А ему и не с чего ошибки АБС показывать. Колеса-то вращаются :) Или не вращаются :)
Суппорта снимали? Может один из суппортов просто заклинил? Я бы проверил в первую очередь всю тормозную систему. Особенно, после ДТП. Колодки разжимаются за счет движения - просто снимается давление с циллиндра. Раз они не разжимаются, значит проблема механическая. Либо, кстати, что может быть - в том же блоке АБС - какой-то из клапанов неисправен и давление подается на колодки.. Но раз ошибок по блоку нет, значит датчики в порядке. Кстати, в том же clip можно посмотреть процедуры ремонта и действия после ремонта - вполне возможно есть какие-то параметры АБС, которые можно сбросить.

Колеса вращаются, с трудом, нельзя сказать что встали колом. С движением они должны разжиматься, но они напротив зажимаются постепенно и после 2-3 км движения встают колом. Будто жидкость поступает, но не стравливается, и после энного количества нажатия педали тормоза вообще блокируется. Думали решается электронным способом, т.к. Продавец Cam Clip'а описывал подобную проблему, что после ДТП у флюенса колеса блокируются и говорил что некоторые люди решали ее с помощью кам клипа. По абс кам клип ничего не выдает, все блоки по отдельности проверяли в том числе и абс.

Там не только это. Где-то в соседней ветке кто-то спрашивает, что вообще ничего не работает после ДТП. Тут как-то выглядит совсем иначе. Больше похоже на механическую проблему. Проверьте всю тормозную систему, прокачайте. Возможно где-то что-то и вылезет.

Больше похоже что шток в главном тормозном цилиндре не до конца назад отходит, а сама тормозит потому что супорта нагреваются и идёт расширение тормозной жидкости, так как обратно она не стравливается , машина начинает вставать колом. Я бы начал с главного тормозного цилиндра.

Пришел второй ELM327, первый продал с логаном. Поставил torque + плагин Renault . Всё работает нормально, только есть один вопрос температура коробки (кстати там 3 метода) при первом скачет от -23 гр. до температуры ОЖ , по второму методу показывает равную ОЖ . По логике поскольку коробка охлаждается антифризом , то температуры должны быть одинаковые. Правильно я мыслю ?

не скажу за варик...
но на автомате температура акпп растёт раза в 2 медленней чем двигателя, тоесть если мотор уже успел прогреться до 90, то акпп ещё тока до 40.
а во время работы температура акпп поднимается выше чем у мотора, мотор например 80, а акпп под 100 может.

да, работает только метод от плагина, два стандартных метода от торк про не работают.

Ясно, вывел 3 температуры трансмиссии + температуру ОЖ на один экран, завтра посмотрю .

Цилиндр смотрели - все вроде в порядке. Специалист по АБС сказал тоже либо цилиндр либо гидравлическая часть блока АБС. Завтра буду покупать блок, отвинчивать гидравлическую часть и ставить. Посмотрим что получится

http://garage-automotive.com/showthread.php?tid=4876

Появилась 140 версия, из нового поменяли интерфейс для машин типа меган 2/сценик 2, и какие то изменения в процедуре диагностики

Сегодня проверил . Первый датчик показывает температуру равную ОЖ, второй скачет -23 гр - температура ОЖ, третий не активен. Видимо так и должно быть на варике или ошибка в PID, хотя в настройках выбирал 1.6 Н4М.