И какой смысл сравнивать убитые стойки с любыми новыми? Естественно любые новые будут лучше убитых родных!

просто тут некоторые писали что на этих стойках клиренс увеличивается.

на турецких флюенсах

может все таки те что с Европы привезли?

Дык это разве объяснишь? Кто тут в поворот стал входить на скорости 150км/ч? Не помню уже кто писал какие мегаощущения от новых стоек.

клиренс задается пружиной и расстоянием от чашки до крепления к рычагу подвески. если расстояние одинаковое - клиренс не поменяется.

dondigidon_85, вот писал:

у меня так и есть, бурдюрная болезнь исчезла, люди заметили что машина дохрена поднялась и на сервисе мастер в том числе...
Одна была вытекшая, вторая нормальная стойки родные.

Может ты и сравнивал как раз с вытекшей?

Когда собрали стойки с новыми амортизаторами, они были практически идентичны, не понимаю как клиренс мог измениться.

У меня на стоке машина выше, чем у дондигидона после замены. Я не исключаю "уставших" пружин в подвеске. Ну а бордюры - там немалую роль играет жесткость амортизаторов. Спрыгнули - если машина качается потом, то пузом как раз и прикладывается. Или притормозили перед бордюром - нос клюнул и качается потом, когда полезли на бордюр.

а что пружина тоже вытекла? Как на ровной не едущей машине вытекший амортизатор влияет на клиренс?

---------- Сообщение добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:49 ----------

нет, под бурдюр стала заезжать без запарки, просто как на уазике, уперся колесом, слегка отъехал и все, ничем никуда не цепляет и зазор еще конский.

dondigidon_85,Ты много про своё авто знаешь ? Пишешь, что пробег скручен, так может и стойки у тебя стояли от евромегана ;)

как и любой покупатель б/у авто, я знаю ровно ничего про историю своего автомобиля.
приедет нормальный ELM узнаю, а так да, есть подозрения.

никак. но и стойка с таким же габаритом "крепление-чашка" никак на него не влияет. вполне возможно предыдущий владелец или не те стойки заказал при замене или хотел "четкой немецкой управляемости"... я ж говорю - у меня в стоке повыше машина получается.

хреново она управлялась мягко говоря, слишком большой ход подвески был, хотя может и убитость сказывалась, истины тут уже не найти, ее до ума еще доводить и доводить...

ну убитые стойки налицо. чтобы вернуться в исходное положение машине надо было сделать серию колебаний. плюс фиговые тормоза - на машинах с АБС мертвые стойки в разы тормозной путь увеличивают. а стойки стаба живые были?

в хлам убитые, справа уже на соплях считай висел кулачок (на резине фактически).
Ножовкой по металлу демонтировал, два дня секса было, вдшка не помогала даже...
Их кстати опять под замену, втулки стаба тоже убитые, даже 3000 не проехали новые.
На Пихтине перед запарами с двиглом диагностику провел, стойки стаба+втулки, сайлентблоки нижних рычагов и подшипник полуоси под замену, это помимо того что уже поменялось.
При этом когда брали ехали тест-драйв по плохой дороге и она ни единого стука не издала...

---------- Сообщение добавлено в 17:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:24 ----------

У меня иногда возникает такое раздосадованное ощущение что я взял ТАЗ, а не флюенс, ни когнца ни края не видно ремонтам...:crazy:

Когда машину покупал, кто смотрел ?
Машину убитую хапнул, виноват тот, кто её осматривал.

Просто вам не повезло, на первом своем флю 140 000 пробежал и в подвеску не лазил, никаких нареканий не было

Друг, он чуть больше меня (на тот момент) понимал в авто. Ярых специалистов не было, потому и обратили взор на трейд-ин, там мол жестких развалюх не бывает (судя по рекламе).
Я в авто был как баран в современных, потому выбирал сердцем.
Это сейчас я уже на слух могу определить состояние двигла и узлов механических, тогда все было печально.
Опыт-сын ошибок трудных...

на одометре 92к, пол подвески в утиль....

---------- Сообщение добавлено в 17:36 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:35 ----------

Обычно в таких случаях машину толкают, я под понятие обычно не подпадаю...

