Авто надо как минимум 2 раза за сезон защитной полиролью натирать. Я никогда свои машины этим не обделял.

а какой в этом смысл, если ты раз в неделю 5-6 км едешь по траве?

Я настолько люблю беречь свои машины, что лучше бы в твоём случае дачу поменял на другую дачу. Или...выкосил бы всю траву по обочине

Мой подход к авто, уважаю....

---------- Сообщение добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:41 ----------

Боже - себя вижу! Приятель мой из Тулы не даст соврать!

mik1628, Не один ты такой, как видишь. Моя супруга поначалу ворчала в некоторых ситуациях: "Нам что теперь, твою машину на руках переносить...!"

Под копирку, Боже!

Точно так. Все - правда.
То ли еще будет...

---------- Сообщение добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:16 ----------

2 литра + вариатор.
Купил я машину. Потом посмотрел... В Белоруссии самая крутая комплектация с МККП-6 и двухлитровым двигателем стоит так же.
В то время цены там были ниже и таможенную пошлину платить не надо было.
Никто не надоумил. Я бы поехал.

У меня только к тридцаточке пробега подходит.

Нареканий нет. К вариатору привык.
Но стараюсь не думать какие проблемы могут быть у вариатора, еще год покатаюсь и солью вернусь на мкпп. Если кризис-шмизис совсем не замучит.
Ремонт вариатора хоть и возможен, но хлопотен, электроники там много, мастеров не очень. Запчасти недешевые. Оно конечо может и до 300 ткм не зачихать, а может и завтра в аварийку встать, поди их разбери. Нужен рено-клип и какие-то навыки по диагностике.

Еще мне в передний бамперок скатилось задом на стоянке авто, ручник не держал.
Ничего серьезного, но я не успел среагировать, те за неск секунд я не сообразил чего делать. Стоял на D. На МКПП бы стоял на нейтрали, в принципе и тут можно было успеть переключить на N, но вот быстро это не отрепетировано. И получилось бы преобразовать кинетическую энергию не только в деформацию бампера.

Двигатель 2.0 чудесный, ему бы мкпп-6, потестировать его возможности, и подпрошить бы, ведь чувствуется, что сейчас хорошая часть момента уходит налево.

Пока ездит - супер, как встанет имхо проклянешь все на свете. ;)

Да, есть такие опасения. Вообще вариатор уже издаёт не приятные звуки, в минус с утра, когда запускаю, там, как камни перемалываются)) а как прогреется, то верещит какой то втулкой, но звук плавающий не стабилный мне его официалам никак не предъявить.

У меня есть подозрения , что рено вообще до -20С эксплуатации. Далее особо никто не парился с подбором материалов. А может их и нет таких, чтобы от -40С и до +50С

Далее начинаются весылые вещи. Герметик под крышей начинает кукожить от -27С, далее он тянет за собой крышу, начинают гранаты пощелкивать на поворотах ( это на мкпп, тк как резкий момент и выбор зазоров), редко, но 2 раза ЭУР в -40С не активировался.
Есть подозрение, что смазка в подшипнипках с -30С тоже уже не выполняет своих функций.
Потому как ГРМ идут под замену со всеми роликами только в путь после холодов..Ступичные не знаю, не сталкивался.
Резинки дубеют и скрипят. Стойки подмерзают.

В целом это не только про рено. У других свои приколы, типа троящей в -30 тоеты.

Про вариатор и -30 -40С даже думать неохота, у меня есть гараж, поэтому с утра я всегда на тепле завожусь. А вот днем и вечером, есть желание вообще не пользоваться, благо такие холода не более 2-3 недель, чтобы не запороть чего.
Прошлой зимой я явно ощущал, что авто тяжело в большйо минус и внезапно хлопающая крыша при езде радости никак не доставляет, как-будто кирпич на крышу упал )
А потом еще смотришь на мозаику на крыше и утро началось хорошо и без кофе)

С другой стороны плюсы авто переносит хорошо. +40С на солнце проблем с перегревом нет.