может вопрос уже освещался, но я не нашёл...
а чем черевата не своевременная замена фазика?
а то как то увидел ошибку по нему, а менять лень, грм менял не так давно, снова всё это повторять руки не доходят, да и по работе двигателя вроде не слышно...

Ошибку может давать клапан фазика, сам фазик бездушная железяка, и если он выходит из строя слышен дизельный треск из под капота и нарушается работа двигателя, всякое желание двинуться в дорогу с такими звуками отпадает. Достань клапан и посмотри на сеточки, если забиты тип частицами похожими на пластмасс-значит век фазика подходит к концу... (каков пробег?)

в общем то ничем. повышенные нагрузки на ремень грм при пуске, вот и все. на М2 отдельные умельцы тупо дыру сверлили и болт вкручивали, чтобы фазик превратился в шестерню.

я выкладывал тут ноту по проверке фазика без снятия с машины - по ней определяется фазик сдох или клапан фазика. по сути питание на него подается и визуально/на слух срабатывание смотрим, потом двигатель запускаем - он должен неустойчиво работать и глохнуть.
ЗЫ если на сеточке фазика пластиковые крошки - фазику кранты.

Перед длительной стоянкой сменил масло, вроде после часа ожидания уровень по щупу был прямо по середине, сейчас посмотрел перед запуском уровень, а он завышен, как раз закрывает букву Н на щупе, то есть примерно на 4-5 мм выше верхней отметки. Это чревато и стоит отлить немного или пока еще нормально? И если отливать, то сколько примерно?

С завода на всех моих реношках было чуть выше максимума по щупу :)
Реально ничем перелив масла в пределах разумного не грозит.

Я ездил как то пару раз по верхней метке, потом сливал масло с впускного коллектора, теперь держу 2/3

во впускной тянет, если крутить движок при несвежем воздушном, независимо от уровня.

Каждые 15 тык замена, я мнение высказал, его придерживаюсь, кому нужно берет на заметку, кому не нужно идет мимо...

чего же не 25 то?

Так в гороскопе написали)

Гороскопы читать надо полностью ;)

На то они и гороскопы что под всех разные)

В сколько примерно слить, чтоб не переборщить? 200-300 мл?

Сначала нужно определиться какой уровень тебя устроит, затем приступать к сливу...
Мое имхо говорит что до 200мл...

Не заморачивайся оставь так и не думай о грустном все в норме.
Что бы погнало через сальники надо как минимум два уровня залить:ok:

Знаток...
А ты добавь к своей рекомендации, что платишь в случае возникновения проблем.

владелец первый моего авто так и делал, в итоге двигатель только после трех замен масла отмылся, не считая промывочного масла.
7500 при езде исключительно в пробках и городе, это написано в книжке производителем, 9-10 это если смешанный режим, это уже из опыта.
У меня в приборку зашит 7500 пробег до замены, сам сделал.

Непонял... Я про фильтр... Как частая замена может повлиять на загрязнение ДВС

а как ты отольешь? только через щуп, а там изгиб, пролезает только капельницы трубка, шприцом у меня ушло на откачку 4 часа, 700 гр/400 часа, руки болели адски, потому что масло густое, шприц норовит из рук выскочить, как амотризатор

Сливную не на долго подоткрутит

Редкая замена вызывает отложения в масляных каналах двигателя и в верхней его части.
А фильтр меняется вместе с маслом, если масло раз в 7500, значит и фильтр меняется раз в 7500 и масляный раз в 7500.

Фильтр салона меняется не по пробегу, раз в сезон, я вот сегодня поменял, хотя лежал давно в гараже.

---------- Сообщение добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:19 ----------

и получит фонтан, масло густрое, оно по резьбе не стекает практически. Вот в АКПП там масло менее вязкое, там такой фокус прокатывает.

dondigidon_85, 15 тык я это про замену фильтра воздушного, а масло меняю через 10 тык соотв и филтр масла,
до этого фильтр ВОЗДУШНЫЙ стоял тык 20, я его чистым выкинул. А салонник стоял пол года, его достал в виде портянки

Это же сколько по твоему он перелил то , что на проблемы вдруг должен попасть?
УмНиК..... Если не знаешь, то не городи ересь и людей в блуд не в води!

