Подскажите ПЖЛ. Залил осенью эльф sxr900 5w40, но нужна теперь немного доливка. Можно ли долить 5w30 sxr900 в моторочик. Критично?

Можно, не критично

Огромное спасибо!

Можно. Критично было бы, если температура +30 и выше.

Да тоже не критично.

Скажем так - нежелательно.:friends:

Лил летом в +40, чуть громче (чисто субъективно), мотор не убит. Ощущение что между эльфом 30 и 40 разница только в объеме и цене, +/-

А есть кто-нибудь, кто сам лично ездил на машине с реношным двс 1.6 -106 л.с. и ниссановским 1.6 - 114 л.с.?
Разница есть в шуме от мотора, когда едешь за рулём? Реношный мотор очень хорошо слышно и небольшая вибрация присутствует. А с ниссановским как?
Исправлю немного. На холостом ходу и на медленно движущейся машине.

Катался на обоих. Мое мнение, что ниссановский работает чуть громче.

Не верю. Я свой движок отчетливо слышу только во время резкого разгона. При 120 км/ч. например, его почти не слышно.

Мне при 120 и 180 км/ч вообще пофиг на мотор. На холостых оборотах, при движении на маленькой скорости как слыхать.
На Фабии и на Джетте на стоящей машине мотора вообще не слышно, вибрации тоже нет. На Рено мотор гудит не хуже, чем в Жигулях классике. То есть мотор прекрасно слышно.

---------- Сообщение добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:41 ----------

В Джетте мотора не слышно примерно до 2500-3000 оборотов.

Во, что не веришь?
Он же говорит о сравнении.

В общем, мотор от Ниссана и вариатор в придачу очень хорошо подбирают оптимальный режим оборотов и скорости. Отсюда и малый шум от двигателя. Чем не могут похвастать владельцы К4М с механкой и АКПП.

Верь не верь, а если даже сравнивать реношный 1,6 на автомате и ниссановский 2,0 на вариаторе, то реношный шумней и значительно. Честное слово))

Дак а я про что доказываю? А уж про 2.0 литровый вообще молчу, он только шепнёт и уже ускорение отличное.

Это кому-то нужно?
Или заразился от балабона?

Да нет, просто ответил как посчитал нужным. Скучно....

Ты же уже давно спать должен. :shok: :acute:

Понял.
Причина - уважительная. Молчу.

Мужики, подскажите-как снять заглушку с входом aux без разбора панели, хочу заменить входы на колокольчиках на разъём 3,5 и встроить доп. usb питание.

просто выколупывай

Это не заглушка.
Она представляет собой коробочку.
Сверху и снизу - по две защелки.
Нужно снять подстаканник впереди и через проем тянуться к этой коробочке.
Дополнительно можно снять накладку справа, около ноги пассажира.
Отжать нужно защелки.

Всё, проверил.
Ниссановский 1.6-114 л.с. вообще не слышно в салоне на холостых, да и на ходу он тише реношного. Вибраций тоже почти нет.
Тупизны газа так же нет. Как нажмёшь, так и поедет.

Может кто знает? На движке что-то вроде небольшой течи появилось, масляное или антифризное пятно в области между аккумулятором и двигателем там вроде какие-то сальники видны. Антифриз чуток убывает. Пробег 110 тыщ. Расход 9.1 ср.скор 25 км\ч.

Lexus1976-1976, стоит поинтересоваться наличием эмульсии в масле, и (или) наличием масленых следов в расширительном бачке антифриза. Похоже корпус термостата дал течь.

Ок. На сколько это критично и как долго можно еще ездить?

если термостат- чревато капиталкой
у меня с патрубка подкапывало
смотрим антифриз на наличие масла и обратное- наличие антифриза в масле
ищи течь

Это, что такое, "капиталка"?
Капитальный ремонт?
Чего?

Мотора.

-"тук, тук"
- кто там?
- это капиталка...

Ну и по какой причине грядет капитальный ремонт двигателя?
Про уровень масла ничего не говорит.
Не уверен в том, что подтекает, уровень антифриза проверил.
Масло, наверное - тоже.

---------- Сообщение добавлено в 02:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:19 ----------

Эдак высказаться по любой машине можно.

:shok:
не ванга, но попробую угадать пару причин из сотни
антифриз попал в масло- эмульсия, потеря смазывающих и охлаждающих свойств
износ, задиры вкладышей, задиры горшков, распредвалов, итд итп, прочей трущейся фигни
апофеоз- клин, кулак дружбы
масло в антифриз- снижение теплоотвода, перегрев итд итп
и таки да, если забить- капиталка не нужна будет, просто замена двигателя:crazy:

учитывая тот факт, что у современных моторов отсутсвуют вкладыши распредвалов и они труться в постелях алюминиевой головы, первым делом без масла бошка уйдет на помойку.

А прикиньте, ехал на такси, у нас такой Таксовичкофф бренд. У них автопарк ВАГовский, так таксист поведал, что ДВС у вага не ремонтируют, одноразовые, они их выкидывают на пробеге 250-300тык, как повезет, и ставят новый. Прав был умник Oreh

В общем антифриз отпадает в бочке нормально все масла нет. На счет в движке пока не знаю как определить? доставать щуп и смотреть визуально? Смотрел на Ютубе скорее всего что-то с термостатом, может всего лишь прокладку поменять? Беспокоит, скока так можно проехать, езжу уже так около двух недель:sorry:

---------- Сообщение добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:42 ----------

Я так понял, после ремонта термостата надо заменить масло? Ну еще может систему охлаждения промыть...

---------- Сообщение добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:45 ----------

Уровень масла тоже на днях уменьшился я долил туда чуток, отсюда и заглянул под капот и увидел течь.

Lexus1976-1976, По хорошему, так ездить вообще нельзя. Если жрёт мотор антифриз, ищи именно проблему в прокладке термостата.

Слушайте с прокладкой термостата понятно - ее не сложно заменить, а если сам термостат? Он меняется, или его только вместе с корпусом продают (типа неразборный)? Если с корпусом, то там недешево получается.

Lexus1976-1976, не по щупу определяй эмульсию, а по заливной крышке масла, желтенькой такой, отверните и посмотрите на неё (крышку) изнутри. Эмульсию сразу определишь по виду следов мутновато молочных.

Конечно.
Я же об этом и говорил.
Это - на всякий пожарный, учитывая страшные вещи, что рассказывают.
Течь-то в районе термостата.
V.K., как в систему смазки может попасть антифриз из термостата?
Через головку блока цилиндров, в случае повреждения прокладки - другое дело.
Теория твоя - грандиозная.
Залить в картер антифриз.
Взаимосвязь, однако.

Вместе с корпусом.

---------- Сообщение добавлено в 14:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:56 ----------

Vld, при короблении корпуса, или дефекта прокладки корпуса термостата в масленые каналы может попасть антифриз и наоборот, масло в антифриз. Они там рядом проходят и прокладкой только отделены друг от друга(решение спорное, но так и есть)