Да у него похоже масло не меняли вовремя, гуано из движка вымывалось Elfом.

Не похоже, а у него так и было :)

Помню на новом Символе у меня масло долго не темнело, тысяч до 7 было светленькое. Самый банальный Elf 10-40.

между отметкой в сервисной книжке и покупкой было 22500 км, я еще 1000 добавил, что с автомобилем было в этот период одному Богу известно.

много рассуждений по поводу масел, но может все таки подскажите какое лучше масло лить?

в масле больше важна частота его смены, а не марка.
бери любое какое нравится и меняй почаще.

+100500

Меняю раз в 15тык, ничего особенного не происходит. Менять чаще, ещё чаще?)))

Зависит от средней скорости. Если меньше 30 км/ч - то "жопа растет".

А реже уже и некуда, тем более водителям в мегаполисах. Я стараюсь менять при 8-10 тыс. Этот максимум для меня был при всех моих авто последние лет 12. А в 90-ых г. вообще, менял каждые 5 тыс.

Что залито с завода, то и лей и не забивай голову.

Так такое масло больше не выпускают - как быть? ;)

Ну наверно попробовать зайти по ссылке ! http://www.elf-lub.ru/katalog/podbor-masla.html
:diablo:
Ну или к ОД скатать !

Так буковки другие будут! И ушиб всего авто в результате... :crazy:

А я грамоте не обучен ! Буковки читать не умею:russian_ru:

Тогда в автомагазине промычать и ткнуть пальцем в витрину :))) Если не написано "промывочное", то можно лить.

Почему не выпускают? Выпускают. Только переименовали чутка.

Значит уже не такое :) Опять же допуски/шмопуски более другие на канистре...

Ты ошибся малость, фотоаппараты и тёлки с незакрывающимся ртом в другом магазине...

Этот пук в лужу вообще к чему?

А между тем Сергей Смирнов...
http://ic.pics.livejournal.com/bmwse...6_original.jpg
http://ic.pics.livejournal.com/bmwse...7_original.jpg

:crazy:

Добрый день.
По вашему совету установил себе сальник клапана фазорегулятора Corteco, каталожный номер 20030493B. Всё подошло.
Большое вам спасибо за информацию.

Допоясняй заодно как стал и чем прессовал...

Снова у меня повторилась та же история с чеком и сервисным интервалом , загорелась так же наxоду. С того момента как были подчищены ошибки я покатался около 3 дней и все было нормально. Чек и сервисный ключ загорелся, поеxал к товарищу big977jack с клипом, в этот раз ошибка была одна "фазарегулятор распределительного вала впускныx клапанов " код ошибки DTC001177. Но если б был не исправен фазик, то был бы xарактерный треск этого фазика, расxод увеличенный и т.д. Но у меня все в порядке: расxод в норме, xолостые в норме, посторонниx звуков двигатель не издает, заводится с первого раза, динамика отличная (даже кажется что подрывать стала круче ) вообщем ничего такого что могло насторожить! Че за прикол такой не смог понять, подобной проблемы и решение ее в интернете и на форуме я не нашел. Разве что можно снять Электромагнитный клапан фазорегулятора распределительного вала и посмотреть его на загрязнение сеточки и в целом на состояние . Так же я не так давно менял масло точнее 1500км назад, может это как то связно между собой? Фазик то реагирует на масло. Что посоветуете и подскажите вы?[IMG][IMG][IMG]https://h-a.d-cd.net/304619es-960.jpg[/IMG][/IMG][/IMG]

Всем привет!
Пробег 40700 км. Решил заменить фазик. Причина замены фазика - характерный треск в момент запуск авто, при этом масло меняется каждые 7500 тыс. плюс минус 100-200 км. Соответственно сразу менял ремень ГРМ и все что необходимо в этом процессе. Поле замены всех механизмов и узлов, показали старый ремнь ГРМ , ремень был надорван в нескольких местах, это при небольшом пробеге. Написал это для того, чтобы люди не надеялись на качество и меняли ремень согласно регламента или раньше.

Сегодня был у дилера ситроен, они утверждают что на ремень 1,6MT по регламенту 120 тыщ пробега

Наверняка у тебя , что то не так , если ремень надорванный , да ещё в нескольких местах . Ведь как правило с ремнем ничего не бывает , а вот ролик тот да , изнашивается и тд и тп

Kelevra, ты какой по счету владелец, а то при таком пробеге и фазик, и ремень, более чем странно.

Забыл отписаться.
15-ку после предыдущей замены откатал. Купил специальный съемник, который на сам фильтр одевается, зажимается и откручивается гаечным ключом.
Но перед этим решил обычным универсальным накидным съемником попробовать и все открутилось спокойно, без лишних усилий, без напряга.

По сути эта ошибка по косвенным параметрам. Сам по себе фазорегулятор тупая железяка и средств диагностики не имеет.

Фазик предельно тупая по конструкции железка. Ему на масло глубоко наплевать - если давление масла недостаточное, он просто остается в зафиксированном состоянии.

У меня Can Clip показывал ошибку фазо-тора зл.магнитного клапана . Сопротивление на его контактах было 18 ом , а должно быль 6-8 Ом .

Вот, а в некоторыми ненавистным ВАГ даже фильтр лучше устроен, всё для людей.
Там на фильтре гайка под ключ сделана. Не надо со съёмниками извращаться, взял ключик и открутил.
Вложение 23694

а на рено он случаем не встанет? кстати резьба на фильтрах стандартная, я что-то не задумывался на эту тему?

Достаточно много аналогов имеется по нашим параметрам

Я имею ввиду с гайкой. Для фанатов самостоятельной замены масла.

Я понял) махля тож была представлена но не смотрел на гайку, по моему это уже сверх требовательности))

Долбанул его ломиком и провернул :))) Все равно выкидывать

Я первый раз не мог никак отвернуть реновский фильтр. Проткнул, так он начал просто рваться, как консервная банка ножом. Пришлось съёмник покупать.

Я единственный владелец. Брал с салона. Про надорванный ремень, наверное не правильно выразился, ремень в нескольких местах был в трещинах длинна трещины около 3-4 мм. Пробег реальный. Возможно ремень стал в трещинах из за фазика, а фазик - это проблемное место рено. Я не один с такой проблемой.

трещины снаружи ремня?

Он был проблемным на М2ф1, М2ф2 укатил у меня с родным рабочим фазиком на пробеге > 100 тык. к следующему владельцу.

С какой? Дизельный треск в первые 5 секунд запуска?