Съездил в неофициальный сервис, подтвердили люфт обеих шаровых, сказали, что могут заменить путем спиливания клёпок, опыт есть. На Фокусах, с их слов, так же шаровые с завода установлены. Заказал у них же шаровые TRW.
Записался на после вторых праздников. В связи с этим возникла мысль, а могу ли я ездить на люфтящих шаровых до этого времени, учитывая, что при движении я не слышу их постукивания?

Мне до Лоранта далековато ехать)))

Можешь,ведь ездил же пока. Тем более что люфт минимальный, и всё это со слов мастеров. Я пока сам не пощупаю, никому верить не буду.

Ну вот я сам пощупать не могу (негде, да и не знаком с системой), я наоборот не верю официалам, когда они мне говорят в гарантийный период, что у меня с подвеской всё в порядке. А в постгарантийный, получается тем более.**))

Felix20, Всё идёт к тому, что автовладельцев, разбирающихся в механике становится меньше. Потому что менталитет меняется( время, деньги, условия содержания авто). А хитрых сервисов больше. Я в 90-х, в начале купил недоделанный гараж,довёл его до ума:сделал яму, верстак, тиски. И потом купил подержанную ВАЗ-21043. Первый мой авто. Обложился учебниками, руководствами. И через полгода я уже сам регулировал клапана, разбирал и чистил карбюратор, менял что-то из подвески и т.д. За 7 лет езды на этой машине ни разу не было отказа чего-то. Завод с первого раза при любой погоде.

YRA62, Как то не тянет на такую "романтику" - купить не доделанный гараж, сделать там яму, верстак, обложиться учебниками и зависать под брюхом авто, спиливая болгариным клёпки с шаровой. Считаю, каждый должен заниматься своим делом, мне хватает на работе головняков, и вообще забот, чтобы ещё в качестве "хобби" проводить вечера и выходные в гараже. Думаю,здесь наберётся малая горстка тех ,кто понимает, любит и умеет делать авторемонт. Не устраивают цены у ОД по замене шаровых, надо найти способ сэкономить, купить самому детали, не знаю там, и найти сервис дешевле. С другой стороны если ты купил Флюенц,значит его содержание должно быть тебе по карману - оплатить страховки, ремонт и топливо. если не по карману, значит надо сменить класс авто, так считаю.
Пусть Лорант к нам приедет, открывайте филиал в Спб, мы все будем чиниться там.
Я тоже так считаю, всегда лучше заменить сразу узел, а так получается,что генератор отказал, например, ты поехал и запаял его (было дело на 10-ке), ..можно так,но это не правильно.

Если узел можно отремонтировать, лучше отрамонтировать. Новые узлы идущие как запчасть служат не долго, в общем их ресурс на много меньше, узлов устанавливаемых на заводе. К тому же ремонт дешевле, невсегда конечно.

megane, Респект! Да и заклепки спилить не в тягость. И приятно, что сам.

- европейский подход, но в России все по другому. Я тоже считаю что нехрен ездить на авто если нет денег на содержание авто, стоянку, страховку. По стоянке вообще бесит, стоянка рядом, народ упорно будет свои ведра пытаться во дворе приткнуть куда нибудь, в итоге приезжаешь с маленькими детьми домой, ни выгрузится ни встать никуда чтоб детей домой завести, такое чувство что быдло одно кругом.
По ремонту
- помоему запчасти автоваз всех "научил" делать, стоит что то поменять считай все получил себе геморой. Качество запчастей отврат, потому и пытаются найти решение вроде переборки узла, в результате перебранный заводской агрегат зачастую не будет тебя напрягать следующими поломками чем было бы при замене узла на новый.

а потом придет звездец сайлентблокам рычага и выходит по цене новый оригинальный рычаг

Попрошу раскладку по ценам. Шаровые, опоры, цены, ссылки.