Как это нет? Есть. Стоит на впускном валу над термостатом.

Проверено. Троить будет.

Искра может и попарно подается в цилиндры, спорить не буду. Но вот , то что первички подключены последовательно это не подтверждается реальными результатами , При отключении одной катушки БК показывает, что именно она и не работает и двигатель при этом работает на 3-х цилиндрах.

Так нет, ты будешь спорить с бывшим владельцем логана ;)

А то! Я - настоящий владелец Мегана с K4M.

Nemo,Тогда лови ;) Может я конечно в букве ошибся К4 ...
http://www.logan-club.ru/forum/viewt...f9cf11#p497783

Мы про К4М на флюенсе?

А то, что ты мне дал ссылку, так она про движок на Ларгусе. Такой же и на Логане.
Кастрированный. Без фазика.
И человек сам пишет, что ДПКВ нету. А через строчку - подсоединил ДПКВ.
Он сам то понимает что пишет?


И по катушкам К4М.
Вот схема

https://content.foto.my.mail.ru/mail...oto/h-1144.jpg



И вот она же, но с пояснениями.

https://content.foto.my.mail.ru/mail...oto/h-1145.jpg


Разбирайся. Надеюсь, поймешь...

Посмотрел свои движок извиняюсь K7JA710 (кастрированный К4).
Схему глянул, но я больше привык доверять практике, нежели теории. Тогда объясни, почему при отключении разъема двигатель троит и показывает ошибку ровно в том цилиндре, который отключен ?

Ошибка это фигня. Первички соединены последовательно: сняли с одной разъем - выключилась два цилиндра.

---------- Сообщение добавлено в 15:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:25 ----------

Какими результатами? Понаблюдать в БК - результат? Схему в руки, мультиметр под капот. Одна минута измерений, и результат перед глазами.

И кстати, на счет дпрв вы не правы: он нужен лишь определения мгновенного углового положения впускного распредвала, чтобы работала система изменения фаз. На фазировку впрыска и зажигания этот датчик не влияет. Это особенность программы.

Nemo, Вот умею же я взбодрить народ, казалось бы простым, ненавязчивым вопросом о распознавании ДД каждого цилиндра.

А что вас смущает в распознавании? По моему очень простой механизм. Скажем так, в системе управления двигателем, есть более сложные для понимания алгоритмы.