Видимо Вы не поняли вопрос или я не точно его задал.
Я просил внести ясность на тему почему на моём рестайле не включается вентилятор на заглушённой машине, а на дорестайле включается. Нормально ли это и почему так? Может у меня неисправность какая.....

---------- Сообщение добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:57 ----------

Задублировал вопрос в специализированной теме. http://www.fluence-club.ru/forum/sho...?t=4202&page=6

нет там никакой "системы", если ехать на грани включения карлсона то после остановки мотора прекращается циркуляция ОЖ, датчик температуры начинает перегреваться, срабатывает и включает карлсона.

epson, Не паникуй. Не включается, значит нет надобности в этом. У меня движок как у тебя. Пока тоже не включался после глушения. Иногда слышу его только в сильную жару в пробках, особенно при работающем кондее.

У моего авто бывает, работает вентилятор после того, как заглушил, это в хорошую жару происходит, но редко, причём проявилось сразу после поккпки авто, даже звонил ОД, типа "чё за фигня"

Зачем дублировать? Только нас путаешь и сам путаешься. Из "Не знаю где ..." перенес сюда, лишнее убрал.

По существу: зачем доохлаждать относительно холодный мотор?

Я не специалист, поэтому хз. Просто у нас сейчас аномальная жара, и меня смутил тот факт, что у соседа включился вентиль на заглушённой, а у меня за три года - ни разу. Подумал может у меня какой-нить датчик неисправен. Но видимо разные моторы и в этом всё дело.

По мне так наоборот, когда слышу работу вентилятора после остановки двс, то как то становится не приятно, что так нагрелся, что молотит, уж не сломалось ли чего?

Аналогично. Но поставив авто в гараж, и вдруг если заработал вент. я не глушу мотор до отключения вент.

А ну если только в этом проблема))) Буду знать, кстати скорей всего именно так и происходит от этого редкие случаи совпадения, не системные.

Я крыму был там жарища, у меня вообще наверное вентилятор не выключался. Стоишь в пробке, а он молотит. ТТТ.