Можно попробовать, долить воды до меток, разрядить в 0 и заряжать малым током, затем повторить процедуру (это если вдруг не закоротило пластины).
Но в зиму с такой батарейкой я бы не поехал.

Смысл?
Разрядить кальциевый АКБ в 0 - гарантированно убить его. Разряжать можно током в 1/20-ю где-то до 10,5 В. И сразу же на зарядку. А у него:
Банка закорочена.

не факт...

Из личного опыта, у знакомых рио3, жалоба АКБ быстро "садится" если не ездить.
Посему зимой если не выезжают пару недель, а в морозы как показала практика и недели достаточно чтобы машину не завести.
Так вот в первый раз когда у них это случилось, я замерял напряжение на АКБ = 9В, ну думаю все..., ан нет зарядился.
Замерял ток в режиме ожидания в районе 130mA, это очень много, сутки простоя для АКБ = 3,12А. Предположительно криво установленная сигналка.

Говорю если не ездите на машине скидывайте "-" c АКБ. Не послушались, и как результат АКБ во второй раз разряжен практически в ноль.
Замер мультиметром дал 2,32В :shok:, ну теперь я был практически уверен АКБ умер.

Сначала попробовали их зарядником (автоматический = "гогно"), естественно реакции никакой. После съездил за своим, у меня ручное регулирование (еще совдеповский), и я им смог поднять этот АКБ, правда пред на 10А сгорел. После взял их зарядник-сварочник (самоделка с мощным трансформатором) и продолжал зарядку им, и в итоге АКБ заряжена!!!
Так вот они это лето проездили, все ok, ну я их естественно предупредил, что так издеваться над АКБ нельзя, и в зиму нужна новая батарейка.

З.ы. Правда ток зарядки этим самодельным зарядником х.з. какой был, амперметр на нем неисправный.

Зимой - пожалуй соглашусь, но летом, да еще и после короткой стоянки?

Точно, кальциевый жы... Ну если он хоть раз разряжался в 0, то плотность в нем уже не восстановишь.

это да, навевает на грустные мысли.

А вот по поводу АКБ на том корейце (рио), когда во второй раз посадили до 2В, если честно не ожидал, что с такой глубокой посадки возможно оживить (к тому же уже во второй раз).
А так мерял сам, мультиметр провереный исправный, в замерах я щепитилен, если кто другой сказал - не поверил бы.

Зима, электролит подмерз (но колом не встал, иначе батарейку бы раздуло). При этом плотность и напряжение падают очень значительно...
Но! Чем ниже температура, тем меньше скорость сульфатации. И сульфатные кристаллики мельче - легче десульфатировать.

Заменил я сдохший аккум. на RENAULT 77 11 238 598 , который взял недорого в Exist .

Уточни, пожалуйста, номер, а то не бьется в эксисте

Бьется все нормально 77 11 238 598 , пришел с датой выпуска июнь 2016 .