Morze, А зачем мне мультиметр ? Сейчас взял и отключил 1 и 2 цилиндр (катушки). Машина завелась и работает на 2-х или ты думаешь тяжело определить на слух, когда машина троит. По Вашей логике, я разорвал обе цепи и машина вообще не должна работать. Может на К4М и так, но на Н4М совсем по другому ;)

Невольно напрашивается мысль: А как мозги определяют пропуски искры в цилиндрах? Именно пропуски, а неработающую катушку. Видеть искру глазами БК пока не научили и вряд ли научат, так как он это ухватывает? Может по замедлению рабочего хода поршня в определённом цилиндре?

Стоп! У вас h4m? Я именно про к4 говорил. На ниссановском моторе схема иная. Совершенно.

---------- Сообщение добавлено в 16:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:32 ----------

Пропуски воспламенения по замедлению колена. Это везде так.
А пропуски искры не умеет он определять, хотя такое возможно.

Morze, Да, у меня и у mikem65 двигатель Н4М,(HR16DE), так Nissan его называет.

---------- Сообщение добавлено в 21:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:49 ----------

А замедление колена какой датчик определяет? Может именно датчик ЧАСТОТЫ вращения коленвала, если таковой имеется. А не датчик ПОЛОЖЕНИЯ коленвала, про который мы все давно знаем.

Да, датчик колена. Назовите его хоть частоты, хоть положения. Это одно и то же.

Чёт сомневаюсь...

Да ради бога.

У меня K4M. И свечные колодцы у меня заливало. С мокрой катушкой движок троит. Простейшая проверка: на работающем движке последовательно отсоединяем разъемы катушек. Если обороты просели, то катушка живая, если характер работы не изменился, то найдена неработающая.
Схему видел, но без одной катушки именно троит.


YRA62, да, именно он. Если помнишь, то датчик реагирует на зубцы на венце маховика, пара штук из которых отсутствует (по ним определяется полный оборот колена).

Именно так. Из-за отсутствия зубцов как раз и можно определить и положение и частоту.

---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:09 ----------

Со снятым разъемом одной катушки на К4 выключается и последовательно с ней подсоединенная катушка.
Я не знаю что вы видели, и чем проверяли, но это так.
Собственно, то же самое и на F4.

какое нафиг замедление????
как установили датчик детонации на двигатель- жить стало немного проще
датчик коленвала и распредвала покажут какой горшок а датчик детонации есть воспламенение или нет