У меня проще было, машину купил в марте 2012г. Пробег 17400 на данный период. АКБ сдохла в сентябре. Замена по гарантии. Установили родной АКБ на 70Ам/ч. Сработали оперативно за три дня.

У меня тоже!!! Од сказали,что АКБ просто села. А с какого ..ера она просто так взяла и села?

заводской брак. Партия АКБ некачественная.

АКБ может сесть, если поездки очень короткие менее 5 каждая.
А в нормальной ситуации сесть не может. Алгоритм зарядки у наших машин хороший. Сразу после завода генератор держит напряжение 14,6В, пока аккумулятор не зарядится до 80% своей ёмкости. Затем напряжение падает до 13,6В и удерживается на таком уровне. Это очень щадящий режим для АКБ.

Съездил к ОД. Долго не хотели принимать, хотят сами увидеть проблему, когда машина не заведётся. Т.е. либо оставлять на холодную ночь, либо приезжать на эвакуаторе.
Прибора для проверки АКБ у них не оказалось, т.к. он находится в другом цехе. Мультиметром измерили напряжение, оказалось ниже положенного. Они говорят, что это возможно из-за низкого заряда либо из-за неисправного аккумулятора.
Сказали странную вещь, что при температуре воздуха ниже +15 АКБ вообще не заряжается от генератора, и надо вручную заряжать.
Придётся ждать похолодания.

Только диву даёшься, как мы всю зиму проездили при -20С, если АКБ только отдавал свой потенциал и при этом не заряжался от генератора.
Наверно он серебрянный и сделан по нанотехнологиям имеет ёмкоость 5000А.
Боже мой, кому мы доверяем свои машины?

neo349, меня это заявление мастера сильно удивило. Кажется бредом.
В действительности, на морозе лишь полезная ёмкость АКБ уменьшается.

Согласен.
Но что бы уже после +15 она не заряжалась, это бред сумашедщего.
Даже вот так:

Условия восстановления емкости батареи при низкой температуре ухудшаются из-за уменьшения КПД заряда, снижения зарядного тока при возрастании внутреннего сопротивления батареи. При температуре -30°С зарядный ток современной батареи от генераторной установки при напряжении 14,5 В составляет всего 3-5% от зарядного тока батареи, при температуре электролита 20-25°С и степени заряженности 75%.
http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/a...rinica/A/A.htm

Уж если цитируете, то приводите полную фразу: "Условия восстановления емкости батареи при низкой температуре ухудшаются из-за уменьшения КПД заряда, снижения зарядного тока при возрастании внутреннего сопротивления батареи. При температуре -30°С зарядный ток современной батареи от генераторной установки при напряжении 14,5 В составляет всего 3-5% от зарядного тока батареи, при температуре электролита 20-25°С и степени заряженности 75%., а то получается, что при низких температурах, у нас генератор начинает меньше отдавать энергии. А статейка поучительная:good::thank_you2:, особенно про "поведение"электролита при низких температурах, о чём здесь шли длительные дебаты.

Тоже поржал от души:D:D:D
А элементарно, хотя бы нагрузочной вилкой проверить?! Хотя конечно, насколько помнится - плотность аккумулятора (1,27 г/см кубический) меряется при 20-ти градусах и в данном случае, если аккум с холода, то показания будут естественно некорректными. Но всё же...