Речь не о манере езды. Речь о том, что iroma начал с того, что там переливает, там недоливает и ездить так просто нельзя. Надо срочно исправить, не то машина развалится. А теперь он же говорит о том, что эти переливы только в 10% от общего времени работы. Ощутил смену линии партии? Как уж на сковородке..

neo349 уже и показал свой выход.
Как избавиться от этой мелочных моментов = рагон с педалью газа в пол после 4000 об/мин.
Где он своими глазами видит перелив ... нафига ему он нужен?

Пусть беспокоятся за себя те, кто хочет поотжигать.
Пусть приготовят свои баблосы не только для АЗС.
Но и на новый катализатор.


Так прямым текстом и пишет = Я уже стар и гонять ему давно уже стало НЕ интересно.
И всё у него гуд.

Молодец.
Браво, neo349


Сел на петлю по лямбде и не трепыхается.

http://alflash.com.ua/Catalizator.htm


http://multi-set.ru/downloads/55w013255kat.JPG

Конечно он двигает. Вопрос - на сколько. Более богатая смесь менее склонна к детонации, позволяет выставить более ранние углы зажигания и получить бОльшую мощность. Это как раз то, что на 92м воспринимается как нормальный разгон, к которому все привыкли. А теперь сделай смесь более бедной, нажми на педаль (на обгоне) и получи детонацию. Зажигание станет более поздним, мощность потеряется. А впереди встречка.

сложный вопрос :)
это как раз в тему цитата про ноги.
делая "раз-два-три-четыре" получится конечно тоже самое в конце
только стоит ли результат таких титанических усилий?

я может много чего поменял бы в авто, но игра не стоит свеч.

Вот именно! Обороты выше 4500 у меня обычно бывают в моменты когда мне плевать на перелив! А все остальное время до 4000.

Это другой вариант, который доступен каждому? Ездить овощем в правом ряду? Расскажи это молодым водителям, которые купили флю 2.0 или какой-нибудь RS.

Покажи своё видео разгона.
С места .......... до 100 км/час.


И включи штатный БК на мгновенные л/100 км.

Овощь чипанутая

.

Да пожалуйста. Только у меня приборка не штатная.. :rofl:

http://www.youtube.com/watch?v=lpC6M78nwf4

Класс.

Кто там не любит цифирь? …… Андрей69

Перевожу эти цифири в слова лично Андрей69

Идёшь на Поле Чудес … в стране Дураков
И закапываешь свои золотые ………… чтоб БЕЗ мля, опять цыфирь ……… ВСЕ свои золотые.

Все, все, все свои золотые ... чтоб без цифири стало понятно и для Андрей69

И на утро к тебе из лунки вылезет … реальное решение = БМВ.


.

gruzdev_f, вот тебе другой пример: у тебя есть программа у которой есть конфиг. В этом конфиге прописаны пути к каталогам с файлами для обработки. По умолчанию, там автор прописал c:\temp. iroma тебе предлагает свалить все файлы в c:\temp и наслаждаться. Чип-тюнинг тебе предлагает положить файлы в c:\data и исправить конфиг. Как ты поступишь?

---------- Сообщение добавлено в 17:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:08 ----------

Андрей69, теперь ждем фотоотчета - установка переменного резистора номиналом 10кОм на флюенс. :lol: :rofl:

Меня люди ждут.

Этого знаменосца ГОРЯ оставляю вам всем на пропитание.

Ну и горазд ты сочинять :lol:

Вот смотри

http://s019.radikal.ru/i640/1211/89/8d40b57ac350.png

Это результаты моих заездов до 100 км/ч (газ в пол), сделанные очень давно.

... на разных бензинах (92/95, Осень - один бенз, Весна - другой) ...

Разницы что в расходе, что в динамике практически НЕТ.
Расход при разгоне до 100 км/ч получился почти одинаковый (114 мл весной и 113 мл осенью).

