Ктонить пробовал сам заменить свечи на двиге H4M ? прокладки коллектора и дросселя меняли или старые оставили ?

Пока надобности не было. Но я думаю что замена прокладок полная туфта. Если они латексные, мягкие,то почему бы им не прижаться второй раз? Если их не переворачивать? Они ведь должны также лечь на своё место и прижаться.

YRA62, Ну значит я первый буду, постараюсь на днях выложить впечатления от первого опыта замены свечей :D

Я думаю что и без замены прокладок ты всё сделаешь. Какие там проблемы...снял коллектор, выкрутил свечи, новые вкрутил, поставил коллектор. Заодно глянешь в коллектор. Есть там лужа масла или нет?

Самя большая проблема замены свечей на H4M свечной ключ на 14 и ВСЕ.

Эта проблема обходится в 350-400руб. Всего лишь.

именно они и стоят. С бензином не заморачиваюсь, долго ездил на 92, сейчас 95 в основном. Всякие дорогие экто, супер пупер, драйв, не использую. запрпвляюсь в основном на ТНК, Роснефть, Нефтьмагистраль.

не забываем менять на холодном двигателе, и не перетягивать свечи. Хотя проблема присуща ниссановским движкам 2.0л, но и для 1.6л также есть норматив по степени затяжки свечей зажигания.

Цитата из описания для мотора MR20DE/M4R 2.0: Отсюда: http://wikimotors.ru/mr20de-m4r/

Ну а здесь основные косяки мотора 1,6:
Двигатель 1.6: http://wikimotors.ru/hr16de/

Лучше бы не читал стать что вы дали, теперь мне срочно нужно турбину на мой 1.6 :DDD

это решаемо, встречал киты в продаже.

Выложи фото старых свечей.

Ближе к вечеру

Nemo, пробег на момент замены 19500км

Алексец, электроды покрупнее можно?
На первый взгляд малые нагрузки и/или моторчик много работал на ХХ.

А что у нас на ХХ/малых нагрузках? Смесь как раз стехиометрическая.

Условия работы свечи определяет только состав смеси?

Разве давление цикла на ХХ/малых нагрузках большое? Или есть еще какие-то условия, влияющие на работу свечи?

oreh, что такое калильное число сам вспомнишь?

оно меняется у свечей на разных режимах? не знал :)

ЗЫ Современные свечи подходят обычно на 100500 разных авто. с современными системами впрыска и так весьма мутное понятие калильного числа уходит в прошлое.

для двигателя без наддува и со степенью сжатия ниже 11 можно даже не вспоминать это понятие. В обычных двигателях даже на форсированных режимах никогда не возникнет калильного зажигания, газы не успевают разогреть камеру сгорания и элементы свечи до критических температур+продувка цилиндров лучше намного чем в старых моторах и впрыск топлива в гбц под давлением который охлаждает камеру отбирая тепло, а раньше впрыск был в карбюратор... Много чего утекло за годы.

:shok:

На 249 стр. в этой теме есть фото моей свечи после пробега 11 т.км.. такого же двигателя. Фото правда не важное.

Степень разогрева свечи на разных режимах одинаковая?

нет конечно. но калильное число подбирается по критерию отсутствия калильного зажигания на двигателе (по сути по максимальной температуре свечи во всем диапазоне нагрузок и оборотов). А максимальные температуры у свечей ни разу не в районе ХХ или частичных нагрузок.

oreh, так, дык, а я к чему?
Или ты видишь на фото светлые изоляторы?

Denver Смесеобразование (соединение воздуха и топлива) происходило в карбюраторе, а не в ГБЦ, а ввод форсунок в двигатели позволил добиться меньших температур смеси в цилиндре при больших степенях сжатия (увеличив эффективность и как следствие КПД двигателей).
Для тебя это было секретом или карбюратор видел только в ведре с мылом у соседа?
https://www.youtube.com/watch?v=cvIJKVSWubY

dondigidon_85, Назвался инженером не пиши ересь, фраза впрыск в карбюратор это очередной перл.

ну да, не совсем логичная характеристика явления, привычка к форсункам вынуждает.

может быть видели работу ускорительного насоса? :acute:

---------- Сообщение добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:22 ----------

именно их я и вижу. или поработавшие свечи должны как зубы в рекламе блендамеда сиять?

Видел и ни раз, но карбюратор начинается не с первичной камеры, а с поплавковой, куда бензонасос качает бензин !

Ну впрыск то есть?

oreh,Михаил, Митюха правильно написал, тебе очень хочется, чтобы Твое мнение было абсолютно правильным ? Впрыск в первичную камеру в карбюраторе, но не в карбюратор и кстати вспомни цель ускорительного насоса ;)

а разница?первичная камера в карбюраторе это не карбюратор, а какой-то иной узел?

dondigidon_85,Увидел защитника и решил реабилитироваться ;) Есть в карбюраторе ускорительный насос , который работает только на переходных режимах , а именно служит исключительно для ускорения авто. Дальше продолжать ?

"— Дорогой, мне кажется, в карбюратор вода попала...
— Ой, какие мы умные стали… в машинах разбираемся. Ты хоть знаешь, где карбюратор находится?
— В машине...
— А машина где?
— В реке... "
Первичная камера у нас не часть карбюратора? Типа я еду на переднем сидении, а не в автомобиле?:lol:

Обогащение смеси при резком открытии заслонки путем принудительного ВПРЫСКА топлива.

ЗЫ Я вообще то поржать это замечание вставил. Потому как чисто физически работа эжекционного насоса основана на разности давлений - как и у форсунок. И спорить впрыск это топлива или нет смысла особого не вижу. Куда проще указать дондигидону, что у нас непосредственного впрыска, слава богу, нет и топливо распыляется не в камеру сгорания. Ну и там далее по тексту. А впрыск или выпрыск - на фоне остальных ляпов непринципиально совершенно.

можно дойти до теории гиперволновой динамики электронов, а можно остановится на озвученнойц фразе и она будет верна, карбюратор это устройство, а не корпус и какой смысл его делить и узко рассматривать? Как работает карбюратор я лично знаю, с детства с батей их перебрали три десятка...

---------- Сообщение добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:09 ----------

я знаю, в канал ГБЦ где и перемешивается с воздухом, там с камерой сгорания связь непосредственная и топливовоздушная смесь охлаждает камеру лучше при непосредственном впрыске на 25-30% лучше чем при "классическом", но в отличии от карбюраторов она ее охлаждает таки.

С этим согласен. Михаил , по этому поводу могу рассказать свою историю ;) Вспомни фильм Доживем до понедельника. Учитель начальных классов рассказывает в учительской про детей.
. Я всегда ржу, когда учитель русского языка или политик используют фразы
. Думаю понял о чем я ;)
P.S. Немного не в тему, давно хотел спросить, у тебя инет только на работе или дома принципиально к компу не подходишь ?

перефразируя Булгакова
"- боже вас сохрани — не читайте форумы тюнигаторов по процессам в двигателях.
- Гм… Да ведь других нет.
- Вот никаких и не читайте."

буду читать и буду вникать, чтоб потом не пальцами водить по небу, а топить по трассе неистово)))

вот что прочти, хотя бы по диагонали
http://www.ssau.ru/files/education/u...0%AE%D0%9B.pdf

а не бредни тюнингаторов, которые сами себя обмануть хотят