HR16 DE.114л/с. Идёт только вкупе с вариатором.

Да реношный (106 л.с.) и хотел брать.
Ещё вопрос. Финансов может и не хватить на рестайл, тогда может буду смотреть на дорестайл последних годов.
Но почитал на одном из интернет ресурсов, что мол дорестайл хуже рестайла.
Это преувеличение или же так и есть?

В дорестайле я так понимаю двигатель 1,6л 110 л.с. реношный?

У меня дорестайл реношный 106 л.с. Не очень понимаю, чем может рейстайл быть лучше, кроме внешнего вида, конструктив не менялся, при желании можно "морду" сменить на рестайл, все подойдет.

Ну почему, с вариатором всё сильно меняется в лучшую сторону динамики. Тут только вопрос: На сколько этого механизма хватит? Вот это конечно риск.

Так то у нас время до сотни одинаковое ;) Это если с DP0 сравнивать - вариатор рулит.

Время одинаковое, но моторчик с вариатором намного умело использует свой ресурс, свои силы. Вариатор пытается до какой-то степени сгладить дурь водителя во благо мотора. Правда при этом жертвует собой.

Добрый вечер форум.На ТО 30 определили неисправность термостата \рано открывается - 83 гр\
Замена по гарантии .Лично я никакого дискомфорта не испытываю правда и на улице 0.Нужно ли менять и чем это грозит для меня и для двигателя ?

Николай 55, по данным на термостаты указана температура открытия 89 градусов.
Это - для МКПП.
Если это - полное открытие, то начинать открываться он будет раньше?
Разговоров об этом - вагон и маленькая тележка.
Только разговоры. Замеров я не видел. Сам их делал.
Картина - как во вложении.
Ипричина неудовольствий в работе термостата у тех, у кого цифровой указатель температуры. Кубики у них скачут.
У меня поднималась температура до 90 градусов.
Но в гараже. На улице - никогда.
Стрелка указателя температуры всегда стоит на третьем делении. Не скачет.

К чему говорю?
По одной цифири., что тебе сказали и ты привел, трудно что-то сказать.
Важно другое. При понижении температуры работы двигателя снижается нагрузка на механизмы. Но середина должна быть "золотой".

Замена по гарантии - дело неплохое. Можно воспользоваться.
Но будут ли соблюдены все требованя регламента при замене?
И не вылезет ли это потом каким-нибудь боком?
У меня нет никакого доверия официальным сервисам.

Так что - думай.

Vld, Спасибо за оперативный и содержательный ответ.Попробую дополнить как сказал дилер открывает на 83 гонит по малому кругу и закрытие на 89 типа двигателю перегрев не грозит а сам можешь замерзнуть может этот термостат для АКП ?

Это - откровенная залипуха. Сказать такое - головы вовсе не иметь.
Не хочу это даже комментировать.

Смотрина снимке стелку указателя температуры. Три деления, как я и говорю.
Где-то здесь помещал я видео разгона Megane RS.
Обороты выше 6 000. Сколько - не помню.
У него стрелка на двух делениях.

У меня - МКПП, как уже говорил. 7 лет. Ничего не менял и менять не собираюсь.

Я говорил про регламент по замене. Он предписывает такое.
- прокладку термостата нельзя касаться пальцами
- привалочные поверхности должны быть обезжирены
- определена последовательность затяжки болтов

Пустяки? Кому - как. Но несоблюдение этого может вызвать протечки жидкости,
попадание ее в масляные каналы.
Может и не вызвать. Но закон Мэрфи никто не отменял.

Думай сам, так ли это необходимо.

https://cloclo1.datacloudmail.ru/web...i_1c%40mail.ru

Vld, Я тоже склонен больше чтобы не ковырять двигатель может сменить просто антифриз -стою на улице а прошлая зима была дюже лютой выше 30-25 было редко отсюда конденсат и прочее?

Для АКП 83, но если у тебя палка, то должен начать открываться на 89. Диагностируется элементарно, меняется тоже.
https://www.drive2.ru/b/462111818966369105/

Николай 55, по поводу замерзнуть.

Не сказал. У меня автоматический климат-контроль.
Значение температуры на нем устанавливаю 21 - 22 градуса. И летом и зимой.
Нужно, чтобы побыстрей салон прогрелся? На некоторое время 23 или 24.
Если я установлю максимальное значение, то сварюсь заживо.

