причем нейтрализатор целый :))))

Да воды налил в бензин и вуаля :))) Но масло от этого в гуталин все равно не превратится.

ну хз, бензин че в масло рекой штоль течет...

понятно.

Вот по эльфу могу сказать, что меня полностью устраивает цена-качество.
Обращаю внимание что нет никаких отложений на не трущихся поверхностях двигателя - вывод делаю по состоянию распредвала и видимых внутренностей через маслозаливную горловину.

когда меняю свечи, оцениваю состояние поршней - чистейшие можно читать маркировку.
Топливо - 95 всегда только лукойл, и в последнее время перешел на 95 экто плюс.

Самое смешное, что Elf 10w40 более устойчиво и стоит вообще копейки. А смазывает не хуже синтетики.

после 30 тык на Elf с заменой через 7500 поршни блестели как новые, не говоря о маркировке. нагара не было видно через свечной колодец вообще. бензин с разных заправок 95й.

Да ладно, масло любое при перегреве закоксуется, сгорит просто, ну еще смотря как стараться, конечно. У меня по синтетике Лукойловской масложора по причине залегших колец не отмечено, хотя бывало нагревался почти под 100 градусов, но не закипал.

Но не любое при нагреве до 280С распадется на жидкую основу, смолообразный загуститель и пакет присадок.

Ха. Для ВАГ или бэхи какой-нибудь это нижняя граница температуры двигателя. Плюс вырожденные Т-образные поршни с тоненькими маслосъемными кольцами, расположенными вплотную к жаровому поясу поршня. Почему меня и удивило свернувшееся масло в этом Логане.

Ну поршень тоже должен охлаждаться и охлаждается маслом и через кольца отдает часть тепла цилиндру.
А свертывание ни разу не видел, только если давно когда то, если минералку с синтетикой мешали, но сейчас они по моему все смешиваются нормально.

У нас форсунки еще охлаждают его. Но чем тоньше донышки и тоньше кольца - тем тяжелее маслу. А если общая температура движка поднята и форсированный...

Ну вот по моей ссылке свернувшееся масло.

Согласен да, движки все форсированнее, маслам тяжелее, требования к ним все жестче. Все на борьбу с силой трения.

Самое смешное, что требования к маслам прежние и трение давно перестало быть проблемой в ДВС. Да и ничего нового в маслах (за исключением крайне узкой группы масел) за последние этак лет 70 не появилось. А вот конструкция двигателей дошла до логического вырождения, когда ресурс принесли в жертву удельным параметрам. Но упорно пытаются не называть настоящую причину проблем современных ДВС.

Пробег 80000 км, при запуске двигателя начал тарахтеть фазорегулятор. 10000 км назад тарахтел изредка, где то раз в месяц, сейчас, стало чаще, иногда чек загорается.
Самое неприятное, что 20000 км назад ремни поменял, а с заменой фазика, опять придется менять.
А вообще у кого сколько отходил фазорегулятор, смотрю на Флюенсах мало на него жалуются.

какое масло заливали, и как часто замена?

Заливал все время ELF NF 5W-40, менял раз в год - это 12-15 тыс пробега.

Флюенс 2013 года Лью ELF NF 5W-40 замена каждые 10тыс.км пробег 112000 масло не расходует.

2011год пробег 168000км, крайние 70000км лью лукоил 5w40 синьку.с движком полный порядок:ok:

а на первом, который слева по ходу движения тоже маркировка читается?

да, во всех четырех одинаково

Меган2ф2 110 тык ушел из поля зрения с заводским фазиком. 120 минимум он ходить должен.

залил на пробу
https://www.ulmart.ru/goods/3704569
до него был рекомендованный ELF 5W-40, отбегало 9600 км, черное как мазут, кроме последних 800 км только город.

Я заменил 3 недели назад, на 108000, трещать время от времени стал давно, с зимы. Скорее всего, фазик накрылся из-за того, что зимой перегрел двигатель ( шел сильный снег неделю, приходилось с работы въезжать в гору, буксовал), продавило прокладку ГБЦ, смесь масла с антифризом попала в фазик. На этой смеси я еще около месяца ездил, до ремонта ГБЦ. А так, я думаю, фазик точно до 120000 продержался бы, а там при замене ремня ГРМ можно и его поменять.

