Удар не сильный как я понял это норма. Когда машину себе выбирал, много вариантов с ударом успевали автоподборщики урвать.

---------- Сообщение добавлено в 21:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:18 ----------

Здравствуйте! Подскажите что делать?! История такая - Приехал в Тихвин покупать Рено Флюенс 2012 1.6 акпп. Покатались с продавцом, доехали до его дачи (он за рулём) на оформление документов, при езде всё было нормально. Денег отдал, сел я за руль поехал в Питер, начал обгоны на трассе и тут примерно на 3 передаче вылезает ошибка пила и чуть позже ключ, обороты поднимаются, скорости дальше не переключаются, если остановился — то проявляются жёсткие толчки на Д или на Р. В сервисе при осмотре обнаружили под капотом выдавленное масло коробки. Уровень проверили, лишнего слили ещё 1.5 литра. Продавцу авто как выяснилось зимой акпп ремонтировали (замена масла и клапанов), даже чек мне скинул урод! В городе в ошибку встаёт коробка как побольше система прогреется, но и при выезде со двора тоже как-будто задержки при переключении. За лето начитались форумов, пишут что может быть что угодно, от оборванных проводов, разъёмов датчиков, до клапанов и тд. Комп уже три раза подключали, говорят ошибка по давлению. По совету «мастеров» был заменён датчик давления масла, антифриз с промывкой, аккум новый уже поставили после убитого. Кто-что может посоветовать в этой ситуации? В АКПП пока лезть нет желания. Вот такая история покупки. А каким образом всё было в порядке когда катались перед покупкой, не пойму.(( Спасибо заранее за помощь!

Скорее всего перегрев. Может фрикционы уже надо менять. Или блокировка гидротрансформатора не пашет, тогда будет тоже греться. Только перебирать всю коробку, или менять.

Там два клапана важных и изнашиаемых, я менял все в последствии. Главный модулирующий скорее всего приехал, цена год назад была около 2000 всего. Менял сам, там не сложно.

Разве при перегреве комп читает ошибку по давлению? В одном сервисе читали Лаунчем (давление масла писал), во втором клипом (графики выдавал по плохому давлению), третий я не в курсе на чём читал(жена ездила)- (показания давления масла непонятные) - он же посоветовал датчик давления масла акпп поменять - 10000р датчик ё..т! теперь трубку не снимает мастер)) Видимо на датчик не охота прилипать))

Ошибка по давлению, давление формирует главный модулирующий клапан и насос...первое расходник, могу коды скинуть.

Добрых вечеров!
По диагностике под замену клапана. (проблемы с давлением). И наверно масло заменить полностью. Пробег 140 тыс. Нахожусь в Рязани. Может кто подскажет сервис тут хороший. И по стоимости примерно сколько готовить?

Доброго времени суток. Флюенс 2,0 варик. При небольшой скорости, на низких оборотах до 2000 ориентировочно, вибрация ощущается , после разгона (на более высокой передаче) пропадает полностью. Если сразу быстро набирать скорость, то эта вибрация практически не заметна.

Felix78, Может причина в промежуточном подшипнике правой оси.

Здравствуйте!

Автомобиль Меган 3, 1.6, 2011 г.в., 106 л.с.
В сентябре прошлого года впервые появилась такая проблема: после длительной стоянки на холостом ходу (более 30 минут), после начала движения АКПП не переключала скорость с 1 на 2, при этом никаких ошибок не показывало.
В последующем после остановки и стоянки около 15 минут, при повторном заводе двигателя, все работало исправно и никаких проблем не было.

На СТО сказали что так как ошибок никаких нет (подключали клип), то и помочь ничем не могут, нужно наблюдать.

Затем такое же повторилось единоразово в октябре.

В ноябре ситуация изменилась, теперь не обязательно было автомобилю работать на холостых, как-то после дальней поездки более 4 часов по трассе, в последующем в городе остановился на светофоре и при троганье с места АКПП также не переключало передачу. После короткой стоянки все было ок.

Заехал к специалисту, поменяли масло (было черное, предыдущий раз менял весной того же года и с того момента проехал около 20 т.км.). Мастер, само собой, сказал что проблема непонятная и нужно снимать и разбирать коробку, выкатил примерный ценник в 150 тр. Предложил пока понаблюдать.

После замены масла, проблема слегка изменилась, теперь АКПП может не всегда переключать с 3 на 4, реже со 2 на 3, но всегда с 1 на 2 переключает.
Такое возникает по разному, иногда целыми днями все хорошо, иногда почти через 10 минут езды могут возникнуть проблемы. На дальние расстояния ездить перестал, теперь двигаюсь только по городу не дальше чем 30 км в одну сторону.
При этом на панели приборов все также никаких ошибок нет, ЕЛМ тоже никаких ошибок не показывает вообще.

Понимаю, что это гадание на кофейной гуще, но может кто-то сталкивался с подобным? Что это может быть?..
Заранее благодарю за ответы!

В тот раз все решилось заменой фазорегулятора.

Сейчас новая проблема:

Автомобиль рено меган 3 2011 гв., 106 лс, 1.6, бензин.

Ситуация: ехал по трассе, пошел на обгон, скорость около 130.
загорелась пила, ключ. коробка ушла в аварийный режим. остановился на обочине, проверил ошибки елмкой и кар сканером, показало проблему с давлением в коробке.

завелся, на приборной ничего не горело. доехал до города, все было нормально.
после в тот же день по городу несколько раз ситуация повторялась, разве что скорость была около 40-60. еще очень сильно стала коробка пинаться при переключении, ощутимо и в разы сильнее чем обычно.

почитал интернет, большинство сходилось во мнении и меняли соленоиды в коробке.
заказал, договорился с мастером, доехал до него в аварийном режиме, все было нормально, доп проблем не было.

сегодня поменяли соленоиды, долили масло. проверили на ошибки все было хорошо.

поехал от мастера, начались почти сразу пинки. загоралась пила (без ключа), коробка не уходила в аварийный режим, просто практически не ехала. приходилось останавливаться, заводиться, и проезжать какое-то количество метров дальше.

доехал обратно до сто, пока оставил машину там, мастер уехал.
также проверил своим сканером, высветилась ошибка р2615.
вроде как датчик положения распредвала. я его менял где-то в прошлом году.

может ли такое быть из-за него? или все же что-то не так мастер сделал с коробкой? или вообще проблема не в соленоидах была?...

Подскажите, пожалуйста.