Не-е "главный теоретик" был один - neo349, теперь, вместе с тобой их уже двое. Я на ваши лавры не претендую.... А все остальные твои "буковки" не более, чем очередная подначка на новый виток флуда. Все свои предложения высказывал ранее, я не попугай, чтобы по 20 раз всем "страждущим" (да ещё таким которые слышат только себя) повторять. Моё мнение тебе понятно (надеюсь) и способ выхода из данной ситуации. Как это личное дело каждого: можно самому CLIP купить, а можно приехать к ОД и за небольшую денежку обнулить необходимые параметры, их номера выкладывал Кудрявый и уверен это будет действеннее, менее ущерно для машинки, да и наверняка дешевле, чем шаманство с чисткой ДЗ.

Первым пунктом - принуждение официального дилера, к выполнению гарантийных обязательств в полном объеме.

А каких именно? Как сказано выше нормативы допускают 3 попытки запуска двигателя. Так что здесь как повезёт....

Ага, замена дроссельного узла с его программированием на новый.:yahoo:

У меня 4-5 попыток.
И я всё же склонен грешить не на аккум. Он нормально крутит. Или думаешь он может нормально крутить, но давать слабую искру при этом?
Может тогда просто съездить к ним ДЗ почистить... Это вообще дорогая процедура?

С всем согласен, кроме "Перепрограммирование эбу впрыска" и не потому что это не действует, а потому что кто её эту программу видел в глаза, что пришла тех нота от РЕНО или была отзывная компания по ВИН кодам? НЕТ, не было, а то что говорят ОД это всё - как про бензин - во всём виноват.

Теперь про коррекцию долговременную, оная накапливается в памяти ПЗУ, добавляя или убирая количество топлива, в зависимости от многих притчин, в том числе и от качества топлива, угла зажигания и т.д.
Если мне не изменяет память и голова, корректируется время впрыска на х.х. и под нагрузкой.
Но мы говорим о пуске ДВС, где всегда работали жёстко зашитые карты запуска и за основу бралось:
1. Объём всасываемого воздуха.
2. Температура этого воздуха.
3. Температура ОЖ.
Под все эти параметры рассчитывалось количество топлива, где то ЭБУ убавит, где то прибавит. Практика наблюдении это уже показала, так оно и есть.
Но люди разумные, нельзя же лить топлива до бесконечности, нужна и корректировка по воздуху, а её нет.
Вот от сюда и ....."нажмите педаль не половину её хода".
При сбросе настроек, вы сбросите то, что сами себе навояли за период езды, а вот то что зашито в программах с завода, а это топливные карты, углы зажигания, программа запуска и т. д. сбросить вам вряд ли удастся.
Ну как то вот так, на пальцах.....

---------- Сообщение добавлено в 13:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:57 ----------


При производстве высокооктановых бензинов используются алкилбензин, изооктан, изопентан и толуол. Бензины АИ-95 и АИ-98 обычно получают с добавлением кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или его смеси с трет-бутанолом, получившей название фэтерол. Введение МТБЭ в бензин позволяет повысить полноту его сгорания и равномерность распределения детонационной стойкости по фракциям. Максимально допустимая концентрация МТБЭ в бензинах составляет 15 % из-за его относительно низкой теплоты сгорания и высокой агрессивности по отношению к резинам.
http://www.petroltrade.ru/n_avtbenz.php

Топливная смесь бензина с МТБЭ обладает следующими свойствами:

- улучшаются антидетонационные свойства легкокипящих составляющих бензина, увеличивается детонационная стойкость и стабильность топлива;
- снижается температура запуска двигателя и токсичность отработавших газов;
- уменьшается интенсивность изнашивания деталей двигателя, образование нагара и лаковых отложений; - сокращается расход топлива.
http://www.newchemistry.ru/printletter.php?n_id=4958

У тебя АКПП. Поэтому танцы вокруг ДЗ скорее всего не помогут.
Сначала надо проверить аккумулятор. Потом попробовать сменить бензин.

Где это написано. В инструкции к автомобилю?
Не видел. О том, что нажимать педаль газа при запуске...
Пишут не нажимая, повернуть ключ.

О да, чистка ДЗ без снятия потребует примерно минут 10 времени и баллон карбклинера за 200 р, которого чисток на 5 хватит (особо экономные могут чистить салфетками "глубины океана" из Ашана - они отлично снимают масляные загрязнения) :))) Ну и не очень понятно в чем опасность для двигателя. А дилер зарядит за диагностику, да еще надо записаться на время, плюс многим до дилера ехать пару сотен км. По мне так монопенисульный гемор и то и то.
Есть у меня одна мысль - попробую как потеплеет. В техноте по снятию аккума написано " Перед отсоединением аккумуляторной батареи 12 В:
дождитесь окончания процедуры сохранения данных в ЭБУ ( 1 мин )."
Можно дернуть аккум раньше и ЭБУ перейдет в режим обнуления коррекций по идее, когда не сможет прочесть часть значений, в какой то ноте читал про такой режим, сейчас поищу.

В том числе. До обеспеченя эксплуатационных свойств
товара заявленных в инструкции и ттх.