вот что сам нашел (у нас с жуком вариаторы похожие, насколько я знаю), может кому-то тоже поможет (машину паркую на небольшом уклоне). Завтра попробую.

"Чтобы помочь нашему вариатору чувствовать себя комфортно, когда Juke стоит на наклонной парковке, делаем следующее.
1. Паркуемся.
2. Выжимаем педаль тормоза и ставим на ручник. Чтобы проверить, как ручник держит, переводим на N (нейтраль) и отпускаем тормоз. Если машина стоит как вкопанная, переходим на P (parking)."

Примерно так же.

Встал, держишь машину педалью тормоза, затягиваешь ручник, переводишь селектор в Р, глушишь, отпускаешь педаль тормоза. При начале движения - последовательность действий обратная.
В один прекрасный (ужасный) момент защелка ломается.

АБАЛДЕТЬ надо же, а то что везде так и пишут и я писал про это и на форуме все пишут))

Надо весь форум прочитать, чтобы найти?!
Спасибо всем за разъяснения.

Я на автомате всегда парковался на Р и ручник не знал. Что и сейчас делаю.

я под небольшим уклоном паркуюсь, из-за этого тугое включение...
и да, не соблюдал очередность действий :(

нет блин, на каждой странице каждый новы зашедший пусть задаёт один и тот же вопрос и засирает форум к фигам.

Я не нашел про эту проблему на форуме. Если не хочешь отвечать-не отвечай. И не надо тут слюной брызгать.

купил 29.09.2013 H4M+CVT проехал 4000км доволен. авто до этого была сандеро автомат.расход по москве 9.7 на протяжении 1000 км. не больше и не меньше пробки кошмарные.либлю надовить на педальку H4M+CVT класное сочетание.кстати сандерик жрал 11.5 в этих же условиях

кто нибудь делал чип на этот двигатель

Наступают холода. Как греть машину с вариатором? Сколько по времени, в каком режиме и общие рекомендации?

Никак....
Запустил, включил заднюю на 20-30 сек. Включил "D" на 20 сек - отпустил тормоз - поехал. Пока не увидите первый закрашенный квадрат на датчике температуры - не давите на педаль больше 2000-2500 оборотов. Получите увеличенный расход топлива, далее едите как привыкли. Если сразу стартовать в пол, можно масло в варике загубить.... только если не признаваться в этом - всё равно 100 000 гарантия. Эти режимы ( кроме перегрева коробки) нигде не пишутся.... я не я что случилось не знаю....

а зачем тыркать режимы "R" и "D"? На "Р" нельзя греть?
Да и мало вроде как-то минуту всего греть...

Не греть, а разогнать масло по коробке.

Вот что нагуглил:
"....Еще одна особенность вариатора, это то, что не нужно перебирать режимы «D» «R» и так далее, на стоячем автомобиле. На автомате это делать желательно...."
ссылка на полную статью http://avto-blogger.ru/poleznoe/variator-zimoj.html
чет даже не знаю как лучше греть то

Тогда лучше всего вымочить ветошь в солярке (Дизельном топливе либо это 93-й бензин на колонке с надписью ДТ) намотать на палку, поджечь и плавными движениями факела нежно и аккуратно прогревать нижнюю часть картера ДВС и АКПП вечерними языками пламени. Главное отслеживать температуру и степень прогрева.
http://www.offroadmaster.ru/MVD/2006...images/039.jpg
В качестве отопления салона, можно использовать сей девайс
http://most.ua/img/0(7)image_1.jpg

Ничем не обоснованное утверждение. И я бы посмотрел, как автор этого опуса будет вариатор двигателем греть.

На форуме есть тема, про прогрев авто и коробки. Некоторые греют до упора, но это нехорошо для двигателя на холодную на холостом молотить. Быстрее прогревается в неспешном движении, под умеренной нагрузкой.
Мой алгоритм: Завел; вышел, смахнул снег, покурил, сел; выжав тормоз, прошелся по передачам по секунд 15-20 - R->D; и потихоньку, сильно не газуя, 1-1,5 км едем, тут уже и прогрев пойдет.

Классно!И по моему,очень доходчиво для сильно озабоченных вариатором.

