Мне кажется что именно так и есть. Чего ему в ЭБУ то делать? )

может немного не в тему, но на фокусе 100% была защита от дураков, когда бк показывал что до заправки 0 км еще можно было проехать км 10, точно не помню но по моему это и в мануале написано было.

Вообще на 0-е? В начале желтой зоны? Слева? Это уже глюк. У меня сигнализирует, как только чуть опустится на зону резерва. И дальше опускаться может. И не в теории так. У меня нет глюков, и когда тема только поднималась, специально проверял точность показаний.

Сигнал от датчика идет напрямую в приборную панель. А что твориться в панели - одному Гону известно. Ранее народ писал, что им перепрограммировали приборную панель.

Вот из руководства: "С момента первого загорания сигнальной лампы Вы можете проехать еще 50 км." Интересно из какого-расхода исходили разработчики давая такую информацию.
В ВАЗовской шестёрке (бак вертикальный) при заливке пустого бака до погасания аварийной лампы резерва топлива влезало 8-9 литров (в качестве эксперимента лично мерял литровой ёмкостью), в плоском баке 41-го показаниям датчика можно было верить приблизительно (хотя снимал его и проверял какому уровню топлива на приборке соответствует определённое положение поплавка (и по углу наклона и по сопротивлению) всё соответствовало норме (по книге), а на приборке при полном баке стрелка уходила за шкалу на правый упор и при выработке какого-то количества топлива показания зависели стоит машина под наклоном или нет). Бак у нас плоский и хитрой формы не может ли и здесь работать принцип как в 41-м или как установлен модуль бензонасоса по отношению к выступу на баке (может упирается во что?).

---------- Сообщение добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:23 ----------

Если исходить из того, что ЭБУ (БК) постоянно пересчитывает оставшийся пробег по расходу, то он должен и учитывать и сигнал с указателя в баке. Подскажите пожалуйста, те у кого глюки указателя были, не обращали ли Вы внимание на следующее: не скачет ли вместе с уровнем топлива и пробег на остатке топлива?

Да, загорается только когда стрелка на нуле, даже чуть ниже. Это нормально. Незачем раньше времени сигнализировать, если ещё много можно проехать. В конце вообще не определить сколько осталось бензина - на БК "--", стрелка на нуле...

---------- Сообщение добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:35 ----------

У меня скакал

ZagSer168, все таки хочу выяснить.

На нуле это как? Вариант 1

http://s017.radikal.ru/i417/1110/4a/4472e665fa0e.jpg

Вариант 2

http://s002.radikal.ru/i198/1110/b5/c46ba51a17f5.jpg

Где для Вас ноль?

Мне это делали. Показания несколько точнее стали. Должен сказать, что у меня они не прыгали. Равномерно стрелка двигалась. Но была погрешность.

Тогда выходит с указателя уровня сигнал идёт в ЭБУ(БК) и тот на его основе производит пересчёт. Как уже писал выше: если на поверхности реостата датчика образуется налёт, то сигнал (токовый или по напряжению) получается неверный (из-за дополнительного сопротивления налёта на реостате) или его вообще нет. На мой взгляд получается следующее: прошивка приборки мало чем поможет, основная проблема в материале реостата указателя уровня в баке, вследствии его плохой сопротивляемости нашему топливу. Очередная экономия от РЕНО или через чур агрессивные вещества в нашем бензине? По любому от ОД нужно требовать замены модуля бензонасоса, а не перепрошивку приборки или чистку реостата датчика. Это конструктивный просчёт РЕНО по материалам.

Он учитывает - получает данные от датчика уровня топлива в момент опроса систем при запуске двигателя. А пока мотор работает, БК считает самостоятельно.