Вот мне, как токарю, не понятно ваше успокаивающее выражение-притирка. Такие вещи изготавливаются с высоким классом точности и чистоты. Ни о какой притирке речи и быть не может. Не допускается это, тем более в вариаторах. Если в масле есть металлическая стружка значит водитель допустил прокручивание ремня на шкивах. Может рвал сильно на холодную коробку, буксировал. Если варик работает в штатных режимах, стружки взяться просто неоткуда.

YRA62, Полностью согласен.

Очень глупо полагать на то. что на первых 60 тыс. пробега вам ОД будет говорить что масло менять рано, а после 70 тыс он вам скажет что уже вы запоздали. Вам не кажется что на вариаторе они просто гребут деньги? Не велись бы вы на этот развод замены масла хотя бы до 100тыс. У нас праворульные японки на варике ездят по 400 тыс. км. без всякой замены масла. Что ему там будет?: Оно не угорает,работает почти в режиме обычной трансмиссии.

Что то я от тебя чуть раньше другую теорию слышал, что лучше бы масло до 100тык заменить))

---------- Сообщение добавлено в 10:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:20 ----------

Так то оно так, но магнитики для улавливания стружечки предусмотрены,, так что стружка образуется даже у самых аккуратных водителей.

В МИЦУ на ASX регламент 75т.км http://www.mitsubishi-asx.net/forum/...651964#p651964 на теже варики Джатко. Где то в недрах самого сайта Джатко были рекомендации по срокам и пробегам.

https://www.drive2.ru/l/7459246/

Ответ от Рено
 

Ответ от Рено по регламенту замены не поддается логике... Как может масло быть рассчитано на весь срок эксплуатации... В чем смысл такого подхода, когда для Ниссан есть регламент, а для Рено его нету... Конструктивные особенности? Или желание часто менять клиентам коробку в сборе... Или что-то еще...? Поинтересовался у производителя по сроку этой самой эксплуатации. Пока тишина.

Информируем Вас, что компанией Renault замена масла в АКПП не предусмотрена в период эксплуатации автомобиля. АКПП и масло в АКПП рассчитаны на весь срок эксплуатации автомобиля. Меняют или доливают жидкость в АКПП только в случае ее замены или ремонта.

У BMW, Skoda, Mazda и т.д. такие же ответы. Пример:"ZF 5 -, 6 - и 8-ступенчатые, а также ZF 4HP20 - автоматические коробки передач заполнены необслуживаемыми специально розработанными частично синтетическими маслами ATF. Необслуживаемое заполнение предназначено для нормальных условий эксплуатации."
И: "Рекомендуется, в случае тяжелых услових эксплуатации, таких как:
- частое вождение на трассе у верхнем диапазоне оборотов,
- аггресивний, спортивный стиль вождения,
- частое использование прицепа,
- климатические условия,
пребывание выше среднего*, очистка масла (замена масла) в автоматической трансмиссии, рекомендуется между 80 000 км и 120 000 км, или 8 лет , в зависимости от нагрузки."

Для многих производителей срок эксплуатации= гарантийному сроку.
Вы чему так удивляетесь?

Страшилки про наши вариаторы: https://www.zr.ru/content/articles/9...dtyanut-remen/

и да, и нет. ВОТ видосики от одной конторы, которая ремонтом занимается. Болячки у варика нашего есть. С ними он ходит в зависимости от условий эксплуатации. И устраняется все за меньшую сумму, чем Зарулёвцы указали, если своевременно проверить коробку. :drinks:
лично для себя сделал вывод: коробка хорошая, но следить надо за ней и бережно эксплуатировать. жидкость менять не реже раз в 40-50тыс.км. и после 100тыс.км. провести диагностику с полным разбором и, при необходимости, профилактическим ремонтом. :ok:

И вот после этого полного разбора могут точно начаться проблемы, если за дело возьмется специалист не совсем по профилю.