Решил заглянуть и посмотреть на свою ДЗ. Вот она. Ни разу не протиралась даже.

Упс... Забыл перевернуть.

Ну я первый раз озадачился ближе к 60к пробега. Была несколько грязнее, фото где-то в теме с фотоотчетами есть. Но на 2.0 проблема ДС как-то не сильно всплывала. Либо программа у нас более правильная, либо не настолько сильно ДЗ загрязняется.

Наверно это. )) У меня 110000 пробега. Первый раз заглянул.

Когда заглядывал, не обратил внимания - на патрубке воздуховода есть сбоку такая банка, к ней подходит шланг от крышки клапанов. Там следы масла были?

Банка есть. Немного масла было непосредственно возле отверстия выхода с клапанной крышки. Оно еще смещено от центра. На самой клапанной крышке под шлангом все чисто. На этой банке тоже все сухо. Подтёков нигде не обнаружил.

Вот этот выход. Возле отверстия есть масляное пятно. Остальное сухо.

Я свою почистил на 56 000 км. Зимними утрами снова стала заводиться с первого раза.

Блин страниц куча уже. Господа, а кто продолжительное время ездил на 1,6 а после пересел на 2.0cvt, как ощущения, разница большая, динамика, расход, акустический комфорт?
Предлагаю пару тройку отзывов и сравнений в шапку темы поместить.

А ты сходи к Дилеру, прокатись разок, про динамику-комфорт узнаешь непосредственно. Про расход уже были цифорки на 1,6 -2,л от 2,0л. А я вот всё больше думаю о турбо, для меня эксплуатация авто до 60тык это нормальное явление, за это время думаю, что турбо не сломать, двс не закоксовать. если ваг-групп будет гарантию продлевать до 3х лет хотя бы, то почему бы не попробовать? преимущества турбо в динамике/расходе очевидны.