тогда ни разу не удивлен резкой прибавкой управляемости. без стаба (раз стойка не работала) и перевернуться в повороте как нефиг делать.

сдается мне, при покупке экономил...

к диагностике надо осторожно относиться :) а так у меня на М2 практически такой же был список на 100 тык. первая переборка подвески была.

да это стандартная переборка подвески у машины такого возраста. или кто-то всерьез верит в идиотов, которые перебирают всю подвеску и продают авто после этого?

потом продал дондигидону? :lol:

Ну ничего.
Не пожалей денег на нормальные запчасти и будешь ездить долго без ремонтов.
Раз вложиться, потом несколько лет не придётся в машине копаться.

да нет, брал "родные" в автото.

ну да, предварительно скрутив пробег))))

Нее)) Моя в Саротов вроде уехала или в Самару, с челом потом переписовался пару недель, все норм было

просто классика жанра! вот там самая жесть и собирается. хуже только цыгане :)

блаженн, кто верует...

это все расходники. цена ремонта вызовет приступы гомерического хохота у любого владельца фокуса.

идиоты толкают, теряя денег еще. любой вменяемый человек б/у машину сначала ремонтирует. на это при покупке закладывается сумма сразу. ремни/жидкости/подвеска - практически без вариантов потребует ремонта у авто б/у в первый год. это совершенно нормально.

дай то Бог, надеюсь скоро закончится эта вакханалия

---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:46 ----------

на фокусам подвеска многорычажная, там ремонт это жесть насколько я знаю...

вакханалия? я загнал М2 в свое время к неофициалам. у них же и магаз запчастей. перепрессовали шаровую, подшипник заменили, больше всего гемора с сайлентами стаба было, главное резинка копеечная, но снять стаб это блин нечто... но полдня и машина как новая. и цена вопроса не запредельная.

задняя, про которую у нас многие никогда не вспоминают. и все в сборе идет.

ЗЫ у нас очень странные автовладельцы - почему то подвеска в расходники не записана в голове у них.

у нас балка, если картоху не возить наверное и на 300к нре вспомнишь...

главное помнить, что сайленты не в сборе продаются, как пытаются развести иногда. а погнуть ее только полицейским разворотом об бордюр реально.

в сборе с рычагом типа, на деле видел есть коды. На переднем рычаге нижнем сколько их и какие коды, не в курсе?

А ты свою машину после покупки, на яме разве не осматривал ещё?!!! Тем более что она Б/У! Перед тем как всех по трассе уделывать?

шутник...осматривал и перед и после и уже диагностику делал компьютерную, что только не было с ней.
Вы просто не читаете мои сообщения и все, кайф поржать над чужой напастью?

мне их прям в магазине при сервисе пробили в кассе. они точно в Existе в заменах появляются, когда рычаг вбиваешь. сайленты и шаровые, вбей в exist.ru, например, 545008682R и вниз прокрути - там будут "• Детали, содержащиеся в запрошенном артикуле." причем предпочтительнее перепрессовать - неродные рычаги не все подходят.

ок, гляну, спасибо.

Да не ржу я, у меня сын твоего возраста. Приходиться его тоже иногда учить жизни. Тоже постоянно купит авто Б/У, и ремонтирует его. Ремонтирует, ездит... Потом раз.. и продал его. Следующего инвалида покупает. Так ладно бы деньги на этом делал. Но у него всё наоборот. Взял к примеру за 400, в ремонт вложил 70. Потом надоело, в итоге продаёт за 300.

не, я не такой, приручил ее надолго, я хочу на енй еще поездить заливая только масло пару лет...

Тогда учи матчасть а не только коды в Экзисте. Смотровая яма своя есть? Гараж именно свой имеется?

гараж снимаю со смотровой ямой, сейчас там и стоит машина на ремонте по двиглу...

В ней многабукаф! И гидрики враги украли у него ;)

Просуммировав все посты вывод простой - надо менять прокладку! Сначала автор гоняет по обочинам - а потом искренне удивляется убитым за 3000 стойкам стаба. Опять же вспоминается Wolf, который на стоковой Алмере пытался в ралли участвовать и потом удивлялся лопнувшим стаканам в кузове...

Кстати, этот вольф опять возобновил проект.

о! А ссыль есть?

ЗЫ Небось жену на вторую работу отправил :)))