Ну меня учили на примерах авиационных поршневых двигателей, а там непосредственный впрыск и наддув серийно применялся еще 70 лет назад :)))

Ну лично я, как "радиогубитель" со стажем лезу на предмет проверки силовых цепей. Потому как "электроника - это наука о контактах". 90% отказов автомобильной электроники это банальное окисление и нарушение контакта. Равно как и бытовой.

Мы разбираемся не с трудом - просто нет информации. А по прочистке есть технота для "обизян" :)))

---------- Сообщение добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:49 ----------

а это зачем 3 раза нажимать то? :)

По моему я всё подробно рассказал 3дня назад про чек, надпись и пляски с педалью с кнопкой? Но про это можно забыть, ибо вчера вечером и сёдня запустился с оного нажатия, с трудом вытягивались обороты но вытянул. А в феврале у нас уже идёт потепление, надеюсь более -18гр.С уже не будет, а до следующей зимы постараюсь соскочить с этой кривой лошадки)) И всем того желаю. Про запуск TSI, надо спросить наших бывших флюховодов, что соскочили на Шкоду.

на немцев соскакивай, по сравнению с ними рено - породистый скакун :)))

Говорил уже, рад видеть человека с пониманием... А то тут как-то "все козлы кто не со мной" - единственный аргумент.

Так учили - в тетрадке, потом на стенде или там тестовом, а потом под наблюдением а уж потом допуск к самостоятельным работам. Или что-то путаю????

Эти несчастные 3-4, иногда 7 дней критических морозов портят настроения и впечатления многим разнообразным автовладельцам.
Панацеи, кроме теплого гаража пока еще не изобрели.

Felix20, стало любопытно, перепрошивку у ОД делали?
Интересно, кроме отсутствия блокировки, преимущества есть?

Ну меня конструировать учили, теория и разрезанные движки в моторных классах. А обслуживать (гайки крутить) это на военке ГТД уже.

ЗЫ Документация из Диалогуса рассчитана на мягко говоря невысокую квалификацию механика - все расписано и разжевано. Было бы желание и инструмент.

---------- Сообщение добавлено в 16:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:21 ----------

Панацея проста - вовремя замененные свечи и заряженный аккумулятор. -33 у нас в Самаре было вчера - флю пустился с первой попытки, педальку как обычно нажал слегка и все. Отец таки добил аккум на Мегане, 6 лет ему, осенью машинка в ремонте 2.5 месяца простояла, аккум конечно сел в ноль, но отец заряжать его не стал, типа "в поездках зарядится", а то снимать его, тащить... В результате снимал уже я и в -32 :) Но с новой Мутлу Меган с полоборота стартовал сразу. Так что для нормального авто -30 -35 это не мороз.

Видел я вчера многих владельцев фольца,опеля,субару и т.д,Бегающих по стоянке с проводами и троссами с мольбой прикурить или завести с толкача ,вчера у нас было -33.А я пришёл с пол пинка завёл и уехал спокойно.Так что не надо на флю так категорично гнать,что машина гав....У всех марок множество своих косяков.

Дело в том,что например в Питере, такой градус бывает раз в 10-20лет, а то и вовсе не бывает, но у нас по ощущениям в -18гр.С, как в Сибири - 30гр.С, а всё потому, что погода ,это сумма факторов - температура воздуха, скорость ветра, атмосферное давление и влажность воздуха, а по этим суммарным показателям у нас мрачно, например кузов с утра весь бывает во льду уже при -5-10гр.

У меня дом стоит метрах в 800 от Волги :))) Да и вся Самара вокруг Волги и Самарки. У нас -30 это как у вас. Ветер и влажность относительно высокая. Как то встречали сибиряка - он тоже говорил что -22 фигня, потом трясся и матерился :))) Кстати при -5 -10 кузов и будет обмерзать, при большем минусе испаряется нафиг все да и машина остывает моментально.

Флю купил в конце апреля 2013г.ДС был пока всего один,но я похоже сам его спровоцировал,объясню:авто стоит в хол.гараже там -15.вечером в прошлую пятницу поставил авто а на следующий день,в субботу ,поехал в гараж достать из погреба продукты.Машина мешала открыть погреб,завел авто отъехал на полметра и минуты через 3 заглушил.Прихожу утром в понедельник,кнопку-тык а она фыр-фыр и молчок,жму второй раз:помолотил стартер секунды 4.Завелась!Но выхлоп был очень богатой смеси.Сам считаю виноват,нарушил правило:если вытащил пистолет-то стреляй,если завел-то езжай.Или покрайней мере надо было прогазовать мотор перед его глушением.