Дополнительную гаечку вкручивают...типа того..ничего особенного..но я считаю что если возможно убрать этот подвес совсем, то лучше это сделать пока остановился на прооставочке.. Мне специалист от ОД сказал,что кого не устраивал результат и после проставочки, то просто снимали этот подвес...

Felix20, все равно маловато информации)))

Так я же не механик, гаечку не вкручивал правильно? И даже не видел как это делается ...то есть не стоял над душой в ремзоне, передаю слова спеца..поставили дополнительную гаечку,чтобы чуть снять изменить резонанс с системы выхлопа..

В машине в общем два источника вибраций: на ходу это в основном колёса и ходовая часть и неправильная работа мотора, а на холостом ходу только неравномерная работа двигателя. Выхлопная система сама по себе не может быть источником вибраций, но она же прикреплена к выпускному коллектору мотора, след. если движок работает неравномерно (нестабильная работа свечей зажигания, "мудрят" катушки, неравномерно сгорает смесь в цилиндрах, неисправность форсунок и т.п), то выхлопная система будет передавать все вибрации на кузов, а это можно устранить только одним способом - установкой демпферов (резиновых или пружинных). Так что ищите проблему в работе мотора (катушки, свечи и т.п.), а не накручивайте гаечки для устранения вибраций. Нужно устранять причину, а не сглаживать следствия.

:friends::friends:

а еще есть подушки

Подушки под движком это те же демпферы, чтобы избежать передачи вибраций от двигателя на кузов, я их не упоминал, т.к. в основном разговор шёл о выхлопной системе как основном источнике вибраций передаваемых на кузов.

Логично, но мне 2 раза 2 разных ОД делали диагностику мотора...и каждый раз резюме было таким , что нет никаких проблем в этом узле...кому верить? Есть конечно удивление,что при работе КК с кондеем эти самые вибрации уходят в одном и том же узле (глушителе), но с другой стороны, изменяется резонансная частота при разных оборотах и это как раз и может влиять на ситуацию..так что получается лечить следствие это тоже правильно.. Кстати гаечки накручивать это придумал не я а Официальный Дилер если что))))

ОД ещё не то придумать может, лишь бы саму причину вибраций не искать, устранили следствие и рады. Странно как они ещё не посоветовали заправку поменять, это их "любимый и универсальный" совет. А диагностика может выявить только явно неработающие катушки или свечи, а те которые "дурят" периодически диагностика не определит. Люди уже писали, что при нормальной температуре катушка работает нормально, а стоит ей чуть нагреться и привет начинаются перебои из-за проблем с межвитковой изоляцией обмоток. Похожая ситуация может быть и со свечами.

Пока машинёнок на гарантии ОД для меня истина в последней инстанции, других диагностов к сожалению не знаю, тем более диагностика у них пока бесплатная...

---------- Сообщение добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:37 ----------

а равномерная работа двигателя не может быть источником вибрации на кузов через те же кривые опоры и подвес системы выхлопа? Была такая проблема на Ниссанах Примьера..там с опорными подушками со временем были головняки.. а пока догадались народ мучался и свечи менял и катушки и чёрта в ступе..в основном на привезённых японцах на дальнем востоке..

Кстати почитал про Ситроены, Пежо там народ находил причину вибрации на кузов = установку металл. листа защиты картера, может и у нас в этом собака порылась?

Защита картера при правильной установке не должна касаться картера двигателя (иначе толку от неё никакого). Она сама по себе никак не может быть источником вибраций, а может служить только передаточным звеном. Если защита касается картера мотора и мотор вибрирует, то защита будет передавать эти вибрации на кузов (а возможно и усиливать их из-за своей площади и материала), так что возвращаемся опять к тому, что нужно устранять вибрации на источнике - двигателе, а не проверять железки которые просто к кузову прикручиваются, с таким же успехом можно сказать, к примеру, что на каком-то форуме в качестве источника вибрации выбрали капот двигателя, подтянули его болты и случилось чудо, вибрация пропала.

Защита элементарно гнётся если повиснуть обеими передними колёсами
вибрация конечно сразу появляется
но так же элементарно она и отгибается обратно, если посмотреть снизу из ямы или на эстакаде то сразу видно загиб.

а у тя че есть вибрация? если есть то какая - че трясется? по признакам

Флюха 2л. на холостом вибрация не хилая. на 12ке меньше(((. это норм?

Да уже сто раз тёрли///
Не скажи, читал у одного чела защита касалась то ли опорной подушки, то ли ещё чего на Ситроене С4, отогнули и всё пропало,следовательно дело не в источнике (двс)...он и так (двс) трясётся не хило.