Это - мои доводы и факты. Сопоставь их со своими.
И со словами, что замерзнуть можешь.
Сам понимаешь. Температуру охл. жидкости можно понизить до 60 градусов и не замерзнешь.
Блин! Придумать же такое...
Мне кажется к ним ни в коем случае нельзя обращаться.

Где конденсат? Что такое: прочее?

Производитель предписывает замену антифриза раз в три года или при пробеге 90 000 км.
А у тебя - 30 000 км.
Чего его менять? Что ему сделаться могло?

---------- Сообщение добавлено в 18:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:27 ----------

Morze, ты читай последовательно и внимательно.
И теоретические изыскания никому не интересны.

Я привел данные, измеренные на ходу. Никогда в этом случае не будет 89 градусов.
Хочешь возразить7 Приведи снятые данные в движении.

---------- Сообщение добавлено в 18:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:30 ----------

Не сказал. А надо. Объективности ради.
Такая температура охл. жидкости поначалу у меня вызывала недоумение.
Тоже думал, что мало.
До тех пор. пока не провел измерения в гараже.
Что ты знаешь! Почти до 90 градусов доходила, потом падала.
Но не снимал данные, привести не могу.
Нужна температура выше? Радиатор нужно закрывать, а не термостат менять.
Так испокон веков было.

я не возражал. Для чего снимать температуру в движении? Есть способы проверить термос без поездок по дорогам. Методика простая до безобразия, и рабочая 100%. Не надо изобретать велик, все придумано до нас.

Morze, не возражаешь?
Говоришь про методику?
Дружок! Ты методику и не озвучил. У тебя - только подключение Клип.
А условия, при которых проводятся измерения?
Температура окружающей среды, положим.
Ну, я думаю из моего предыдущего сообщения ты это понял.

И еще. Твоя реплика - ни в струю совершенно. И - не к месту
83 градуса, которые приведены в сервисе, о чем идет речь в первом сообщениии, никто не оспаривал и не сомневался.

Понял?

Только с помощью параметра температуры со сканера и диагностируется. Более ничего не надо.
Температура окружающей среды... Чаще всего я это делаю в условиях комнатной температуры, т.е когда машина стоит в ремзоне. Но никаких проблем с измерением на улице в холод не наблюдал: было не раз, никаких проблем. Включенная печка может исказить результат. Случалось. Там описано.

И это, сообщение не для тебя было. Я не тебе отвечал. Понял? Дружок.

Николай 55, как можешь видеть из этого сообщения,
проблем с заменой никаких и должно быть 89 градусов.
Как я уже сказал, думай и решай сам.

Давненько не писал, вроде как не о чем было. Будет не в тему, но... здесь больше увидят. Год назад менял ремни (делал все по науке, никакой самодеятельности). Так вот, после пробега 15 тыс. км. состояние ремня приводных агрегатов просто никакущее: весь в трещинах. Ходить ему осталось хорошо, если 1000 км. Брал в экзисте, каталожный номер Renault 82 00 821 813. Не знаю, что мне досталось, но родной ремень после 4 -х лет и почти 60 тыс. км. был в гораздо лучшем состоянии. На всякий случай, если кто брал эти ремни в этом магазине около года назад и ставил себе, проверьте их. Вряд ли это единичный случай, скорее партия была.

Очень много подобных отзывов по ремням с экзиста, в последнее время слышу. На работе примеры стоят. Грибы.

Это - ремень генератора?

---------- Сообщение добавлено в 22:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:57 ----------

Можно не отвечать. Сам вижу.
Больно мудреные везде названия.
Ремень генератора. Чего проще?
Дело в том, что код 82 00 821 813 - древний.
Новый код ремня - 11 72 051 91R
По старому коду в наличии у трех официальных сервисов. И у всех по одной штуке.
Барнаул, Белгород, Калуга

---------- Сообщение добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:07 ----------

Комплект. Ролик и ремень.
11 72 036 94R
YAS1, это - самое...
Ты как узрел, что ремень весь в трещинах?
Снимал, что ли?

Vld, полез менять втулки стабилизатора, ну и заодно осмотрел шкив на предмет подтеканий (привычка еще с Логана) масла. А при осмотре шкива снизу хорошо видна внутренняя часть ремня. Вот и бросилось в глаза. За новый код спасибо, но год назад на тот, что я указал, вроде особых нареканий не было. Теперь- то конечно новый буду брать. Блин, из- за такой ерунды полдня терять.

