерный диапазон 12,5-13,5 сст, а у SAE40 - 13,5-14,5 сст. Как видишь разница не велика, но сказывается на экономии топлива. 80-100 град.С примерно рабочая температура масла для большинства двигателей. По вязкости при 100 град.С конструкторы рассчитывают узлы трения ДВС. И если написано в паспорте, что SAE30 допустимо, значит допустимо. Это все для нормального двигателя. Если двигатель перегревается (по любым причинам) масло может выйти за минимально допустимое значение вязкости. И SAE50 тоже...

Все верно говорите,поэтаму я предпочту залить с индексом 40,т.к. у нас летом выше 40 иногда. Допустимо это так же,как NEO спорит на счет 98го бензина. 92й допустимый также,как и 98й.
Раз залито 5w-40,значит надо лить 5w-40,но допустимо и 30. Не сломается.

---------- Сообщение добавлено в 16:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:07 ----------

Главное менять чаще,ну или вовремя. Некоторые ведь не меняют вовсе,а просто подливают. Про фильтры вообще видимо забывают.

Ну кроме того факта, что слишком жидкое масло будет попадать в камеры сгорания со всеми вытекающими.. :)
Смысл простой - масло должно сохранять определенную вязкость во всех режимах работы двигателя и при всех температурах (в разумных пределах естественно). Заливая слижком вязкое масло - увеличиваются потери на его прокачку, слишком жидкое - кольца уже не снимают все до конца.

Ну вот я упрямцу ZagSer и пытаюсь это сказать,что слишком жидким будет с индексом 30.

Я про сезонное масло писал вовсе не по тому,что его лить надо. Просто человек не видит разницы. Считает,что раз масло легко льется,то в любую жару можно его использовать. У таких обычно вот так бывает после большого пробега.
http://s13.directupload.net/images/110225/hc3uywye.jpg
А вот фото двигателя Акцента,на котором я сейчас езжу. Пробег 266.000 Масло Маннол 10w-30 полусинтетика (КАНАДСКОЕ). В россии машина с 2010 года.
Считаю для такого пробега выглядит сносно. Масло не кушает,из трубы не воняет.

БОЛЕЕ чем. :i-m_so_happy: