ты ж физик-теоретик, йопта! от чего эффективность процесса теплообмена зависит? От разницы чего?

температур теплоносителей

Значит что нужно сделать для улучшения теплопередачи в пробке?

убрать горячий воздух из зоны теплообмена, потому как снизить температуру двигателя не получится без ущерба ему

Я бы не стал ставить вентилятор на теплообменник. Зряшная работа. Это все равно как направить вентилятор на стояк отопления в квартире, надеясь что радиатор от этого станет прохладнее.

давайте все же дождемся результатов?
вентилятор вентилятору рознь, от маленького компьютерного толку не будет, от производительного будет толк.

а где в зоне теплообмена горячий воздух? там есть масло, есть металл трубок и есть антифриз. воздуха в зоне теплообмена нет :)

откуда такой более чем интересный вывод?




---------- Сообщение добавлено в 11:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:22 ----------

ты просто не понимаешь. тут физик-теоретик с конечноэлементными тепловыми моделями, а мы с какими то простейшими инженерными расчетами лезем :))))

dondigidon_85, А у тебя сейчас какая темп. в АКПП? В жару, в пробках? Ты ЕЛМкой смотрел?

1. Подумай, для чего на машинах с автоматом ставится другой термостат с меньшей температурой открытия?
2. Хочешь уменьшить температуру масла в коробке - улучшай циркуляцию теплоносителя и понижай его температуру. Задай через Clip более раннее включение 1й и 2й скорости вентилятора и врежь в магистраль теплообменника электропомпу от Газели, как делают на ВАЗах, чтобы улучшить работу печки в салоне на холостых, когда обороты помпы минимальны. Эти меры дадут гарантированный результат при минимальных затратах.

как же? антифриз-воздух
ты у нас гуру по холодным движкам, расскажи)))
я что-то его не видел, только болтовню