oreh, а можно ли клипом подать на клапан 12v?

Думаю, что можно, раз даже в Pyren есть возможность.

В момент запуска давление масла в канале фазика недостаточное. Поэтому для обеспечения запуска двигателя и предотвращения ударных нагрузок в ГРМ фазорегулятор запирается подпружиненным пальцем, превращаясь в шестерню. Фазорегулятор устроен в виде двух поворачивающихся друг относительно друга деталей, при этом у них нет общей жесткой оси. Центрирование обеспечивают торцевые пластиковые уплотнения. Со временем они истираются и детали становятся несоосны. Соответственно запирающий палец смещается относительно оси отверстия. Сначала идет неполное запирание и износ отверстия/пальца, потом он перестает запирать фазорегулятор и при пуске, пока давление не станет рабочим, фазорегулятор болтается.

Точно знаю что на втягивающее компрессора кондея можно, а вот на клапан не видал

Пункт 10 вроде как

Clipом не пользовался. По техноте используется суперприспособа в виде крокодилов и кнопки :)))

oreh, вот это ты залепил)))))

Да повырезали картинки везде, только в кэше гугла остались :(

Супер приспособу еще сыскать нужно, надо будет клипом полазить

Кусок провода, зажатый под клемму аккума, не пойдет?

Заказал фазер через ОД, прощай 100$

---------- Сообщение добавлено в 10:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:18 ----------

Не коротнуть бы клапан, он в два раза дороже фазера стоит, 200$

а что там можно закоротить? это же электромагнит - работает от 12 вольт, больше на него с аккума подать не получится при всем желании :)

но фазик при таком пробеге лучше заменить превентивно, он в среднем и ходит 120-180 тык. только там ремень повторно запрещено ставить вроде как - еще и ремень надо купить

ЗЫ Что-то дорогие у вас фазики

Сегодняшний прикол у дилера, закалал месяц назад фазер, цена 100$, 50% предоплаты внес, прихожу через месяц-а мне в ответ а он подорожал, по старой цене не продадим)) Пришлось напрягать нервы себе и товарищам с бирками со знаком рено: в итоге отдали по старой и сказали что такой цены давно небыло, сейчас под заказ 150$, спеца который оформил заказ небыло-заболел, говорили что не правильно оформил) наверно надерут ему задницу

и пусчай дерут! Мне так один колонки продал за 1000. Не успел цену поменять на сайте, а она уже была 1800. Моя взяла, т.к. мне на почту пришел оформленный заказ с ценой 1000 :)

Т.е. когда они месяц назад предоплату вносили, им не стало ясно, что они налажали? И сообщить об этом покупателю невозможно было? Сдается мне, манагер захотел 50$ на ровном месте срубить...

Плевать, никто не звонил, никто не предупреждал, когда я звонил манагеру не брал, перезванивал ток через пару дней и говорил что еще не пришел, все. Звонил вчера говорю приехать хочу за фазером, все заняты оставте номер вам перезвонят, (скок раз оставлял-никогда не перезванивают, повторно набираю на следующий отговорки оправдания... ) не стал оставлять номер приезжаю, через мин 5- главная менеджер домой уже собрана, остальные кто чем занят, кто в носу ковыряется кто прогуливается по салону, кто курит кто в комп залипает... И это наш славянский сервис (
Признаюсь -была чуйка что будут мозги парить по поводу доплаты, но договор есть договор и я был уже готов к этому вплоть до главы сети Рено Беларусь шел бы-надоели уже эти заразы

Вот прочитал наверно больше половины темки. Большинство меняет масло через 10 тыс. + -. Много и тех, кто соблюдает межсервисную замену в 15 тыс. Хочется поинтересоваться у тех, кто меняет через 7-8 тыс. Каким критерием выбран сей интервал?
Недоверяете качеству масла? Планируете ездить ооочень много и долго на одном авто? Забота о след. владельце со сбором всех чеков по работам? Может были опыты с проблемами движков по причине редкой замены? Денег некуда девать?))

---------- Сообщение добавлено в 15:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:25 ----------

М.б. особенные условия, типа пробки...

Я меняю каждые 10т.км.

Но теперь. Буду:
1) Менять только через сливное отверстие.
2) Оставлять машину на ночь, пока всё стечет.
3) Покупать 5 л канистру эльфа. 0.5 л , после слива масла, выливаю в двигатель, оно еще кучу грязи смывает. Потом заворачиваю пробку сливную, заливаю 4.5 л масла, ставлю защиту и поехал.

