Как только щетка доходит до верхнего положения - пол цикла, замыкается контакт и двигатель делает еще пол цикла - т.е. идет вниз. И все это завязано на блок управления дворниками и паузы. Получается что контакт замыкается 2 раза(?) в верхнем и нижнем положении? или только в одном. Похоже как на триггер, контактами происходит переключение, вроде так, думаю понятно.

Думаю на рабочем режиме замыкать два раза не рационально. Может в рабочем режиме работают как на обычной машине, но есть еще точка на верхнем положении. В сервисном режиме плюсом бьет "на половину" или отбивает с половины, дворники и встают в верхнем положении, при включении зажигания напряжение подается на стандартный режим и дворники доводятся вниз...

Много букав... Хрен знает как это в реале работает! Надоело думать! Колхозить все равно не буду.

Аналогично, если только когда потеплеет, и то только для интереса узнать как работает.

Вы на схематичное изображение двигателя-то гляньте. Какой плюс? Замыкание сделать? Концевик управляет землей, как сигналом в БКЗ. А БКЗ снимает напряжение когда надо. В ВАЗах двигатель сам управляет своим движением с помощью концевика. Здесь не так. Полагаю, что при разрыве цепи концевика, двигатель вообще нигде не остановится. Хоть с запущенным двигателем, хоть с остановленным.
Как ведут себя щетки в сервисном режиме? Остановились. После перевода рычага из 3 положения они немного двигаются вверх и потом - вниз. О чем это говорит? Они остановились в начале сигнала концевика (размыкания или замыкания).
И вариант с отключением большой скорости может не пройти. Если при переводе рычага из 2 положения в 3 скорость тут же увеличивается, то - пройдет. А, если скорость увеличивается на следующем цикле, то они при разорванной цепи большой скорости и переводе рычага в положение 3 просто встанут. Поедете, обратите на это внимание. Если первый вариант, то спокойно можно разрывать цепь большой скорости. Не знаю, кому она нужна. Я, пожалуй и во 2, а не то что в 3 положение рычаг не ставил ни разу. Под ливнями прекрасно автомат работает. Тем более вернуть всё в штатный режим - пара пустяков. Только восстановить цепь. Если надо.

---------- Сообщение добавлено в 02:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:05 ----------

P.S. Концевик замыкается или размыкается два раза. Вверху и внизу.
Сегодня. На светофоре остановился, заглушил двигатель, поднял щетки, запустил двигатель и поехал. Чудненько оттаивает то, что намерзло. На ходу двигатель не останавливается, хоть убейся. Вот французы!
А потом поломал щетку об стекло. Разъехалась она сверху. Тряпочкой замотал, еду искать. И нашел в магазине, где отечественные запчасти щетку Хейнер (Heyner) и переходник Alca. И щетки Alca у них есть зимние. Размера не было. Говорят, что завтра будут. Вот тебе и деревня! Тут уже говорили, что ставили 650 мм. Я повторю. Поддался, тоже поставил 650. Нигде не задевает, работает - нрм. К щетке - запасная резинка. А! Стоит 530 руб. Правда за два переходника дерут 190 руб. Действительно, щетка производит впечатление. Видно, что силикон, такой мутноватый.

Вчера ездил по городу, шел снег за бортом -8 гр. Периодически приходилось поднимать дворники в сервисный режим. Стекло оттаивает, а сам дворник все равно во льду. Все что стекает со стекла, намерзает внизу на пластмасовой панели. И ещё эта панель не так уж плотно к стеклу прилегает, под неё наверняка вода затекает, а есть ли там дренаж? Когда все обмерзло, появился какой то хруст или дребезг в левом углу лобовика. Наверно между стеклом и кузовом лед намерзает и хрустит. Короче после вчерашней поездки остался недоволен машиной в этом плане.

Купил сегодня оригинальные щетки к-кт (288905450R цена со скидкой 1752,30 руб.) по форме чуть другие что стояли с завода будем юзать о результате отпишусь. Кстати dialogis на мою машину показывает только один вариант щеток (288905214R 1593 руб и 288905615R 1593 руб).

На стоянке обратил внимание, что многие мужики, на ночь, кладут на лобовуху и район щеток старую простынь, зажимая ее по бокам передними дверцами. С утра стряхивают их от снега и вперед. Но это хорошо лишь для стоянки.

Вот и решение.. только как то не айс так ездить конечно. я на самом деле забыл про дворники, пусть скипят... зима в среднем -10 и по городу дворники почти не нужны. Неделю назад ездил в Москву на служебной Камри так там почти тоже самое.. скребут и не чистят причем с самых первых дней эксплуатации.Я просто уже готов что включив дворник появится на пару секунд скрежет. Меня даже больше раздражает скрип льда в щелях стекла.

http://2126.ru/autoelectr/dorabotki/laguna/final_trapezoid_wipers ссылка по вопросу устранения "сопли". Правда это на Laguna. Но я об идее.

Делал себе на Логане подобное (точнее товарищ помогал)- только без сварки, а просто путем укорачивания трапеции через сгибание (за счет больших углов сгиба, она становилась короче) - и красота. Пользуюсь уже года 3, не нарадуюсь.