Вибрация при старте и переключении - старая тема на меган2.ру, там меняли сцепление, становилось чуть лучше, но помогала только смена подушек вкруг, хотя визуально они были вполне живые.

К4М + JR5 = вибрация и клевки при переключении, сколько не пробовал - все такие. Просто обычно забивают на это владельцы, а перфекционисты страдают. :)

закончили на допопоре. иначе новая сцепа так же быстро начинала подыхать в пробках. так то можно и на K4M838 кронштейн приколхозить для "гитары" от K9K, а на кузове все есть уже и так.

При старте и переключении имеют место клевки, ощущается так: сцепление схватилось, привода на месте, двигатель закручивается с коробкой, упирается, клевок, и пошел разгон.
А вибрация полностью совпадает с колебанием двигателя: т.е. как в салоне ощущается вибрация в полу и на педали газа, так и стоя под машиной, приложив руку к картеру со стороны КПП и к самой КПП - амплитуда одинакова. Вибрация напоминает мелкую рябь, будто за гусеничным трактором идешь по его колее, но след от гусеницы почти прикатан...

Там в тех же темах есть отзывы потом, что это больше эффект плацебо, а вибрация у многих даже усиливалась (что логично).

Подушки, сцепление. Ну и не будем забывать про коробку, в которой может много чего поломаться, а также сам движок и выпуск.

Проверил у себя: ну есть вибрация на этих оборотах небольшая, но похожая наблюдалась на многих управляемых мною машинах, а ездить на 1000-1200 вообще не рекомендуется.

вибрация на холостом да,чуть лучше ощутима. после замены сцепления или при живом демпфере крутильных колебаний вибрации при троганье авто проходили. ну и клевки эти дурацкие, когда ощущение, что у тебя не авто с "цельной" мордой, а непонятно что под капотом перекатывается.

так не получится при всем желании :)

придётся менять клапанную крышку, ставить старую и ставить опору от 2 мегана.
хоть на кузове место и есть для опоры, а на моторе присобачить некуда.

вот на ларгусе наш же мотор стоит как влитой, а там опоры логановские
опора коробки вполне простая и ремонтопригодная.
http://largus-mcv.ru/foto-1/1-139.jpg

Народ, ну не езжу я на 1000-1200 оборотов, я уточняю: в этом коридоре оборотов наибольшая вибрация на обездвиженном автомобиле, при этом нет ни какой разницы - выжато сцепление или нет.

При движении на любых оборотах ощущается мелкая рябь на педалях, больше всего на газе, а так же в ногах по полу передних седоков.

там же есть резьбовая бобышка, просто надо кронштейн с креплением на нее мастерить.

oreh, две бобышки нужны, у нас только одна.

если уж и менять крышку, то сразу нормальную ставить.
1. кронштейн опоры двигателя от 2.0л - 8200044920
2. косточка кронштейна опоры двигателя от 2.0л - 8200103263
3. подушка двигателя правая от 2.0л - 8200549046

смотря как опираться будет кронштейн.

гм. поправьте меня, если я не прав - но сейчас на 2 литровых нет третьей опоры, а крышка от старого 2 литрового на современные к4м838 не подходит?