Там же черным по белому написано: принудительная вентиляция. PCV. Патрубок подключен после ДЗ.
Посмотри внимательно на схему: http://systemsauto.ru/vpusk/shema_vpusk.html
и скажи - какое давление после расходомера (2 на схеме)?

А у нас на рено она не принудительная? Шланг свободно болтается? :)
Вы мне скинули ссылку непойми на что - там и движок то с непосредственным впрыском
А вот вам картинка с расположением штуцера вентиляции картера на лансере
http://www.samoremont-avto.ru/img/ma...r-9-0116-8.jpg
Думаю комментировать ее нет смысла.
Ну и таки что заставляет воздух проходить через воздушный фильтр на впуске? ;)

Таки да, у вас - не принудительная. Просто трубка идет от крышки на впуск перед ДЗ. А вот у меня - принудительная. У меня кроме этого есть еще одна трубка, которая идет на впуск, но уже после ДЗ, прямо рядом со шлангом на ваккумный усилитель.

---------- Сообщение добавлено в 14:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:29 ----------

Физика. Школьный курс.

Это пять! :)))

Это не ответ. Я конечно понимаю, что кроме "разность давлений" ответить нечего, но ничего страшного в этом нет.

ЗЫ 1 Вот подсказочка вам http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%...BD%D0%B8%D0%B5

ЗЫ 2 Вот вам сцылка на архив форума, там же тема с "выдавливанием сальников при переливе масла" раскрыта

http://fluence-club.ru/forum/archive...php/t-837.html
"Система вентиляции картера.
СВК расположена на крышке головки блока.
Система вентиляции картера выполняет следующее:
1. ВСАСЫВАНИЕ картерных газов.
2. Конденсация картерных газов в маслоотделителе.
3. Возврат масла в картер.
4. Отвод остаточных картерных газов во впускной тракт двигателя для
их сжигания в цилиндрах.
5. Регулирование давления в масляном картере.

Превышение количества масла в двигателе приводит к повышению количества картерных газов - это приводит к закоксовыванию дроссельной заслонки во впускном тракте двигателя."

oreh, предлагаю не заниматься теорией, а открыть капот и посмотреть.

Что именно смотреть? Я уже смотрел - трубка вентиляции выходит не в атмосферу, а перед ДЗ. Вентиляция принудительная, за счет разрежения в впускной трубе.

Опять два месяца был заграницей и не ездил на авто. Думал, ну теперь то уж точно не заведётся с первого раза, а может и вообще, ведь 4 года уже практически машине и аккумулятор ни разу не снимал не заряжал. Но нет... с пол-тыка завелась неделю назад, ездит отлично. Может всё же не конструктивная недоработка, а у вас бракованный ДТОЖ?

А температура на улице какая? А то у меня тоже пропал ДС. Но если морозит утром - то он тут как тут :)))

oreh, было +3 когда первый раз заводил после приезда. Но зимой после месяца стоянки перед НГ было холодно и тоже с первого раза завелась.

ПРикольно что ДС и всякая хрень у тех кто просто профессор по ДВС и всяким там ДС....
Во истину - Горе от ума. Я даже не знаю что за трубка и куда она идёт.... Всё заводится - мистика.