Проблемы не будет. насос качает масла столько сколько надо, все остальное в картере. я вообще не знаю кто эту тему придумал что масло сальники давит.

Дружище ,ещё раз ,Всё нормально, не слушай никого . У тебя перелив как ты считаешь ,совсем ничего в данном случае. Не заморачивайся, ничего не выдавит , ничего не отложится,ничего не прилипнет , оставь все как есть.
Есть тут всякие паникеры, не обращай внимание. :thank_you2:

Компотиус, а вот еще есть одно но, я не видел стоит корыто в картере или нет, но когда при повышенном уровне щеки КШМ будут месить пену, это как-то не совсем благоприятно скажется на системе смазки ДВС ИМХО

на уровне 200-300 этого не будет. надо литр перелить )

Что бы, как Вы пишите,"щеки" месили пену , нужно по крайней мере что бы насос не работал и не забирал масло из картера(вот это будет критично и крайне негативно скажется на двигателе) , что бы было что забирать этим "щекам". Да и вообще перелив здесь совсем , не перелив ,не критичен............... В данном случае НИЧЕГО НЕ БУДЕТ КРИМИНАЛЬНОГО для двигателя,все будет работать в обычном режиме. Вы же вроде бы "ГУРУ" и должны знать .

Про два уровня фразу прочитал,отписал про кшм, насчет выдавить это врятли

:ok: понял

Я думаю отлить можно так же как менял - приехал на сервис со своим маслом и, на всякий случай, с прокладкой под сливную пробку. А там просто без снятия сливной типа пылесосом скачали. Ну заодно воздушный там же поменял, хотя мог сам. Взяли 300 р за работу, зато не надо думать куда масло отработанное подевать.

Но все-таки, как в итоге посоветовали, отливать не буду. Вроде всё работает штатно, только после запуска через 2-3 минуты обороты проседали несколько раз. Но думаю наверное это просто где-то воздушные пробки образовались в топливной магистрали во время стоянки.

День добрый! Ребята такой косяк, при заводке с утра 3 первых секунды тип дизелит, обороты в норме, расход не изменился 6,9л, тяга в норме, 120 тык прошел, фазик чтоли просится на отдых?

Скорее всего. Есть технота по его проверке без снятия на форуме.

Поребрик?

Проверь ролик генератора,он может тоже первые секунды тарахтеть))
Масло надеюсь 5 в 40 льеш

Да 5/40

У меня в эти дни авто 10 дней простояло не заводившись в холодном гараже. На улице было и -38 несколько дней. Когда вчера заводил для профилактики, в гараже было -17, на улице +1. Завелась с полтычка, всё свиристело, вариатор постукивал как обычно, через 8-10 мин. движок заработал в норме. Ну и..? Где моя паника по необычному шуму мотора в первые секунды после запуска? Чё у меня просится на отдых? Вариатор? Подшипники генератора? Помпы? А может уже цепь ГРМ ни к чёрту? Вы чё себе проблемы нагоняете?

Если коротко - 12 вольт на клапан фазика, при запуске мотор должен плохо держать холостые/заглохнуть. Клапан вынимается и при подаче напряжения должен щелкать и шток ходить, это визуально видно. Если на сеточке клапана кусочки пластика - фазик склеил ласты.

---------- Сообщение добавлено в 10:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:15 ----------

А какая разница, какое масло? Хоть 10-60, тарахтеть при пуске не должно, при пуске фазик стоит на стопорном пальце запертым, его отпирает давление масла.

---------- Сообщение добавлено в 10:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:16 ----------

У тебя пробег >120 тык? Вот будет больше и машинка начнет со звуком 8 клапанной Калины заводиться - тогда посмотрим ;)

Сетка чиста, если глохнет на холостых при открытом клапане знач фазер остыл?

---------- Сообщение добавлено в 09:24 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:18 ----------

Чисто гиппотетически чтоли утреннее избыточное давление холодного масла отпирает лок фазера? или Откуда дизеление?

Значит фазик в норме. Должен глохнуть или неустойчиво работать. По сути фазы смещают открытием клапана в зону неоптимальных значений, двигатель должен на это реагировать. Если же изменений нет - фазы не смещаются, фазик или клапан не работают.
Вот нота полностью с алгоритмом действий.
http://renaultra.ru/temp/MRNT/6506A.pdf