Ты на форуме владельцев флюенса.
Это далеко не самый дорогой авто и его покупают далеко не самые богатые люди, и далеко не секрет, что многие планируют ездить на нём долго =)

Как долго? 300, 500, 1000 тыс? Было бы интересно узнать планируемый пробег))

---------- Сообщение добавлено в 16:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:52 ----------

Не богатые люди не будут менять масло чаще 10 тыс. 100 %))

Ну почему же? Я не богатый, но всегда на своих машинах менял и продолжаю менять масло через 7-9 тыс.км. Именно для того чтобы подольше сохранить двигатель. А богатые, они наоборот, забили на эти интервалы замены. Сдохнет движок, продадут авто следующему себе купят новое.
А что? Так дорого самому сменить масло? Фляга масла+фильтр и яма в гараже.

А какой пробег годовой у Вас?

Наверное как раз и 7-9 тыс.км. в год :)

Примерно, тыщь 9 и будет. Но если бы был даже и по 30тыс.км в год я бы всё равно не ждал рекомендуемых 15т.км. Так как машины я меняю очень редко. Менять чаще нет возможности.

Просто рассуждаю...
К примеру владелец ездит довольно много, 20 тыс в год. И собирается ездить 15 лет на одном авто. Тобишь пробег составит 300 тыс км.
Замен масла будет:
20 раз если менять через 15 тыс.
30 - 10 тыс.
40 - 7,5 тыс.
В принципе двигатель должен хорошо работать, даже если интервал был в 15 тыс. И тем более отлично при 10 тыс.
Зачем делать лишних 10 замен (7500 км) если и так все в порядке будет.

---------- Сообщение добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:55 ----------

А это примерно 30 тыс руб. Которые можно было пустить на пару комплектов резины))

Dj Buzz, я меняю по износу масла. В основном это 7500-8000 км при моем режиме эксплуатации, 50 на 50% город/трасса. Но если еду на дальняк, то не заморачиваюсь с заменой и до 11000-12000 км. В разных режимах эксплуатации масло по разному изнашивается, кто не вылазит из города на трассу должен менять в 2 раза чаще. Об этом и в инструкции производитель пишет.

Dj Buzz, я бы переставил местами слова в рекомендации в руководстве(в сервисной) так: "менять раз в год, или раз в 15т.км, что наступит раньше". Ибо, кто ездит большей частью по городу - редко за год больше 8-10т.км проедут. А кто по "дальнекам" гоняет - меньше чем за год и 20т.км проедут. Я так и меняю - раз в год. И только раз проехал 15т.км за год, когда дважды в год мотался на юг да ещё раз в Белоруссию.

У меня тоже пробег был около 20 в год, т.к. изредка ездил на дальняк и работал в такси. Сейчас поменьше. Работы мало и далеко не езжу.

Круто вам, я вот в январе менялся, и в марте уже нужно(( через 10 замена...

wanted797, а вот тебе-то зачем так часто? Пробок нет, средняя явно больше, чем 25 км/ч...

В основном скоростная трасса и Мкад, совесть говорит меняй через 10 тык...
А они зараза так быстро пролетают(

А разум говорит, что и через 20 можно.
(Так-то в Европе межсервисный в частности для K4M был 30 тык).

Открывал крышку маслоотделителя ,все кристально чисто может от частых замен, как говорят кашу маслом не испортишь. Лью Comma 5W-40, на таком же масле мерс 312 грузовик ходит по 30...40 тык

Вы не поверите, я еще и все фильтра раз в десять тысяч меняю:crazy:

Ну это же само собой разумеется)

:friends:

Так-то в Европе ослиную мочу разбавленную мазутом в бак не льют на АЗС автовладельцам, не?

Фильтр не всегда меняю при пробеге до 8000 км, смысла не вижу. Два раза распиливал б/у фильтр, внутри чисто хоть опять ставь.

и салонный? его меняют 2 раза в год по уму, после летнего сезона перед зимним и наоборот.

Так никто и не привёл отрицательный пример замены масла по регламенту. У меня наоборот куча примеров, глядя на таксистов и других товарищей с большими побегами. Никто из них не встал перед выбором менять чаще и дольше ездить, либо наматывать по полной и к 150 тыс. продать машину. Все меняют не реже 10 тыс. В основном - намотал червонец и при удобном случае и наличии средств заменил. Главное лить хорошее масло.