Здесь это не решит проблемы, термостат открывается при 90грС., разница в 2гр. это ни о чём, сама система сделана на недогрев в зимних условиях. Даже если поставить термостат на 100гр. всё равно средняя выйдет 85гр.
Одно утешает, что на трассе температура должна быть выше даже зимой.

Если уж она у вас в городе греется с грехом пополам, то что будет на трассе, с незакрытой "мордой", температурой даже в минус 10 и скоростью 90-100 км/ч даже представить страшно. Холодильник на колёсах?;)

gruzdev_f, а что в Вашем понятии "обжигающий воздух"? Это температура которого градусов 50-60? Или сколько? На климате верхний уровень температуры обозначается "HI", а сколько это даже не знаю, не ставил не разу (т.к не нужно). Всю прошлую зиму отъездил с режимом "Авто" и темп +25, в салоне красота, можно спокойно без куртки сидеть, даже при -20 на улице (при условии конечно прогрева салона). Может действительно есть смысл обратиться к ОД, по поводу недогрева мотора (данные замеров у Вас есть) и "скачков" стрелки показометра.
А то смотрю, до этого всё было у всех нормально ( в салоне тепло, стрелки/кубики показометров не скачут), а теперь у одного проявилось и понеслась. Может это дефект отдельных машинок?

elec10, да нет никаких проблем. То, что термостат рано открывается, это даже хорошо - масло лучше сохраняет свои свойства.
В салоне в любую погоду тепло, даже в -30 (выставлено на климате +25 круглый год).

Вот и я про то же говорю. Видно есть просто частные случаи отказа, а не глобальная "катастрофа".

Это не частный случай, а общий, просто до этого никто не снимал "кардиограмму" ОЖ.
А спрашивать почему на трассе всё будет нормально, да то тому что обороты будут выше и стабильнее, соответственно и греться ДВС будет выше. В городе же, от светофора (х.х около 1мин) до светофора и опять на х.х . + к этому оттормаживаемся, ногу с газа убираем, опять х.х. всё это не может вывести на рабочую температуру.
Давайте попросим gruzdev_f отследить температуру ОЖ по трассе- скорость 100км. и уверен, что средняя будет где то между 92 - 98гр.
Вас нужно убеждать только железными аргументами, таким как на графиках, уже теперь наверное нет сомнений, что термостат открывается при 90гр.
Косвенно высокую температуру на трассе, доказывают свечи, прогреваясь до нужной температуры они очищаются, а вот при езде по городу хрен их очистишь - температура ДВС низкая, для их калильного числа.

Вы ещё задайте такие вопросы всем форумчанам:
1) у кого " скачут" показания прибора температуры ОЖ на приборке?
2) кому холодно в салоне?
3) кто вообще озадачен данной проблемой (якобы недогрев движка)?
Может ещё чего добавить.
Думаю даже при той температуре ОЖ которая есть сейчас отопитель должен работать нормально, коль при чуть "оторвавшейся" от левого упора стрелке показометра температуры ОЖ из дефлекторов уже идёт ощутимо тёплый воздух, а при "вертикально" стоящей стрелке (рабочая температура) точно будет всё Ок.
Может "дёрганье" стрелки на указателе температуры ОЖ это просто очередной косяк электронной приборки на машинах? Вспомните ведь некоторых форумчан перепрошивка приборки спасала от косяков с указателем топлива. Всё становилось нормально. Может и вам это поможет?
По хорошему надо бы сделать измерения проведённые gruzdev_f каким-нибудь альтернативным прибором, можно фирменным сканером у ОД или типа того. Ставить единичные замеры как эталон, не стал бы. (но это моё мнение).

P.S. Будет время на выходных, специально для Вас выкручу свечи и посмотрю (возможно и сфоткаю) в каком они состоянии. Свечи штатные, на ТО не меняные Езжу последнее время только по городу.Повторюсь: всё это при наличии свободного времени.

Гарантирую, будут закопчённые.

Нет необходимости обращаться к ОД, да и пошлют далеко. Этот сканер вполне подойдёт, так как он показывает очень четко выход на 90гр по секундно, это своего рода тест на точность, вот если на трассе температура начнёт падать, тогда можно говорить о неисправности ДВС, а пока всё адекватно и видно чётко.

это когда рукой закрываешь решётку вентиляции и руку жжёт так что хочется убрать.

---------- Сообщение добавлено в 09:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:51 ----------

и на что я буду жаловаться? скажу что по моему личному мнению зимой температура мотора должна быть выше?:blush:
нет у меня показометра, ни стрелочного не кубического, коробка автомат, комплектация конфорт без свободных рук.
приборка с чёрными колечками. так что перепрошивать там нечего :)

---------- Сообщение добавлено в 10:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:58 ----------

кстати вот эта фиговина.
http://dx.com/p/elm327-bluetooth-odb...terface-126921
496,29 р. с бесплатной доставкой за месяц.

Ещё раз повторюсь: не стал бы на основании показаний этой фиговины делать далеко идущие выводы. Кто знает как и где её собрали и откалибровали, она может показывать что угодно. Желательно подтвердить их результатами измерений более серьёзны приборов.

neo349, так народ в теме про свечи и т.п. выкладывал фото своих свечей, что-то закопчённых я там не видел, так что похоже тепловой режим боле менее.

Не, это обычный транслятор. Ей калибровки не нужны. Передает ту цифровую инфу, что есть в машине.
А вот ДТОЖ имеет некоторые разбросы. И далеко не факт, что отображаемая температура в контуре охлаждения не занижена. Прежде чем далеко идущие выводы делать, хорошо бы повторить замеры при температуре за бортом градусов плюс 20 - 25.
Как вариант, повторить замеры с закрытым заслонкой радиатором (и телогрейкой на моторе).
Как бы какой-нибудь контрольный термометр в контур охлаждения засунуть?