---------- Сообщение добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:06 ----------

Такой же опыт эксплуат.

добрый вечер. есть такое дело плохо греется на ходу иногда даже прыгает температура двигателя у кого еще кто замечал?

Каким образом прыгает?
У меня сначала чисто, затем одно деление высвечивается (как на фото)Вложение 17548, потом второе и все.

Дмитрий290481, Флюха вообще греется медленно, но это не значит плохо!
Если у вас стрелка можно заметить падение после включения климата или печки - это нормально. Два радиатора всегда лучше одного.;)

Vodinoy, а как быстро движок и салон греются по сравнению со старым флюенсом с K4M? По личным ощущениям.
Мнение Андрея69 тоже интересно.
А то про кашкай часто пишут, что холодно в салоне.

ZagSer168, М-м-м-м да примерно так же... Салон прогревается быстро - тёплый воздух начинает дуть.. через пару-тройку минут... сложно отследить потихоньку разгоняется вентилятор, а как первое деление появилось дует на полную. Но ещё и холодов то не было... -3 самое низкое. Двигатель полностью - когда вся шкала до нормы загорается минут за 10-15, успеваю из города выехать - где-то 10-12 км. Если пробки и стоишь то и дольше. Но при этом в салоне давно тепло. При запуске не грею... так сек по 30 R-D и поехал.

У нас тоже пишут, что 23° на климате и холодно. Пока еще, не было сильной возможности сравнить. Пока на улице +1°+4°, через 500 м поездки, 22,5° на климате уже ощущаешь теплый воздух.

спс. Да, зимы ещё не было. Наверное, рано делать выводы.

Друзья одноклубники! Заметил вчера такую фишку, климат в авто стоит 25 градусов, еду на улице -3, салон нагрелся. И чувствую прям левое плечо мерзнет, поднес руку к двери и реально холоднее. У кого также?

Ну если в рубашке едешь, стекло то холодное и не стеклопакет.

Да нет, в куртке ехал, даже не снимал.:shok:

Особенно холодно от двери снизу,в районе ступни.Зато правая ступня зажаривается.

[QUOTE=DIM@SS;433343]Друзья одноклубники!

У меня тоже первая зима с Флю.Так же ощутимо заметил это.Надо наверно привыкать.

Обсуждалось же. Попробуй подзаткнуть поролоном правый воздуховод под торпедой со стороны водителя.

А что делать с тем,что в лицо холодом дует,а ноги от жары потеют?
Если сделать,что в голову тепло идёт,то ноги от жары мокрые.Если сделать так,что ногам не жарко,то в голову холодный воздух дует.Приходится кепку надевать:sad:
Дурацкая настройка к.к.

Не пойму почему тема 1.6+CVT, а обсуждается работа климат-контроля

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:10 ----------

А кто-нибудь ездил на нулевое ТО (3000 км)?. Двигатель H4M.

А зачем? Дилеру заплатить?

Друзья! Подскажите по расходу масла на H4M, авто покупал летом, при старте двигателя можно сделать тест уровня масла oooooo шесть закрашенных делений - полный уровень. На новом авто был полный уровень. При пробеге около 7000 у меня осталось 5 делений. Съездил на 0 то, масло заменили, опять все 6 делений закрашены. Сейчас пробег 14200км, после то проехал ~7000км, теперь у меня уже два пустых деления. Стоит-ли волноваться? Спасибо.

Думаю, что не стоит. Еще 4 деления на столько же километров.
У меня пробег 4500, как было 6 с нова, так и есть.

Смотри к 7000 пропадет одно))) Я тему тут нашел, я не один такой, видимо конструкция такая.

Джентельмены! А никто не замечал свист при работе вариатора, хорошо слушен если ехать 20-30 км/ч и слегка начать ускорение? Свистит примерно до 50 км/ч.

Нет, не замечал. Съездить к ОД Вам надо видимо.

P.S. Кстати, у меня расход в городе 12,5л. Это нормально? Я думал что будет меньше чем у логана за счёт вариатора, а получается больше. Но по трассе меньше чем у логана по моим подсчетам, ну или не больше.

Был у од, сказали нормально все. У меня средний за 4000км 8,4-8,5 по столице и пробкам в том числе. Лию 95 газпром/трасса.