Она не забита, в прямом смысле слова, возможно не встаёт под нужный угол.

У меня перед глазами каждое утро, время впрыска при запуске, поверьте что топливо идёт ручьём.
Без коментариев, устал объяснять, в том году надоело, сейчас по новой...................

---------- Сообщение добавлено в 18:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:58 ----------

Вот тут на ветке " 92-95" есть умное высказывание от ironura "На днях на канале АВТО ПЛЮС была передача про бензин, бало два спеца, один -технический директор автосервиса, другой - учёный из института нефти и газа, так оба говорили, что если, как на Флюенсе стоит 91-95-98, надо ездить на 98, можно на 95, а на 92 это только доехать до следующей заправки. Сам езжу в основном на 95 Лукойл, в городе с 92 разницы нет, на трассе немного ощущается. 98 не пробывал."
Может их послушаете, а то я уже устал про этот 98 вам говорить.

))))я так и не понял 95Ult по 32,69руб/литр не достаточно профессоре и тех директору для нормальной эксплуатации? Надо по 40руб/литр??))))

если бы свечи то она бы и на прогретой заводилась со второго раза

Felix20, Я думаю не мелочится и сразу переходить на* 100 Экстра*а затем На Авиационное Топливо!

вот именно

сдается мне, что почищу ка я сначала топливный фильтр....вроде два рубля берут

Митюха Я думаю сразу надо раз в месяц ездить с канистрами в Финляндию за евротопливом по 1,5-2 эро/литр))))

у нас машина евро 4?

да что вы все про топливо .пример галант 92 года заправлял 92 там сейчас и флюенс заправляю.свечи так вообще ставились б/у с одной снимали после 40000 пробега а я себе ставил . и в любой мороз заводилась с первого раза (стартер крутил 5 сек максимум) тут дело в другом.

тебе везет
это топливо
я год заправлялся на лукойл - заводил в любой мороз
месяц заливал евро 3 - стала така байда
скоро лукойл доделают, там даже баки выкопали и поменяли - снова будет рвать и метать

Да евро4

у нас в городе топливо гавно

Или можно же,если на длительный срок, на 2А и после опускания стрелки снова на 2А. До тех пор,пока опускаться не перестанет. Верно??

---------- Сообщение добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:53 ----------

Так я это,поезжу сперва,а после работы поставлю и накрою теплыми одеялами. Сам АКБ обратно до -8 уже не остынет. Ну до 0 если только.

ну вот можно прикинуть
сегодня с мужиками обсуждал на работе
с меган 2 такого не было? не было
у меня у друга до сих пор он ездит - ни намека
а с меган 3 появилось? появилось
двиг один - между ними разница в чем?
в евро...
а евро это че? поставили в насос ну к примеру сеточку с меньшими дырками - лить стало меньше, засираться быстрее
залил говна с дна бака после слива - засрется все в топливопроводе
опять же - датчик, может быть
опять же - программа не всегда понимат етот датчик

вот я например точно знаю - что заливал сразу после слива на старых АЗС со дна бака все говно пару раз
один раз даже уже ехать чистить хотел, долго он у меня не тянул и пердел кряхтел - уже было все собрался, а он через пару дней на лукойловском проперделся и поехал
но ведь там все это осталось...никуда оно не делось...или водичка в бензин попала....может насос че...
давление интересно кто мерял нет на проблемной машине?
короче - подойду ка я к этой проблеме через Жопу...

---------- Сообщение добавлено в 19:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:56 ----------

скока у тя пробег щас?

46000

есть кака то бадяга
типа брызгаешь и контакты на проводах то ли очищаются, то ли перестают окислятся
так и не понял толком
так вот
на дискавери коллега сегодня рассказывал
была подобная фигня
искали всяко - не могли найти
потом поочередно пробрызгали каждый датчик этой бадягой - нашли какой именно, и все заработало

---------- Сообщение добавлено в 20:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:01 ----------

ты ни разу ДС не чистил ?

датчик температуры охлаждающей жидкости

это про что?

чистил.повтарюсь у меня не завелась с первого раза один раз.

---------- Сообщение добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:05 ----------

про дискавери и не только

понятно....может пойти на мегане 2 разобрать шо ли....)))

---------- Сообщение добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:06 ----------

не, не ОЖ
у него там че то с форсункой вроде кака то беда была

я про то что этот датчик с похолоданием ой как влияет на запуск

---------- Сообщение добавлено в 22:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:09 ----------

с одной форсункой

Моей машине подобные манипуляции не помогали, так-же как и неоднократные включения-выключения зажигания - типа "насос создаёт нужное давление" ).
Но, повторяю, моя машина демонстрирует дабл-старты в весенний период от -5С до +5С. Но не регулярно - т.е. машина может заводится и с первого раза при этой т-ре.

а на катализаторе че за датчик

на катализаторе лямбда зонд на пуск не влияет

---------- Сообщение добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:20 ----------

а у меня заслонка пока не заведешь не реагирует на педаль газа

Ты уверен? Должны быть характерные щелчки при нажатии на педаль газа, при включенном зажигании.

а не педаль издает эти желчки

как датчик ОЖ снять?

Нет, конечно).

открутить ключом .

