Дело в том, что масло из гидротрансформатора слить просто невозможно, в виду его конструктивных особенностей. Никаким способом это не сделать. Он как чернильница-непроливайка. Поэтому оставшееся в нем старое масло замещают новым. Для полного замещения и нужны дополнительные литры. Новое масло смешивается со старым и сливается, и так гоняют, пока в трансформаторе не будет только свежее масло. Понятно объяснил?

Понятно, спасибо! Но, как я понимаю, это не для моих пробегов :drinks:

Вот к ним точно не надо. У них ценник практически на всё как у официалов, а то и выше. А качеству работ цена не соответствует.

Народ, а в Реномастере менял кто-то из одноклубников? Как впечатления по сервису? :drinks:

Если нет симптомов, тычков и т.п. зачем лезть туда? Я бы не советовал масло менять, еще рано. Вот где то на 70 т. км. об этом можно уже подумать...

Ну можно тогда альтернативным путем пойти слить-залить через пробку, посмотреть на состояние масла при замене и не лезть туда лишний раз.

Я поменял масло в вариаторе на 30 тыщ.км. Хотел проверить состояние коробки после предыдущих владельцев, результат хороший, масло можно было и не менять, зато теперь я уверен, что машина эксплуатировалась правильно. Следующую замену планирую проводить на 80 тыщ.км. В ходе замены использовалось только оригинальное масло и запчасти. Не вижу смысла экономить пару сотен рублей из-за аналогов.

По замене масла в вариаторе
 

Интересно, что в отсутствие четких рекомендаций от Рено, дилеры предлагают свои варианты. Иногда противоречащие друг другу.
Так, например:
1) РТДС - Слить-залить через пробку, далее кататься и слить-залить со снятием поддона.
2) ПАЦ в Москве - слить залить через пробку, без чистки, по их словам опасно! Так как может привести к повреждению вариатора вследствие "подъема" стружки.
3) Авантайм - тоже смена масла с промывкой, но еще товарищи из Авантайма настаивают на замене фильтра грубой очистки. Якобы промыть его можно не до конца и не увидеть при этом стружку, которая будет в "сеточке"...

В Евроглобусе на Кусковской, это уже не ОД, вначале снимают поддон, промывают поддон и магниты, заливают 3 литра масла и далее меняют уже масло путем слить-залить, еще доливают 5 литров, итого 8. Якобы, промыв от стружки в первый раз, при дальнейшем сливе-заливе через сливную пробку, стружка уже не попадет. Процедура "промывки" тремя литрами чистого масла мне видится сомнительной...

В этом есть сермяжная правда, но для больших пробегах, когда не было замены жижи.

vop,Мне всегда казалось, что за фильтром грубой очистки сразу должен стоять фильтр тонкой очистки, в который и должна в худшем случае попасть стружка иначе он зачем ? Или японцы думаю иначе ;)