В 12 году вариаторов не было, классический гидротрансформатор)

С К4М? А то я когда покупал там какой-то зоопарк был с движками. То ли 2 литровый ниссановский был, то ли 1.6...

А зоопарк до сих пор не окончен. 2,0 - Ниссан, старые 1,6 - К4М от Рено и он же до сих пор с МКПП, новые 1,6 с вариком опять же от Ниссан...

Да, он самый) Сегодня проэксперементировал с двойным нажатием кнопки- без педали и с педалью. Завелась отлично. Продолжу исследования.

Ну, вот. Я же говорил об этом. Так развезли болтологию бестолковую.
Говорю открытым текстом. Сделай так.
- Кнопка Старт. Без нажатия на педали.
- На карте - кнопка блокировки. Потом - разблокировки.
- Опять - кнопка Старт.
Столько раз, сколько захочешь.
Нажатие кнопок на карте нужно для того, чтобы каждый раз при нажатии на кнопку Старт, отрабатывал бензонасос.
Лучше, конечно, это произвести в тот момент, когда есть подозрение, что долго крутить будет.
Блин! Говорю же, что бензина не хватает при запуске.
Нет, черт побери, всё за свое. То - свечи, то бензин, то ДЗ.

Чем такие танцы с бубном выплясывать, проще заехать в любой боле-менее приличный сервис и давление в топливной рампе померить.
А после утреннего "долгого" запуска потом в течении дня пускается сразу или тоже стартёр долго крутит?

elec10, Перешел на бензин от Лукойла и проблема ушла. Вчера ездил в Лорант прочистил ДЗ для профилактики. Грязи было немного. Мастер сказал, что категорически не нужно туда ничего лить, т.к. можно испортить эл. часть дросселя. Протер тряпочкой с чистящим средством и продул воздухом. Спросил насчет адаптации когда он подключил свой компьютер. Он сказал, что это требуется когда ставят новую ДЗ. Также сказал если долго крутит стартер можно слегка придавить педаль газа. Но у меня пока проблема исчезла. В течение дня после утренних затруднений машина заводилась отлично.

Блин, тут про даблстарт ветка, а не про маслание стартером и пуск с первой попытки :)))

---------- Сообщение добавлено в 10:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:10 ----------

Плюнуть ему в лицо за то, что технические ноты рено не читает. Там процедура очистки ДЗ подробно описана.

Опять же не читал он техдокументацию. Ничего сейчас не требуется. Просто подождать, пока ЭБУ откалибрует крайние положения.

Офигеть у нас мастера у дилеров :)))

ЗЫ Мыл машину - сдернул шланг вентиляции, посмотрел, а с него масло капнуло. И это при том, что я выше 4500 не кручу в принципе движок. На Мегане 2 такого не видел ни разу. Походу маслоотделитель корейско-японские рационализаторы просто выкинули - вот и загаживается заслонка на раз-два.

Так это уже давным давно выяснили, можно даже шланг не сдёргивать, там стоит уголок соединительный между шлангами и он на соединениях "потеет" если масла много летит. Народ уже "изгалялся" по этому поводу: и на герметик соединения этого уголка сажали, и под хомуты. Но масло, особенно пары дырочку всегда найдут;)

Ну потеет это одно, а когда живое масло капает из трубки, это нецензурно только можно назвать конструкторов.

ээээ... а накуа, пардон? или они думали, что масло, попав на впуск двигателя, вернется назад в картер? :)))