---------- Сообщение добавлено в 22:37 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:36 ----------

я когда чистил заслонку просил друга нажать на газ .так вот он нажал а она стоит на месте .и на кнопку жал не заводя и карту вставлял не помогло

---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:37 ----------

пришлось в ручную открывать и чистить

98% езжу на Лукойл 92 экто. ДС появились через 4-5 месяца после покупки,после ТО-1. После этого ТО,весной почистил первый раз ДЗ. Выглядела она вот так:

[QUOTE=автолюбитель;333922]98% езжу на Лукойл 92 экто. ДС появились через 4-5 месяца после покупки,после ТО-1. После этого ТО,весной почистил первый раз ДЗ. Выглядела она вот так:[/QU
как

Вот так: блин,почему мн пишет,что я уже выложил это фото в этой теме????? :aggressive::aggressive:

где фото

Угу. Говорят,что проблема всех отечественных бензинов - это его плохая испаряемость(что особенно важно при зимнем запуске)! И из всех бензинов зимой лучшая испаряемость у 92го.

У меня ключ. Включил зажигание, приятель нажал педаль... заслонка откр-закр.

просто разъем выдернуть можно и все?

Не соглашусь. Вот у нас 95й экто недавно появился. Написано экто плюс пауэр . Так машина на нем летит на больших оборотах,а на низах дергает,а на 92м экто все наоборот!! На низах отлично тянет,а на трассе послабее будет. И где тут твои карты настраивались??

---------- Сообщение добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:59 ----------

Это у всех так будет. А на 92м на низах будет лучше. Т.е. с места на 2й передаче на 92м будет проще тронуться, чем на 98м на тех же оборотах.

---------- Сообщение добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:04 ----------

Да ничего там ни к чему не приближено!! Датчик детонации работает в пределах 92-98 и все. Это так же,как если бы на карбюраторе трамблер автоматически сам регулировался на тот бензин,который вы зальете. Никакие карты ни под что не подогнаны. Откуда вообще такая фантазия??

---------- Сообщение добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:08 ----------

Функции адаптации моновпрыска

Во время запуска холодного двигателя, а также непосредственно после пуска и в режиме прогрева время впрыскивания топлива увеличивается для обогащения топливовоздушной смеси. При холодном двигателе привод дроссельной заслонки устанавливает ее в такое положение, при котором подается большее количество смеси в двигатель, таким образом поддерживая частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и содержание вредных веществ в отработавших газах на постоянном уровне. Потенциометр, закрепленный на оси дроссельной заслонки, фиксирует положение заслонки и на основе этих данных ECU увеличивает количество подаваемого топлива. Таким же способом система обеспечивает обогащение рабочей смеси при ускорении и на режиме полного дросселя. В режиме принудительного холостого хода обеспечивается отключение подачи топлива. Адаптивное регулирование частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу позволяет уменьшить и стабилизировать частоту вращения. ECU при помощи приводных устройств обеспечивает соответствие положения дроссельной заслонки изменениям частоты вращения коленчатого вала двигателя и температуры.

---------- Сообщение добавлено в 22:33 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:30 ----------

А у тебя машина не на гарантии уже??

---------- Сообщение добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:33 ----------

А ты машину там неделю назад оставил что ли?? Что ты там качать собрался?? Особенно зимой. Вот летом в +45 с утра еще имеет смысл,а в мороз куда топливо денется-то??

---------- Сообщение добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:41 ----------

Можно вообще ничего не качать. Вот у меня ключ и я не жду ничего. Ну если конечно не прошло более 2х дней стоянки. Никто,кроме России не ждет,пока там что-то где-то накачается.

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:44 ----------

У нас при работе стартера все остальные потребители отрубаются. Хоть 4 утюга через преобразователь подключи. :)

Просто ты заправляешься 92-м сам того не ведая, хотя на колонке написано 98. А 92-й у вас наверно 80-й.
На запуск ещё влияет сезонный вид топлива, зимний бензин или летний.

Ну вот я залил в пустой бак 95й экто(я честно сказать разочаровался). До этого расход стабильно стоял 9,7 на 92м экто. Щас после первой заправки прошло недели 2 уже,показывает 10,0. На 500 рэ залил 16 литров и проехал 140км :sad::shok::sad: И как я и ожидал,95й экто кончился на 30-40 км быстрее. Это я уже проверял 1000,000 раз. Конечно плюсы тоже есть. Неровность на хх практически пропала и лучше тянет на средних и повышенных,но не на низких. На низких вообще шляпа полная.

---------- Сообщение добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:09 ----------

Нафиг мне в городе зимой 98й заливать???

А че про автомат пуска на карбюраторе информацию не вставил? Времена примерно одинаково древние...

Адаптация под низкооктановый бензин происходит почти мгновенно. Датчик детонации отрабатывает на 100 %. А переход на более высокий октан долог и плавен. Моторчик должен на всех режимах поработать и ЭБУ должно убедится что детонации нет и не предвидится. Короче - пуганная ворона...

При включенном зажигании реагирует. Давайте не будем спорить,товарисч!!

---------- Сообщение добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:29 ----------

Да ну?? Что она вообще делает на машине??

---------- Сообщение добавлено в 23:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:31 ----------

А он педали видимо перепутал. Педаль газа нужно глубже половины хода продавить,тогда и откроется. А вот если бы в то время,как ты пальцами туда залез,кто-нибудь надавил на газульку,тебе бы поломало пару пальцев!!