---------- Сообщение добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:58 ----------

Сразу вопрос. Может кто знает, к новому ремню старый натяжитель подходит?. А то мой прошел всего 15 тыс. Я бы его, в принципе, оставил еще на 45. Все таки 2000 руб на дороге не валяются.

Кто же прямо на такой вопрос ответит?
Ремни по размеру одинаковы. Вроде 120 см.
Надо думать и ролики должн подходить.
Коды роликов таковы.
11 75 092 64R - основной
11 75 036 62R
11 75 096 54R

А ремень, возможно, валялся где-то длительное время?
Так, что Экзист - ни при делах. Так надо понимать.

А трещины поперечные, наверное?

Размеры ремней еще не все. Там могут быть разные усилия натяжения для разных ремней одного размера. Я просто указал место покупки и время. Проверить ремень не сложно.
Трещины поперечные, но в паре мест уже сквозные с краев.

YAS1, по роликам я ничего не знаю.
Сказал то, что вижу.
Дальше - сам принимай решение.

Грозит более легкими условиями работы двигателя и масла в нем :) Разницу в работе печки вряд ли заметишь.
ЗЫ У меня уже пару лет открывается раньше.

Парни, прошерстил тему про проблема с КПП и про проблемы с двиглом, хз куда писать, прошу дать направление:
при понижении температуры ниже нуля стали падать обороты при разгоне:
я еду 40-50-60 кмч, решаю РЕЗКО нажать газ, далее обороты с 3000 прыгают до 5000, машину начинает тащить вперёд, я не ощущаю падения динамики разгона. Но сразу после 5000 обороты падают на 500 и от 4500 начинают плавно расти вверх.
Важно: падения динамики разгона не чувствую, скрежета-гула-запаха нет. При +5 проблемы нет.

Если плавно нажимать, то всё ок. Трогается нормально, если даже резко жать газ.

На последнем ТО у официалов менял масло, DOT, колодки, фильтр. Пробег 150.000+

Подскажите, как буксировать авто с бесключевым доступом при заглушеном двигателе что бы не клинило руль?

Лучше на эвакуаторе. Т.к. усилитель все равно работать не будет.
Ну а так... Вставляешь карту в гнездо, включаешь первую передачу (могу ошибаться, у меня вариатор) и жмешь кнопку СТАРТ без нажатия на тормоз до появления надписи "Удалите ключ-карту". Таким образом будет включено зажигание, пока не вытащишь карту из гнезда.

Спасибо.

Вставляешь карту, включается зажигание, колонка разблокируется. Ввтаскиваешь карту на половину: останутся аксессуары, колонка останется разблокированной. Скидываешь клемму АКБ. По совету выше зажигание выключится через час, колонка заблокируется.

Похоже на проблемы с датчиком положения ДЗ. С Clipом прокатиться и посмотреть на данные по углу открытия ДЗ в этот момент.

Нажми кнопку старт без педали тормоза. Руль разблокируется. АКПП так буксировал.

Dj Buzz, И ровно через 1 мин. (может чуть больше), зажигание выключается и руль блокируется.

mikem65, Не блокируется. Я так тащил машину 20 км когда поломался варик.

всем привет.
подскажите пожалуйста где найти ветку про замену сцепления. Мне поменяли сцепу и она начала посвистывать а когда педаль сцепы нажмешь то пропадает. Сказали притрется потом в другом салоне сказали то же самое

Всем доброго дня!
Подскажите, пожалуйста, пепельница и прикуриватель есть во всех комплектациях или идут в "комплекте курильщика"?
Просто хочется машину приобрести после не курильщика. Вопросом интересуюсь, т.к. получится доп. индикатор курящего водителя.

И ещё такой вопрос каковы преимещества диагностики renault can clip против простой диагностики типа ELM 327 OBD2 (к примеру) при покупке авто?

Наличие пепельницы не является индикатором курильщика и я бы не парился по этому вопросу. Во-первых не все курят в салоне. Я например курю только на улице. Во-вторых иногда покупаешь машину у дилера со скидкой в наличии и выбора нет. Они уже укомплектованы этим пакетом.

Подскажите где найти инфу или тему по замене моторчика отопителя салона какой мотор кто где покупал

Вот в этой теме много инфи - http://www.fluence-club.ru/forum/sho...t=1202&page=44

это как лампочка с проводами и мультиметр
рено нормально диагностируется только клипом