---------- Сообщение добавлено в 22:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:21 ----------

Как ни странно провисал колёсами через бордюр, но прикол в точ, что вибро было с момента покупки ..как только принял выехал за ворота через 2км на светофоре ощутил...

[QUOTE=Felix20;416271]Не скажи, читал у одного чела защита касалась то ли опорной подушки, то ли ещё чего на Ситроене С4, отогнули и всё пропало,следовательно дело не в источнике (двс)...он и так (двс) трясётся не хило.[COLOR="Silver"][QUOTE]

Felix20, а что опирается на подушку? Случаем не двигатель? Идля чего опорные подушки делают резиновыми, да ещё бывает и пружины внутрь закладывают? Не для того ли чтобы эти самые подушки меньше передавали вибрации от мотора на кузов? Ведь если это не так, то движок можно было бы просто прикрутить к балке напрямую и всё, чего заморачиваться?
И ещё вопрос: почему вибрация проявляется при работающем движке и стоящей машине, а на заглушенном моторе и стоящем авто её нет?;) Ответите на последний вопрос, поймёте что является источником вибрации в этом случае.

Походу ты сам и ответил на данный вопрос двс трясётся причём у всех, соответственно он источник вибраций, но не у всех вибрация передаётся на кузов..а почему? Потому что у кого то проблема либо с опорами либо с подвесом глушителя, либо ещё с чем то..соответственно имеем проблему не в источнике вибрации а в демпферных узлах..я так думаю.. и ещё КПП тоже на подушки опирается не так? может и там быть проблема.
Или ты считаешь,что у кого то сильней трясёт двс и от этого проблема идёт на кузов?

Я думаю, что все демпферы, установленные на наших машинах (опорные подушки, подвесы глушителя и т.п) рассчитаны на вибрацию с определёнными параметрами (частота, амплитуда и т.д.) её они в силах погасить, но если вибрация источника ( двигателя) выходи за допустимые пределы, то тут и начинаются проблемы, хотя скорее неприятные ощущения. А может просто подушки криво прикручены, не затянуты и т.д., люди уже здесь говорили, что самомтоятельные манипуляции с опорными подушками помогали избавиться от вибраций (но не всем).
Раньше был такой "дедовский" метод диагностики неработающей свечи (для ВАЗов): если рычаг КПП в салоне сильно трясётся, то ищи проблемную свечу и это работало. Заменишь свечи и всё, рычажок стои почти как вкопанный.

elec10, Так и думал что будет именно такой вариант ответа...сегодня прокатился на новенькой СРВ на заднем сидении вибро будь здоров как у меня, ранее катался на ней пассажиром тоже самое..получается там свечи надо менять?))) прикол в том что на всех режимах там трясёт не хило и даже скондеем и без него..а вот у меня с изменением оборотов (включение кондиционера) в большую сторону вибро пропадает совсем!!Это говорит о том, что именно демпферные узлы кривые, а не система зажигания, я правильно понимаю?

:ok:

вот и уменя на м3 такая проблема! ответа не нашол! на хх вибрация (механика)на м2 такого небыло! я грешу на подушку коробки! и ещё когда заведёш на холодную несколько секунд слышно ИЗ ПОД ДВИГАТЕЛЯ ДРЕБЕЗЖАНИЕ-как будто косается защита картера,проверял всё в норме!дёргал за всё ничего не болтается!!!:shok:и ещё когда начинаеш ехать 1 или 2 в натяг хоть на горячую слышно этоже дребезжание! очень раздрожает а найти не могу! глушак так не может делать на соединении?

дребезжит тепловая
под авто, в районе заднего левого пассажира.

спасибо! завра проверю,а вот насчёт вибрации? ну не савсем чтоб вибрация.так какбудто двигатель на очень жостких подушках прикручен.на светофоре лёгкий зуд по кузову -обороты в норме!двигатель работает чисто!пробег всего40 000км

Есть такая проблема, пока не выяснил причину. Диагностика ничего не дала...

Коллеги ренофилы, расслабьтесь, это не излечимо,наслаждайтесь приятностями Флю/Меган.

Излечимо излечимо, если подушку над коробкой правильную поставить.