У меня прошел где то 200 т.км

А зачем тогда эти соотвествия требованиям, одобрения, классы, я лукойл стал лить потому что у него есть одобрение от Рено, прямо на банке написано, если так все просто, чисто бизнес и ничего личного?)))

Всем привет. Дошел до пробега ровно в 60000, на холодный запуск раздался треск 2-3 секунды. За две недели два раза было. Из недолгого курения форума выяснил, что это на 99,9% фазорегулятор и дальше можно даже не искать.

Так вот, мучает вопрос. Судя по сервисной книжке и наклейке под капотом, ГРМ и ремень доп. оборудования менялся на 30000 км. Зачем - мне неведомо, менял не я. Менять ли его сейчас, когда фазорегулятор будет настойчивее проситься на замену, или поездить на этом?

Или фазорегулятор еще прилично протянет, если только-только начал трещать?

P.S. Масло, судя по книжке, заливалось ELF EVO 5w-40 в среднем через 10-11т. км. Эльфа не было, залил Castrol MAgnatec 5w-40, полет нормальный (я надеюсь, это не из-за него :sad:)

как зачем, там же в книжке и написано, в особых условиях эксплуатации?! все сервисные интервалы делятся на 2, если авто бегает исключительно в пробках

---------- Сообщение добавлено в 15:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:11 ----------

проверить не мешает вначале клапан фазера, процедура простая и занимает 1-5 минут с перекурами.

Может быть... городской цикл, опять же.

Хм, а вот это как-то мимо меня прошло. Спасибо за наводку. Ушел читать.

Брат тоже понадеялся на Кастрол, залил ( в Приору) и гидрокомпенсаторы застучали. Палёнка похоже .

Кастрол паленка или попалась паленка?))

Я вот уже два месяца катаю... Наверное, тысячи полторы-то накатал, но это не точно. Масло светлое, запахов нет, уровень держится четко как залили. Поведение после Эльфа не заметил, что изменилось.

Вот разве что фазик...

Фиг знает, масло палёнка похоже.
Сейчас Лукойл залили, поменьше, но стучат.
Придётся гидрики менять.

С новья заливаю эль 5-40, который nf, двигатель внутри блестит!

А как еще продавать дорогое масло, которое при этом от самого дешевого по смазывающему действию не отличается? Берем двигатель K4М, который является развитием K7M (середина 90ых), на который просто одели 16 клапанную голову, и смотрим допуска на масло, которые поменялись за это время. И интервалы замены менялись с 15 тык до 30 и обратно и классы масел и все они "самые подходящие" :)))

А между тем Сергей Смирнов раздобыл трушное советское еще масло и следующий пробег (после минералки от Лукойл) его BMW будет на нем

царствие ей небесное...

Все читать некогда... Как ведут себя движки к4м на масле лукойл армортек 5w40?

В К4М можно спокойно лить любое моторное масло. Главное - прочитать сервисную книжку, начиная с стр 12 раздел "особые условия эксплуатации".

ЗЫ Для горячих форсированных моторов это масло категорически не годится.

Хорошо себя ведут, меняй только вовремя.

Ухты, там еще по советским стандартам М6, чего то там, но его нельзя в бумер, хотя не знаю какой бумер. Может и можно, да и срок годности наверное у него есть у масла, присадки там в осадок не выпадают разве.

лукойловскую минералку можно в бумер?

так там по ссылке химанализ масла у него. он же не просто так "на глазок" катается. отдает в лабораторию. анализ показал что отличное современное маслице :) с кучей присадок, в отличие от LowSAPS

Всем привет . Знающие люди подскажите , как правильно проверить эл. клапан фазорегулятора ? Сопротивление на его контактах 16 Ом , хотя везде сказано , что должно быть около 7 Ом . Подключал его к 12 вольт , он срабатывает . Может кто имел дело с этим эл. клапаном ?

Залил на пробу ZIC X7 LS 10W-40, масло после перемешивания с несливаемыми остатками и проехав 300 км не потемнело до черного сапога как это делал ELF, прозрачное без вкраплений цена 1000+ рублей, эластичность мотора отличная. Буду скорее всего лить только его.

dondigidon_85, у меня и ельф после 600 км стал немного темнее. масло брал у дилера, разливное. буду его и дальше лить.