Это намек на те авто, которые ломаются то и дело? У нас тут, по соседству делают ;)

Рукой подать)

я эти все за и против знаю... думал хоть какую то статистику собрать (зависимость пробега и замены, усредненную). Видимо не судьба... Спасибо и на этом!

вот так и будем собирать...

очень сильно зависит от манеры езды и ее условий. поскольку стираются торцевые уплотнения - чем чаще фазик меняет фазы, тем быстрее он выходит из строя. одно дело движение по трассе на круиз-контроле и совсем другое в городе. по пробегу точно не получится внятный срок службы получить.

Aler-Neznakomec, режим пень сионер продлевает срок)

пень-сионер по городу шмыркает фазик на оборотах 900-2700 беспрерывно, а шума-хер на трассе летит на 6000 об/мин с тапкой упертой в пол - у кого фазик быстрее помрет?

Вот те на задача:/
Потому и до пенсии до жил что шмыркал до 2700

"Любого автомобиля хватит на всю оставшуюся жизнь, если ездить достаточно быстро" (с) народная мудрость :crazy:

oreh, что будет если снять разъем с клапана фазика. Режим " пенсионер" будет активирован?

На низах тянуть хуже станет, вот и все. Ну "джеки чан" загорится. Клапан будет закрыт, масло в фазик поступать не будет, он останется, как при запуске, зафиксированным пружинным пальцем., т.е. превратится в обычную шестерню, как на логане.

Из-за нарушения подачи/приема инфы от этого узла мозги сделают режим "олигофрен"

Сам разъем можно повесить через резистор на массу.

А в этом случае тяга и расход будут страдать

Тяга на низах, ну и расход само собой вырастет. Зато надежно как пистолет Бориса Бритвы будет :)))

Это который хрен попадешь?))

Разумеется все это надо при исправном фазике делать. При неисправном мы ухудшим ситуацию, потому как он не фиксируется пальцем из-за смещения осей и без масла будет болтаться. Так и до обрыва ГРМ недалеко.

---------- Сообщение добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:20 ----------

Он самый! "Тяжелый - значит надежный" (с)

Ктон нибудь лил Масло Motrio? 8671094849

Всем привет.

Ребят, скажите артикулы на фазик(флюенс, 1.6) и клапан фазорегулятора, пожалуйста, а то тема огромная, найти нереально..

Начал стучать фазик, пробег 140 тыс, скажите, а клапан нужно менять вместе с фазиком или нет?

Фазик 7701478505 Клапан 8200413185 , 82 00 823 650 вроде эти .

Это вроде позиционируется как для уазиков?
Или я что-то перепутал.
Лукойл под другим именем.

А фазик на сценик, да? Поиск по артикулу показывает что на сценик.. Или разниццы нету? Просто на меганах тож такой же движок, но фазик чуть другой и летит быстрее(шпонки там нет, кажется). Этот нормальный?)

Спасибо огроменное!)

А вот еще вопросек) Застучал у меня фазик. А как определить, что это именно фазик поломался? А вдруг это клапан? Или вообще масляный насос?

И вы дали два партномера на клапан.. какой из них истинный клапан?:) или без разниццы?

Позиционируется как для Рено старше 3 лет.На базе лукойла масло.
Не ужели никто не ездит еще на нем? на ойл клаб очень лестные отзывы о масле, температура застывания -46 (для сравнениея elf sxr 900 -42)

https://a.d-cd.net/7eaf461s-960.jpg

Я залил мотрио 500км назад. До этого был эльф. Движек как-буд то работает потише , но думаю просто эффект нового масла. Больше ничего сказать не могу. Брал у официалов рено в розлив.

А я себе купил ZIC X9 5W-40 и через пару тыс. км. буду заливать. Кто такое заливает и что скажите?

Зачем спрашивать, если уж купил?
Вот поездишь и расскажешь.
Я вот лукойловское залил, мне не нравится. Заводиться туже зимой стала, мотор шумней работает.
На неделе жена стояла возле машины, когда та прогревалась, говорит мне - надо масло менять, на старом тише работала, а сейчас тарахтит громко.
Я в сентябре менял, сейчас летом поменяю обратно на эльф.

Какой именно лукойл был?

минералка :lol:

В целом можно сказать, что довольны? А залить решили из цены?

В целом доволен. Цена и оил клуб подкупили)

Люкс 5w40

---------- Сообщение добавлено в 14:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:16 ----------

Проснись, дорогая, тебя обокрали!:shok:
У меня даже в М-2140 1984 года выпуска синтетика заливалась...
Вот в ЗАЗ было одновременно залито и "камазовское", и веретёнка, и любое минеральное, которое можно было с работы взять. И ничего в -30 заводился и ездил. Правда АКБ с автобуса стояла...:good:

учитывая наш последний диалог в " вашей адекватности" сомневаться не приходится!
извините, но если у вас "излишки ума", то и вашим подвигам я не удивлен (в плане советов, что вы и как делали)... зачем инструкции к автомобилю разрабатывают??? А? Максимум полусинтетику еще можно из опыта, имхо.
Согласно инструкции по эксплуатации Москвича 2140 в двигатель 1.5 карбюратор рекомендуется заливать следующие масла: летом М12Г1, зимой — М8Г1, всесезонно — М6/10Г1.
И юмор в моем сообщение, которое вы запостили надо понимать!

в общем получалось то, что сейчас называют "полусинтетикой" ;)

А что еще оставалось писать инженерам из СССР, кроме этих марок? Больше ничего в доступе и не было...

А синтетика и минералка "ушиб всего Москвича" вызовет? :)

Как известно, для Aler-Neznakomec, синтетика нужна только на иномарках.
Ибо попав в двс отечественных автомобилей, да ещё и карбюраторных, она тут же начинает со страшной скоростью разъедать сальники:crazy: ибо те сделаны из некачественных материалов, которые "терпят" только минералку:lol:
И в скором времени с двигателя русавто начинает течь и бежать со всех щелей;).

---------- Сообщение добавлено в 22:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:46 ----------

Когда зимой в морозы за -25С сделал по деревне три круга на верёвке, привязанной к трактору , сразу залил и в кпп, и в мост какое-то не помню масло, и в двс синь.
А за трактором ехал, даже задние колёса не крутились. Рекомендуемое вышеотписавшимся "мастером" масло почему то не давало крутиться механизмам.

Все верно, и что-то тут веселое есть?
не знаю, видимо трудно было сразу трансмиссионное масло в мост и кробку залить, проще мучить его таская трактором. Хотя и трансмиссионное густело тогда не хуже. У меня в семье это была первая машина, таких казусов не помню.

верно для Победы ГАЗ-М20. Причем с оригинальными сальниками :)

Может быть зимнюю резину надо было поставить?

Т.е. стартер сгорел при попытке пуска? Не смог провернуть масляный насос (потому как запускается двигатель без масла практически)? Или аккум сдох банально и не смог дать ток, достаточный для проворота стартера? Тогда причем тут масло?
Вас не затруднит посмотреть вот это видео https://youtu.be/2rCObX-tGno, которое показывает наглядно, как "не дает крутиться" хиленькому насосику от бытовой техники (примерно раз в 10 более слабому, чем масляный насос авто) пипец какое летнее масло 15W-40, охлажденное до -33 С?

Колёса не крутились из-за масла в двс. На нейтралке крутились.
Зимняя шипованная. Масло в двс не знаю, какое было. Машину с ним купил.:dirol:
:thank_you2:кино смотреть не буду, нет желания время тратить. Мне быстрей прочесть.