Уважаемый Felix20, хорошо ли у Вас со зрением?
Если да, тогда разверните экран пошире и смотрите во все глаза, как работает ДВС с неизлечимой болезнью.


http://www.youtube.com/watch?v=y4cm-_HtFVc

Од не умеет ее правильно ставить, сторонние конторы, даже те, которые специализируются на францах, 3 меганы видят впервые, когда к ним приезжаешь
сам делать не полезу,
и это в Екатеринбурге где 4 ОД

---------- Сообщение добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:50 ----------


и так тоже работает, думаю многие не обращают внимания, у товарища на мазде 3 тоже вибрирует, он считает что это норма

http://www.youtube.com/watch?v=uDd2X...ature=youtu.be

Да,то же с этим сталкивался,звук как будто защита открутилась, в панику,всё просмотрел нифига и полное ощущение,что впереди стук,а оказалось алюминька эта,подогнулась и об последнее колено глушителя бьёт ,особенно при старте

Да уж, тема длинная, но малоинформативная...
Когда первый раз сел в купленный флюенс сразу закралась мысль на чем экономят в рено - залез посмотрел снизу и.... не обнаружил на своей машине гофры, которая гасит вибрацию от двигателя, передающююся через подвесы глушителя на кузов.
Кому мешает вибрация, купите подходящую гофру - стоит копейки - вырезаем часть трубы глушителя ближе к двигателю, ввариваем гофру и будет вам счастье - основная часть вибраций на кузов уйдет... по данному вопросу обращайтесь в специализированные фирмы по ремонту глушителей - на полтора часа работы.

Мы вообще то здесь обсуждаем проблему, а не её отсутствие :dirol:
Я вообще ни разу на ДВС не гнал в отличие от участников полемики, гляньте как чуток на несколько страниц назад, проблема в вибрациях от системы выхлопа..либо, как вариант в кривых опорах, это всё.

---------- Сообщение добавлено в 21:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:35 ----------

Как вариант решения проблемы. Про ДВС ни слова. Уважаемый neo349, а хорошо ли у вас с памятью и вниманием? Честно даже смотреть не стал, у меня потряхивает, а от чего потряхивает на 100% никто не знает ответа, и писец.

Рено-ниссан как купил ВАЗ, то на вновь выпускаемые модели <жигулей> и то стал ставить гофры на глушители, как одно из наиболее действенных средств борьбы с вибрациями, а на флюенсе почему то решил забить...

Согласен.
ОДинаковые машины, а у кого то есть вибрация, а у кого то нет.
Значит дело в сборке.
Нужно найдти это место и устранить.
А заявлять, что
Значит признать что эта болезнь имеет массовый характер.
В своём видио я вам доказал, что массовости нет, а значит нет ошибки в рассчётах конструкции.
Так что всё сугубо индивидуально.

---------- Сообщение добавлено в 05:54 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 05:49 ----------

Да потому что никто по настоящему этим не занимался, а притчин тут море.
Любая детель которая имеет вращательное движение в ДВС и на нём, может это спровоцировать.

После замены ГРМ появилась вибрация на хх об.Вибрация передаётся на руль, особенно это заметно когда стоишь на месте.Прогретый или холодный движок без разницы.И ещё передаётся на педаль газа при 2300 об. и 3500 об. и чувствуется это как мелкий зуд передающийся на стопу.Стало не комфортно ездить.При других оборотах вибрация на педаль не передаётся.Вот теперь ломаю голову от чего это.Или свечи или криво подушку поставили.А может что-то ещё...

---------- Сообщение добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:50 ----------

Ездил к од и как всегда они ни чего не нашли.

второй день езжу с вибрацией, после 1500 пропадает.
отдаёт и в руль и в педали.

откуда блин опять взялась?
выпал выпал снег и появилась.

Выносить им мозг с формулировкой. "вы наделали, вы и устраняйте"
Меняли на подъёмнике?
И там же наверно протягивали, затем опустили на землю.
Заставить поднять, отпустить крепления, затем опустить вниз, завести ДВС, погазовать и без подъёма - на коленках пусть протягивают.

На руль то это вообще часто отдаёт,это я вообще не считаю проблемой, особенно если бензин не очень хапнул, на педаль газа бывает на определённом дорожном покрытии, летом особенно чувствуется такая неприятна дрожь.. а вот тема то про ХХ, ну здесь мне приходиться переводить рычаг в режим "N" (здесь почти не заметно стало), и так в общем то уже не досаждает..
Внимание! Попробуйте кто нибудь, у кого есть возможность сделать самому в условиях, снимите глушитель со среднего подвеса, прокатитесь и постойте так, будет лучше? Мне то эту процедуру только если платно делать..не охота..

Кто-то писал, что есть разные ремни ГРМ. Один из них "шершавый". Вроде симптомы похожи...

Так может снег и забился?