А теперь вопрос для внимательных:
- где какой?

Между весной и осенью или между 92м и 98м ? Я об этом говорил.

---------- Сообщение добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:03 ----------

По УОЗ можно предположить, что осень это 95й. Не пойму - они в разное время сделаны или просто вместо 92/95 вписано весна/осень?

---------- Сообщение добавлено в 18:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:07 ----------

Ладно я, вот тебе другие люди пишут:

то, что можно играться с углами - не вызывает сомнений.
Нужно ли? И какую реальную выгоду можно из этого получить?

Наш ЭБУ (сток) одинаково хорошо "переваривает" и 92 и 95 и улучшать особо нечего
ЭБУ постоянно динамически регулирует (подстраивает) УОЗ чтобы не было детонации.

Так что ничего не потеряется, если только это не сделали специально

Чё ты тут опять лепишь горбатого, смотри как отрабатывает японец по ШДК.

Пост № 73 http://multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4088&page=8


Ездишь как слепой крот, на ощупь, а туда же.
Тебе бестолковому говорят люди которые уже давно езъдят по приборам.

За одно почитай может поумнеешь чуть-чуть.

---------- Сообщение добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:44 ----------

vitna, да ты посмотри что он уже сотворил со своей ГБЦ.
Ещё один, Самарский только каты успевает менять.

На дорогу смотреть нужно, а не на приборы!:)
ПыСы
Хоть мне по возрасту и хочется по гоняться, но я прекрасно понимаю, что Флю не для этого... От части жалею, что не купил в свое время HONDA CIVIC, разница в цене была смешная. Ну а тут, что по делаешь, приходится тошнить по "пенсионерски", раз машина не зверь, значит хоть на чем то можно с экономить, но это то же не особо получается.... Городской режим езды не предоставляет такой возможности в принципе.

Очередная ЛОЖЬ sba.

Скорее даже не ложь, sba просто напросто = тупой упырь.

И вообще НЕ представляет себе, как едет машина и работает ЭБУ.

Вот вам видео.
Скорость движения = const
Скорость движения = 65 mph = 105 км/час .... а не правый ряд :big_boss:

Практически ЛЮБАЯ машина едет в этом режиме на петле по лямбде.
И тюнерастить = НЕЧЕГО … работает автомат = обратная связь.

[youtube]rw5TIty2TK4[/youtube]






Рассказываю молодым и старым.
ЛЕВЫЙ, а не правый ряд и скорость = const … самый экономичный режим езды.

ЛЕВЫЙ ряд и высокая скорость = залог наименьшего расхода топлива.

Рассказываю молодым и старым.
В педали тормоза и в маленькой средней скорости БЕДА с расходом топлива.

http://www.multi-set.ru/downloads/575fokuc.gif



ЛЕВЫЙ ряд = экономия топлива.






Вот именно! = Бинго!!!

Не зря тебе, RET, надавал тумаков ………… персонально.
Где = http://fluence-club.ru/forum/showthr...t=152&page=314
Просто повторил слова neo349 ………… но персонально для RET.

После тумаков …… как всегда и бывает.
RET сразу включил свою голову = ГЛАВНЫЙ свой инструмент.

А ещё хамом меня называешь.
И на neo349 бочку катишь = НИЧЕГО ты мне не показал.

Вместо того.
Чтобы СРАЗУ ему ответить = Спасибо за урок, neo349!!!

Ты же вроде ушел уже?

Что.
Страшно, когда прихожу?

Ответь .... зачем врёшь людям? sba

За что ни возьмись ........ ни одного слова правды у тебя нет.

Аж до усеру :rofl:

---------- Сообщение добавлено в 20:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:53 ----------

Ладно, я вижу, что тебе это не интересно.

iRoma, во-первых, хамство и предмет спора вещи разные. во-вторых, я с трудом представляю себе ситуацию, когда двигатель какое-то существенное время работает в режиме 4500 об/мин и выше. То есть ситуация которую призван исправлять предмет спора возникает редко и какого-либо существенного влияния на общий расход не оказывает. Общий вывод: какое-либо вмешательство в работу ЭБУ нецелесообразно.

