откуда, ты не носишься как в жопу ужаленный!?

я же выкладывал фото и видео самарских дорог. у нас от завода как были ямы, которые фуры объезжают по встречке, так и остались. штампы как раз и резину берегут и подвеску, в отличии от литья. у литья единственный плюс - внешний вид. остальное минусы.

литье нынче не то, что было на тазах 10 лет назад...
Все зависит от резины, если боковина слабая, как у 80% зоопарка в рознице, то хоть росой туда ссы, будет докучать постоянно на любом диске

ну конечно, а уж какое качественно нам китайские друзья везут... но даже т.н. "кованые" диски при попадании в яму убьют резину, подвеску - "зато" сами уцелеют. сомнительное весьма качество.

Ни разу с 2003 года не было пробоя боковины. На самой разной резине и при попадании в самые разные ямы. Почему? Потому что ставлю штамповку и презираю катки на изоленте.

на нашей подвески пофигу что у тебя одето, весь удар приходится на нее.
Влетал даже на скорости 110 в яму глубиной сантиметров 30 и диаметром 40 см...

---------- Сообщение добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:28 ----------

это от лукавого, для данного автомобиля по крайней мере, на спортивной подвеске да, возможен иной исход. Я каждый раз после сильного попадания осматриваю колеса, все девственное.

---------- Сообщение добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:29 ----------

по началу обруливал все ямы, потом понял что херня, просто раз в год перетрушивать подвеску и ездить не парится абсолютно что у тебя там одето на ступицы.

опять же - расскажи мне, владельцу 3го рено, про нашу подвеску :)
что там у тебя со стойками стаба то приключилось? у меня меган 2 так и уехал с родными на 110 тык.

а потом ныть, что 14 тыр на доработку АКПП дикие деньги. зато девки (хотя тыж семьянин и все такое) ссут кипятком. вас, богатых, не поймешь...

они дольше 50-70к не живут у большинства.
Я их уже два раза менял, расходник на наших дорогах.
Такой длины косточки не могут ходить долго, рычаг дикий.

14 тыр я вкладывать буду скоро в диагностическое оборудование, помимо того что уже имеется. Как мне потом вернуться деньги с доработанной АКПП? путь в никуда

продолжайте ездить на литье и низком профиле :)

Нет там вообще никакого рычага :) нарисуй ка кинематику работы.

зачем тебе приборы, если ты не понимаешь логику работы системы?

А зачем ты вообще тратил деньги на ее ремонт? Как к тебе вернутся эти деньги? Путь в никуда.

при чем тут литье и низкий профиль? первая замена была бесполезной по причине усталости втулок стаба, стабилизатор балтался во втулках и естественным образом раздолбал очень быстро новые, сейчас стоят нормально работают уже бельгийские стойки.
Ты заедь на стенд, проверь свою подвеску, удивишься сильно)))
необходимость, а доработки это уже достаточность...

не удивлюсь. я мертвые стойки уже могу отличить без диагностики.

доработка резко увеличит межремонтный ресурс. это как иридиевые свечи. дорого - но через 60 тык отбивается спокойно.