Твоя МКАД ездил? Твоя знак видел? Левый ряд НЕ ЗАНИМАЙ !
Твоя тошнить справа, экономить бензин и не мешать нормальным людям ездить.

Куда бы записать на видное место золотыми буквами?
Добавил бы - качественный 95-ый и без особой нужды не крутить моторчик выше оборотов максимального крутящего момента (плюс 10%).

А на МКАДе если что в час пик крайний правый=самый быстрый. :)

Так я так и не понял после того как зачипись, расход падает или всё таки нет?:lol:
RET, пора мочить хама не? (ret - мочить, замачивать, пер.гугл)

iRoma, Мне, вообще то, вовсе ничего не нужно. Стараюсь для форумчан, которые хотят увидеть простое, для понимания, решение (iRoma, если я заговорю профессиональным языком, у Вас, уважаемый, уши в трубочку свернутся).
Однако, Вашими стараниями, и стараниями Нэо, я понял, как моя предыдущая машина ехала, пока не разобрался с новой, но она лучше по динамике и отклику на педалирование, будем посмотреть.
Спасибо Вам и Вашей команде, реально Спасибо, без подколов.

Блин, не знал этой подоплеки ника! :lol:

Внимательно слежу за темкой, но исключительно с целью наведения порядка, а не с целью чипануться;)! Будьте терпимее к друг другу и проявляйте хотя бы если не уважение, то терпение! Пока выдал предупреждение. За повторение буду отправлять в парилку!

На счёт трубочек из ушей Андрей69, конечно, перегнул палку.
Что, впрочем, свойственно всем.
Кто только говорит о паралогизмах, но сам их лепит постоянно.


БЕЗ подколов = на чистоту.
Нельзя НЕ отметить и мудрость модераторов.
Которую уже подчёркивал в текущей теме.
Они многое стерпели … поняли = без топора через дебри не пройти.

А дебри про ЭБУ намешаны конкретные во всём Интернете.


И спираль, про которую здесь упоминал denissimo.
Прибавила здесь пару витков в том числе и благодаря им = модераторам.
БЕЗ подколов = на чистоту.

Так что не скромничайте, Андрей69.
Не бывает таких людей.
Которые обещают другим свернуть уши в трубочку.
А сами не разбираются … где чёрное, а где белое.




Хочу лишь добавить, что вы, Андрей69, забыли про vitna.
Который, когда пройдёт витки своей спирали.
Много интересного расскажет своему Флюенс клубу.

Он уже вам про них не рассказывает, а прямо строчит белыми стихами ……
Что и называется = НЕ проходите мимо.

Посмотрите … ЧЕЙ? ……… vitna включает МОЗГ.
И машина у него становится воздушной.

vitna >>> но вот сама машина стала как-бы легче-воздушней ... движется легко, ускоряется без рева.

И у него получается сделать машину … воздушной
Потому что он видит …… ПОЧЕМУ? … появляется этот рёв.
От перелива ……… а не от недолива = как многие себе придумали.



Читайте ЧТО пишет vitna внимательно
У него есть душа ……… и этот поэт … мля
Обязательно докопается до самой сути.





Добавлю.
Что у vitna будет ещё много рассказов с подтверждениями на видео
С числами … Андрей69 >>> мля, опять цыфирь …

В частности.
У него уже давно есть видео одного волшебного момента.

http://multi-set.ru/downloads/flu5675.gif


А это газ в пол с поступательного движения (70 км/час = const)

Это и есть тот МОМЕНТ ИСТИНЫ.

Вокруг которого и строится вся лабуда чип-тюнинга.
Это толчок в спину от спинки сидения … при газ в пол = резком ускорении на ХОДУ.

И Флюенс этот момент отрабатывает на УРА!!!



Отсюда делайте правильный вывод.
Когда видите от vitna и neo349 совет
НЕ раскручивать двигатель выше 4 000 об/мин … на полном газу.
Это НЕ означает.
Что ДО 4 000 об/мин этого делать = НЕЛЬЗЯ.


Это на Флюенсе делать можно и нужно.
Программа Флюенса ДО 4000 об/мин работает на ура при ЛЮБОМ положении дросселя.

Не бойтесь = давите в пол на низах и средних оборотах.
А то чувствую, что всех уже зашугал … переливами Флюенса.




Полностью видео про газ в пол с поступательного движения
Попросите у vitna :big_boss:

Это его два = :victory: примера = МОМЕНТ ИСТИНЫ через Virtual Dub

[youtube]frN6YPL5SMA[/youtube]


Смотрите внимательно на числа АФР и на обороты двигателя :big_boss:
Это МОМЕНТ ИСТИНЫ.

Тюнерастить этот момент = резкое ускорение на ходу = на Флюенсе НЕ надо.
Ни чип-тюнингом, ни педаль бустером.

Если ещё жёстче
Из-за перелива на верхах при газ в пол = педаль бустер для Флюенса ПРОТИВОПОКАЗАН.
Потому что он ЧАЩЕ будет соединять два НЕ полезных момента.
Газ в пол + обороты выше 4 000 об/мин = беда с расходом + беда с мощностью.



P.S.

Желаю здоровья ВСЕМ, кто понял.
ПОЧЕМУ ? здесь.
Мне пришлось немножко (самую малость) … похамить.



.

Сегодня, человек которого в логан клубе уважают. Дал ответ. На флюенс чиповок пока нет, а чужие мы не заливаем.

...................и не будет, нечего там чиповать.

Ну да, не смотря на то, что машинам уже по три года-"пока нет"

iRoma, поясните пожалуйста.
До 4000 об/мин. газ в пол на любой передаче? После 4000 40-50% для максимального КПД мотора?
Или я опять перечитал кучу сообщений и нифига не понял?

ЗЫ:Есть возможность чипануться, т.к. тупизна достала, особенно между 1 и 2 передачей. А мысли - может не надо? Может что-то неправильно делаю, никак момент не нащупать?

Justlol, а у тебя мешалка?

Блин, забыл написать. Да, 1.6 на палке. Как работает1 и 2 передача вообще никак не могу понять. То пинок под зад, то не едет совсем...

Да понимать там нечего, короткие они.
Как на газ надавишь, так и поедет.
А может все таки АКПП?:acute:

Нет. АКПП всегда предсказуемо едет. Justlol пишет: "То пинок под зад, то не едет совсем..."

Не едет совсем обычно после вялотекущего движения в пробке. Иногда бывает и после неспешной езды с редкими переключениями и без резких ускорений.
Начинаешь активно топить акселератор - моторчик просыпается. Газ в пол наверное не нужно. Как мне кажется, более эффективно прожатие примерно на 3/4 хода. Для более-менее интенсивного разгона мотор кручу тысяч до 4-х или чуть больше. Стандартный разгон - переключение передач в районе 3-х тыс. оборотов. Выезжаешь из пробки - попробуй сделать несколько резких ускорений. Ну и чуть более резкое и глубокое прожатие педали при старте. Только понять все это лучше там, где нет машин (или почти нет).
Бензин - не ниже 95-го!

Это как в форсаже 6, на GT-Re передачи переключал.:good::lol:

Может и действительно стоит просто где-нибудь попробовать, где нет машин, понять все это дело как работает.
Хочу получить эластичный равномерный подхват при переключении с 1 на 2 и с 2 на 3, дальше все вроде нормально. Без пинков под зад и затупов.

вот, покупают мешалку, а потом мучаются... :acute:
чиптюнинги, эластичности мало, пинки, затупы.

автомат вам батенька нужен :D